BYD ha vendido más de 100.000 coches eléctricos en una semana. Estos tres gráficos te ayudarán a entender por qué esto es una burrada

Los bebedores de zumo de dinosaurio seguirán sin entender nada de lo que está ocurriendo en el mundo, ni con gráficos auto explicativos como este.

Seguirán diciendo que es que los políticos europeos son muy malos y han arruinado la industria europea por prohiberles vender coches térmicos (Parece que los venden de forma ilegal, porque los concesionarios están llenos).

Y seguirán defendiendo que tenemos que depender del petróleo que no tenemos de forma indefinida porque es muy bueno para nuestra salud y sobretodo para nuestra economía gastarnos y quemar 42.000 millones de € cada año en petróleo.

Todo porque los motores hacen brum brum y respirar el humo del tubo de escape les excita.

Mientras tanto nuestra industria se va al garete los chinos triunfan como la coca cola.

Gracias cabezamotores, las petroleras os estarán siempre muy agradecidas.

#4 ¿Tan dificil es diferenciar la contaminación ambiental de la contaminación de los tubos de escape en tus morros y en los morros de tus hijos? Son dos cosas totalmente diferentes.

La contaminación en las ciudades con los eléctricos se elimina al 100%. No hay ni una sola duda de ello. Ya es hora de que los cabezamotores lo aceptéis y dejéis de mezclar y tergiversar con claras intenciones anti-eléctricas.

Por otro lado está la contaminación ambiental, que también está más que comprobado y recomprobado que con los coches eléctricos se reduce hasta en un 50%, y cada vez más según va subiendo el porcentaje de renovables en el mix. Un solo vertido de petróleo como el del Prestige causa infinitamente mucho más daño ambiental que todas las minas de litio del mundo. Y los hay cada año, unos más grandes y otros más pequeños, pero cada año hay varios. Y por supuesto están las infinitamente más grandes emisiones de CO2 que se generan al quemar millones y millones de toneladas de petróleo cada año. Petróleo que no es reutilizable, a diferencia del litio que si que lo es.

Y no me vengas con victimismo ahora, porque es evidente que tú también estás cayendo en esto ahora mismo. Aprende de una vez a diferenciarlo y deja de mezclarlo como si fuese lo mismo. No es lo mismo contaminación ambiental que urbana, no es lo mismo daño al medio ambiente que a la salud de las personas, y no contaminan lo mismo un eléctrico que un térmico. Ya basta de falsas equidistancias.

#5 pues yo tengo dudas de la contaminación en las ciudades con los eléctricos. Te recuerdo que tenemos partículas en suspensión, de las más pequeñas y cancerígenas, por los neumáticos y los frenos, y que se van a empezar a medir en un futuro no muy lejano, pero claro, que no se estropee tu discurso.

Respecto a la contaminación ambiental, hasta donde yo se, perdona que te lo diga, el automóvil es sólo un actor más, tienes la industria como principal actor contaminante. Bueno a nivel global ahora mismo el actor contaminante más grande se llama Guerra, que tenemos dos gordas abiertas, con varios frentes, y cada petardo que se lanza es un coste ecológico inmenso

#4 Si, este señor sólo quiere su verdad, y para el que no, pues falta al respeto sin miramientos.

Quitar los humos de las ciudades es lograr calidad de vida para millones de personas. Y eso se debe al coche eléctrico. Y por eso es el camino a seguir.

#7 Así es. Parece que lo único que contamina son los coches. Hace tiempo, en una noticia de estas, hice referencia a esta otra noticia de este mismo portal:

https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/los-15-barcos-mercantes-mas-grandes-del-mundo-contaminan-lo-que-760-millones-de-coches

Para los que no tengan ganas de ir a la noticia lo que dice es que los 15 barcos mercantes más grandes del mundo contaminan lo mismo que 760 millones de coches. ¡¡760 millones!! ¿Que pasa si en vez de coger los 15 mercantes más grande cogemos los 30... o los 100? Teniendo en cuenta que en el mundo existen unos 90.000 barcos mercantes este dato es para ponerte los pelos como escarpias. En 2021 se estimaba que había unos 1.400 millones de coches en el mundo. Es decir, que solo los 15 mercantes más grandes ya contaminan lo mismo que la mitad del parque automovilistico mundial. No quiero ni pensar lo que contaminarán esos 90.000 barcos.

Bueno, pues la respuesta de un talibán de las baterías del mismo pelo del amigo @Montopi es que eso daba igual. Que lo que importaba era lo que contaminaban los diesel en el casco urbano porque eso es lo que nos afectaba a la salud. Claro, porque toda la mierda que echan los barcos y la industria al aire no contamina ni nos perjudica.

Pero da igual. Esta gente se empeña en creer, y hacernos creer, que cuando todos hayamos cambiado nuestros malignos coches térmicos por coches eléctricos con baterías de litio toda la mierda que suelta la industria y los barcos mercantes a la atmósfera desaparecerá como por arte de magia y se convertirán en peditos de unicornio.

Es necesario saber más del mercado chino, sus ventas por modelos, fabricantes, las ayudas reales a fabricante y cliente,..., nos falta mucho por conocer y evaluar.
El modelo más vendido por BYD curiosamente es el Seagull, una especie de Dacia Spring, 75 cv 30kwh lpf y 3,80 metros., y luego van esos sedanes de casi 5 metros que tanto les gustan.
Me llama la atención que aquí en Europa hay una campaña para demonizar los phev como un fraude o engaño y los chinos se hartan a comprarlos. Una de dos, o los chinos no saben lo que compran o hemos perdido el rumbo en Europa.

Quiero un mini Seal U PHEV, de 4,30m y 120km de autonomía eléctrica, con el mismo motor de combustión que tiene ahora.
Puedo pagar hasta 25000€

Para el bulero de #7, la contaminación de los vehículos térmicos es una de las principales fuentes de emisión de CO2 a nivel global. Esto son los datos:

* El sector del transporte en general (incluyendo todo tipo de vehículos, aviones, barcos, trenes) representa alrededor del 24% de las emisiones globales de CO₂ relacionadas con la energía.

* Dentro de ese 24%, los vehículos de carretera (automóviles personales, camiones, autobuses) son responsables de aproximadamente 75-80% de las emisiones del sector de transporte. Esto significa que el transporte por carretera representa alrededor del 20% de las emisiones globales de CO2.

* Los vehículos ligeros (Turismos y furgonetas ligeras) son responsables de alrededor del 45-50% del total de las emisiones del sector transporte. Esto significa que los vehículos ligeros respresentan alrededor del 12% de las emisiones globales de CO2.

Un actor más misco. Es uno de los actores principales.

Ya basta de buleros.