hidrógeno

La electrificación del transporte urbano avanza a gran velocidad en Europa. Y España es buen ejemplo de ello.

El futuro de Nikola pende de un hilo.

Hyundai no sólo apuesta por los coches eléctricos de batería: el nuevo Initium tiene 203 CV, lleva pila de combustible de hidrógeno y promete hasta 650 km de autonomía

El Director General del Instituto de Investigación de Toyota, Gill Pratt, afirma que el objetivo debe ser reducir las emisiones globales de carbono y que para lograrlo “será necesaria una combinación de sistemas de propulsión”.

Con el problema de suministro continuo en California, los propietarios del Toyota Mirai parecen haber llegado a su límite.

Adiós a la Extreme E, a partir de ahora se llama Extreme H: la competición eléctrica estrena coche y se pasa a la pila de combustible de hidrógeno.

Esta reinterpretación moderna del Hyundai Pony Coupe debería ser muy divertida de conducir, además de ser un auténtico espectáculo.

¿Una fuente de energía limpia e inagotable? Algunos creen que sí es posible.

Por primera vez los coches eléctricos ya suman una cuota de mercado del 21% en Europa, mientras los diésel se estrellan.

De momento se utilizará en fase de pruebas para cubrir algunas de las rutas logísticas de Toyota en Europa.

No solo es una reparación temendamente cara. También es difícil encontrar talleres donde se pueda arreglar.

Alcanzar la descarbonización del parque móvil europeo no será posible si sólo se apuesta por el coche eléctrico de batería.

El Toyota GR H2 Racing Concept es el coche de hidrógeno con el que Toyota quiere correr las 24 Horas de Le Mans a partir de 2026.

Una empresa está trabajando en la primera furgoneta camper de pila de combustible. Del diseño se encarga una empresa española.

Ya son varios los fabricantes japoneses que trabajan en los camiones de pila de combustible de hidrógeno. Honda también tendrá el suyo.

Toyota utilizará camiones de pila de combustible para cubrir sus rutas logísticas en Europa.