Industria

La recién reacondicionada planta alemana de Ford en Colonia, que da salida a los eléctricos Explorer y Capri será la más afectada. Ya se han empezado a aplicar recortes de producción.

Mientras tanto ya no fabrica un solo coche nuevo y sólo tiene en venta el stock que le queda de la "antigua" Jaguar.

De media, a Volkswagen le cuesta 62 euros la hora en Alemania, mientras que en España baja a 29 euros la hora.

Con el fin de los coches de gasolina, los países empezaran a recaudar gravando la recarga pública de los coches eléctricos.

Elon Musk y Tesla ya van un paso por delante.

Los fabricantes aseguran que cumplir con los objetivos de Europa en términos de emisiones es imposible, algunos estudios aseguran lo contrario.

Para ambas compañías, esta unión es un salvavidas.

El transporte público urbano será el próximo sector en privatizarse. París ya ha empezado.

Las vías y autopistas de acceso al Aeropuerto de Madrid-Barajas no se incluyen en Madrid ZBE. Pero te puede caer multa dependiendo de dónde accedas a ellas.

Nissan se aprieta el cinturón para capear el temporal: entre otras cosas va a despedir a 9.000 empleados en todo el mundo.

Pekín quiere castigar a Europa por los nuevos aranceles al coche eléctrico chino. Stellantis podría ser la primera en sufrir las represalias.

El consistorio madrileño defiende que: "No es un impuesto a la circulación. Es un impuesto a los vehículos de tracción mecánica".

Las ayudas francesas son solo para coches fabricados en Europa. Y quieren que su modelo se extienda a todos los países miembros con un sistema único. Una medida proteccionista que se sumaría a los aranceles a coches chinos.

Demasiada burocracia europea, una energía muy cara y una baja productividad juegan a favor de las marcas chinas y ponen en peligro la industria europea, según Michelin.

La postura conciliadora de España con los nuevos aranceles a los coches eléctricos chinos podría convertirnos en socio estratégico a varias bandas.

La transformación de la industria tocará tanto a proveedores como a las propias marcas de coches.