Emisiones CO2

Fiat Chrysler, que ahora pertenece al nuevo gigante automotriz Stellantis, llegó a un acuerdo con Tesla en 2019 para que los coches del fabricante californiano vendidos en Europa se contabilizaran como suyos. ¿La razón? Evitar pagar una...

La creación de muchos más puntos de recarga debería ser prioritaria.

El fabricante de componentes alemán planta cara a Bruselas.

Este objetivo se recogerá en la Ley Climática Europea, cuyo fin último es alcanzar la neutralidad climática para 2050.

En una entrevista en formato podcast con Joe Rogan, Musk ha dicho que propuso al nuevo Gobierno implantar un impuesto al carbono, con el fin de acelerar la transición hacia las energías renovables.

Un proyecto europeo en el que trabajan investigadores españoles podría evitar la muerte de los coches híbridos y de combustión tradicionales.

"No estamos aquí para perder dinero, pero está claro que no ganaremos mucho con el Spring", ha afirmado abiertamente De Meo.

Volkswagen rebasa en 0,5 g/km el límite, y lo atribuye a la pandemia.

El Dakar iniciará una hoja de ruta ya en 2022 con la creación de una categoría de energías renovables para coches y camiones, y con la entrada de Audi, que debería concluir en 2030 con la generalización del hidrógeno en el rally.

Desde el próximo 1 de enero los coches nuevos serán más caros. La entrada en vigor del ciclo de homologación WLTP, cuya moratoria llega a su fin, provocará que las emisiones de CO₂ registradas para los vehículos sean más altas.

El parlamento danés ha aprobado un plan fiscal que contempla un aumento gradual de los impuestos para los coches gasolina y diésel más contaminantes.

PSOE, Podemos, ERC, Más País y Bildu han votado en contra de la moratoria que pedía el sector automotriz para rebajar el impuesto de matriculación en los modelos con motores de combustión.

El ciclo de homologación WLTP entrará en vigor en España el 1 de enero de 2021 y, con él, se encarecerá el precio de los coches al incrementarse el impuesto de matriculación de muchos modelos, lo que está levantando ampollas en el sector.

Según DS, es el único fabricante premium de energías alternativas que cumple con los objetivos de emisiones promedio de flota de 95 g/km de CO₂ actuales establecidos por la Comisión Europea.

Sin las ventas del híbrido enchufable que cuentan doble en el computo final, Ford podría terminar pagando una multa.