Coches en China

Una China aparentemente libre del virus está deseando recobrar el pulso, y se ha confirmado que el 27 de septiembre el Salón del Automóvil de Pekín abrirá sus puertas.

NIO, la start-up china de coches eléctricos, ha lanzado un modelo de compra que permite adquirir en propiedad sus coches eléctricos sin incluir la batería, a fin de abaratar el precio de los vehículos.

Kandi quiere asentarse fuera de China y ha anunciado a través de una breve nota de prensa que está explorando "activamente la posibilidad de establecer una fábrica de coches eléctricos y 4x4 en Norteamérica".

El poderoso grupo chino Geely ha presentado los primeros detalles de la versión de producción del Geely Preface, un nuevo sedán que dio a conocer por primera vez en 2019 y que ahora muestra su aspecto definitivo.

Se espera que este mercado de baterías crezca hasta los 1.212 mil millones de dólares en 2027, con la región Asia-Pacífico dominándolo gracias a China y a la creciente demanda de vehículos eléctricos.

NIO, Faraday Future, Byton, Xpeng Motors... China tiene centenares de marcas de coches que prometen revolucionar la esfera del coche eléctrico con autonomías de infarto y precios asequibles. Algunas ni siquiera han empezado a producir.

El fabricante con sede en Shanghái NIO ha vuelto a batir su récord de ventas, a medida que el control sobre la pandemia se afianza en China desde abril y la economía va recobrando su débil pulso.

La medida, que implica llevarse la producción a China, tendrá como resultado un efecto negativo de unos 500 millones de euros. Alrededor de 1.600 empleados trabajan en Hambach.

Según correos internos consultados por la cabecera Nikkei Asian Review, Byton ha suspendido sus operaciones en China durante al menos seis meses y despedirá miles de trabajadores tras un intento fallido de asegurar nuevos fondos.

El puente Sutong sobrevuela el río Yangtze y se ha convertido ahora en el primer puente del mundo con una tramo principal atirantado de más de 1.000 metros por el que pasan tanto automóviles como trenes.

De momento este coche está acotado al mercado Chino, así que tendremos que esperar aún para conocer al Porsche Taycan de menos de 100.000 euros.

Con más de 300 km según el ciclo de homologación chino, el ORA R2 quiere triunfar donde su antecesor sólo ha conseguido vender unas pocas unidades para las dimensiones del mercado chino.

No lo veremos en nuestras carreteras, pero el Baojun RC-5 es un salto adelante para las berlinas del mercado chino.

El fabricante francés transferirá su participación en la empresa conjunta Dongfeng Renault Automotive Company a Dongfeng Motor, con quien fabrica el Renault Captur, el Kadjar o el Koleos.

La joint venture entre Toyota y BYD, que dará salida a coches eléctricos, ya está lista para comenzar a andar, registrada oficialmente como BYD Toyota EV Technology (BTET) tiene planificado comenzar a rodar el próximo mes de mayo.

La empresa conjunta que el fabricante galo tiene con el gigante chino Dongfeng Motor Group comienza a ver los primeros brotes de actividad desde enero.