hidrógeno

Los primeros BMW iX5 Hydrogen ya han salido de la línea de montaje. Este mismo año rodarán en flotas y ayudarán a BMW a decidir si lo fabrica en serie o no.

Podrían combinarse con la estaciones de recarga para hacer posible el transporte por carretera a base de hidrógeno. De momento, lo propone Nikola para sus camiones de pila de combustible.

Honda utilizará excedentes de electricidad obtenidos a partir de energía solar para producir hidrógeno verde.

El año que viene se pondrá a la venta un nuevo Honda de pila de combustible y más adelante llegarán vehículos comerciales e incluso maquinaria de construcción.

El primer motor aeronáutico moderno movido por hidrógeno, desarrollado por Rolls-Royce junto a la compañía aérea EasyJet, ha superado con éxito sus primeros test.

AVL Racetech sigue los pasos de Toyota y desarrolla un motor de combustión de hidrógeno para competición.

BMW fabrica el iX5 de pila de combustible de hidrógeno desde hace unas semanas.

No estará listo hasta 2025, pero ya tiene precio y será más barato que un Toyota Mirai.

Fabricada por la compañía australiana H2X Global, esta pick-up equipa una celda de pila de combustible de 60 kW conectada a un sistema eléctrico híbrido de batería/supercondensador.

Arranca la fabricación del primer BMW iX5, el primer coche de producción de hidrógeno de la marca alemana.

En Porsche siguen pensando que quizá el futuro no sea única y exclusivamente eléctrico.

También tiene en marcha un nuevo proyecto para demostrar que el hidrógeno es el combustible que moverá los aviones del futuro, y ya se ha marcado una fecha para la primera prueba en un motor Rolls-Royce AE 2100.

Su rango puede superar los 400 km, y repostar tarda prácticamente lo mismo que en una diésel.

La marca italiana pone en marcha sus propias pilas de combustible para reducir sus emisiones como fabricante.

Está diseñado para utilizarse en embarcaciones de tamaño medio.

Se compone de cuatro tanques de alta presión inspirados en los de la berlina Mirai.