Es la gran noticia de los últimos días en la Fórmula 1. Hay un plan en marcha por parte de Liberty Media y de la FIA para traer de vuelta los motores V10 y borrar del mapa todo lo eléctrico. Hasta desde la propia FIA ya hablan abiertamente de ello, aunque eso no significa que todos estén a favor.
De hecho, parece que la marca más reacia al cambio de rumbo de la Fórmula 1 es Audi. Los alemanes ingresarán en el mundial el año que viene, y acaban de publicar un comunicado en el que se muestran claramente en contra de un cambio de motores hacia el V10. Tanto que podría suponer su adiós a la Fórmula 1.
Audi se empieza a quedar sola como gran enemiga de la vuelta de los V10 a la Fórmula 1
"La nueva normativa de unidades de potencia híbridas fue un factor clave en la decisión de Audi de entrar en la Fórmula 1", aclara la marca alemana en el comunicado que han compartido a través de TheRace. Para Audi, utilizar unos motores V10 "no es para lo que vinimos aquí". Habrá polémica.
Y es que parece que la Fórmula 1 y la FIA manejan dos escenarios. El primero consistiría en alargar los motores actuales hasta 2028 e introducir entonces los V10. El segundo es dar entrada a los nuevos motores aún más eléctricos en 2026 tal y como estaba previsto, pero que ese reglamento solo dure hasta 2029 y luego pasar a los V10.
El primer escenario, directamente dejaría fuera de juego a Audi, que ni tiene ni está construyendo un motor adaptado al reglamento actual, y difícilmente podría hacerlo en menos de un año. "El nuevo reglamento estaba planificado para 2026 y más allá", recuerda Audi, que empieza a ver como la Fórmula 1 vira en dirección contraria a sus intereses.
Inicialmente parecía que las marcas a favor de volver a los V10 eran Ferrari, Ford y Cadillac, mientras que Mercedes, Audi y Honda estaban en contra. Pero Toto Wolff, el mandamás de Mercedes en Fórmula 1, declaró en China que "tenemos mente abierta. Estamos preparados para cualquier motor". Así que parece que los V10 ya tienen mayoría.
Honda sí que sigue rechazando los V10, como se destila de las palabras de Fernando Alonso en China. "Los cambios pactados reflejan los mismos avances tecnológicos que impulsan la innovación en los vehículos de Audi", recuerda la marca de los aros sobre el reglamento que teóricamente entrará en vigor en 2026, y que incrementará el porcentaje eléctrico de los motores.
Desde la FIA aseguran que "no dejaremos a nadie atrás, trataremos de construir consenso sin ser injustos". Pero parece que a Audi le va a tocar negociar si tragarse el sapo o abortar su futuro proyecto en Fórmula 1.
Imágenes | Motorpasión, Sauber
