Vehículos industriales: furgonetas y caravanas

El matrimonio Perrichon-Pacaud se echó a la carretera en agosto para vivir la vida nómada, con sus dos hijos y sus seis mascotas. Pero llevan en un camping desde entonces.

La tecnología más antigua al servicio de la más puntera.

Hitachi está probando un enorme volquete eléctrico que funciona de forma similar a un trolebús.

Un solo camión grande puede gastar al año más de 47.000 euros en carburante y para minimizar este gasto sirven estos accesorios aerodinámicos.

Los datos de marzo muestran un triunfo aplastante de la pick-up de Ford en EEUU: 2.893 unidades vendidas: casi el triple que en el mismo mes de 2023.

No es un simulador de excavadoras, es maquinaria pesada real que se maneja de forma remota.

Es el camión Mack más grande del mundo y el último superviviente de los únicos tres que se construyeron. Tras décadas intentando que no caiga en el olvido, por fin una Fundación ha podido sacarlo del abandono.

Con temperaturas extremas, gases tóxicos y grandes cantidades de polvo, pocos entornos de trabajo son más exigentes y peligrosos que una planta siderúrgica. De aquí a 1.500 ºC sale la escoria, que puede ser transportada.

Fabricó tan sólo 22 furgonetas en todo 2023.

Toyota quiere vender muchos más vehículos comerciales en Europa y se ha puesto las pilas para conseguirlo.

Para dar un empujón a tremendo plan (el de la electrificación), Stellantis ha decidido dar una vuelta a uno de sus negocios más rentables: el de los vehículos comerciales.

Cuando un camión de 10 toneladas adelantó a 200 km/h al Peugeot 405 de Ari Vatanen en el Dakar. Así se forjó la leyenda de Jan de Rooy.

En medio de la crisis del petróleo, nace en Atlanta el deporte más insospechado: carreras de camiones. La idea fue de un hombre llamado Jim Donahoe, que dividió al país con su idea.

Utiliza tres baterías que ofrecen una capacidad total de 621 kWh.

De momento se utilizará en fase de pruebas para cubrir algunas de las rutas logísticas de Toyota en Europa.

Durante unas cinco semanas, los ingenieros de pruebas de la división de camiones pusieron a prueba el eActros 600 a temperaturas de hasta 44 ºC en Andalucía.