Volkswagen

De media, a Volkswagen le cuesta 62 euros la hora en Alemania, mientras que en España baja a 29 euros la hora.

Los aranceles podrían costarle hasta el 15% de los beneficios.

Los fabricantes aseguran que cumplir con los objetivos de Europa en términos de emisiones es imposible, algunos estudios aseguran lo contrario.

Para ahorrar costes, Volkswagen recurrió a interiores plagados de plástico duro, piano negro y sin botones físicos. Su jefe de diseño promete que esto va a cambiar.

Si bien los costes laborales en Alemania son de los más altos de Europa, también sufre de una sobrecapacidad de producción.

Después de 40 años fabricando el Volkswagen Polo, la planta de Volkswagen Navarra se prepara para fabricar dos coches clave para el Grupo Volkswagen.

En los próximos años, Volkswagen podría reducir su plantilla alemana hasta en un 10%: habría hasta 30.000 empleos en la cuerda floja.

Grupo Volkswagen, el primer fabricante europeo y el segundo mundial, ya agita el espectro del cierre de fábricas y de los EREs.

El convenio vigente desde 1994 protege a los trabajadores e impide el despido por causas operativas.

Cruce de acusaciones entre los fabricantes y Europa por la crisis en Volkswagen.

Volkswagen se enfrenta a un déficit de demanda de unos 500.000 coches y a tener que invertir miles de millones de euros en coches eléctricos.

Volkswagen rompe con todos los tabúes. No solamente habla de cerrar fábricas, también de despidos puros y simples. Lo nunca visto en la marca desde 1994.

La Volkswagen California T7 se estrena con un motor diésel 2.0 TDI y es bastante más barata que la Mercedes-Benz Clase V Marco Polo.

El primer Volkswagen GTI eléctrico no solo se centrará en la potencia y la aceleración, como otros coches eléctricos deportivos, sino en las sensaciones de conducción.