Para competir con el Tesla Model Y, el Peugeot e-3008, Skoda Enyaq y Cupra Tavascan, el Smart #5 ofrece hasta 587 CV, 590 km de autonomía y una gran cantidad de tecnología. Todo ello a precios competitivos, a partir de 46.790 euros.
Siete meses después de la presentación oficial del Smart #5, el fabricante chino desvela por fin las especificaciones técnicas, la gama y los precios de su SUV familiar para el mercado español. Lejos de las raíces de coche urbano de la marca, el #5 mide 4,70 m de largo, con 2,90 m entre ejes, 1,92 m de ancho y 1,71 m de alto. La capacidad del maletero oscila entre 630 litros. También dispone de un maletero delantero de 72 litros (47 litros en configuración 4 x 4) y nada menos que 34 compartimentos portaobjetos en el habitáculo.
Arquitectura de 800 V y batería de 100 kWh, salvo en el Smart #5 de acceso
El desarrollo técnico del coche ha corrido a cargo de Geely mientras que su diseño es obra del estudio de Mercedes. A nivel técnico, destaca su arquitectura de 800 V en la batería de 100 kWh, de tipo NMC (níquel, cobalto, manganeso).
Hay tres motorizaciones disponibles para el Smart #5. En el nivel de entrada, el SUV está propulsado por un motor trasero de 340 CV alimentado por una batería LFP de 76 kWh (74,4 kWh netos) que le proporciona una autonomía WLTP de 465 km. Esta batería está conectada a un cargador de corriente alterna de 11 kW y puede cargarse a 150 kW de corriente continua.
En el centro de la gama, el Smart #5 equipa un motor trasero de 363 CV asociado a una batería de iones de litio de tipo NMC de 100 kWh (94 kWh netos). Esta batería tiene un voltaje de 800 V. Cuenta con un cargador de 22 kW (corriente alterna), mientras que en corriente continua acepta hasta 400 kW de potencia, si es que se encuentra un punto de carga de esa potencia. En las mejores condiciones, se tarda sólo 18 minutos en pasar de una carga del 10% al 80%. La autonomía WLTP para esta versión es de 590 km.
En el tope de gama nos encontramos con esta misma batería, pero asociada esta vez a dos motores (uno por eje), que juntos proporcionan tracción total y una potencia total de 587 CV y 643 Nm de par. El #5 puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,9 segundos, a pesar de pesar más de 2,3 toneladas en vacío. Smart promete una autonomía de 540 km para esta versión. La velocidad máxima está limitada a 200 km/h en todas las versiones.
La gama Smart #5 empieza con el nivel de acabado Pro. Su equipamiento ya incluye cámaras de 360º, asientos delanteros calefactados, portón trasero motorizado, techo panorámico y llantas de 19 pulgadas, entre otros.
Subiendo de gama o sumergiéndose en el catálogo de opciones se añade una bomba de calor (de serie a partir del acabado Pulse), una pantalla para el pasajero delantero, un head-up display de realidad aumentada de 25,6 pulgadas y un sistema de audio Sennheiser de 1.190 W y 20 altavoces.
La variante Summit Edition, que encabeza el catálogo en su lanzamiento, pretende ser aventurera. Incluye una baca, un gancho de remolque motorizado, un modo de conducción todoterreno y accesorios opcionales específicos. Más adelante, se unirá a la gama un Smart #5 Brabus más potente y de corte deportivo.
Este competidor del Tesla Model Y, el BMW iX3, el Peugeot e-3008, Hyundai Ioniq 5, Cupra Tavascan y el Ford Mustang Mach-E estará disponible para pedidos en junio de 2025, con un precio a partir de 46.790 euros, que incluye un descuento de lanzamiento de 1.210 euros.
Smart apuesta por una atractiva relación precio/prestaciones para ganarse a la gente. Aun así, su precio de salida lo convierte en un modelo más caro que la mayoría de sus rivales. Es 3.010 euros más que el Tesla Model Y de acceso y 2.180 euros más que el Peugeot e-3008 básico, por ejemplo. En cambio es 4.000 euros más barato que un Cupra Tavascan y 2.416 euros más barato que un Mustang Mach-E.
Precios Smart #5
|
|
precio (desde) |
potencia |
tracción |
batería |
|---|---|---|---|---|
|
#5 Pro |
46.790 € |
340 CV |
Trasera |
LFP de 76 kWh |
|
#5 PRO+ |
51.790 € |
363 CV |
Trasera |
NMC de 100 kWh |
|
#5 PREMIUM |
56.290 € |
|
Trasera |
NMC de 100 kWh |
|
#5 PULSE |
56.290 € |
587 CV |
Integral |
NMC de 100 kWh |
|
#5 SUMMIT EDITION |
57.790 € |
587 CV |
Integral |
NMC de 100 kWh |
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