BYD

BYD imita a Volkswagen y tendrá su propia ciudad creada desde cero.

Colarse en Alemania podría ser el jaque mate definitivo de China a la industria europea.

BYD ya ha conseguido que recargar un coche eléctrico sea tan rápido como repostar un coche de gasolina.

BYD y China tienen que vender coches eléctricos fuera de sus fronteras como sea.

Apenas reciben su coche nuevo que ya es obsoleto.

BYD no se conforma con ser el mayor fabricante de vehículos electrificados del mundo, ahora quiere poner la conducción autónoma al alcance de todo el mundo.

Estrena una batería más grande que le permite superar al fin los 500 km de autonomía.

El nuevo BYD ATTO 2 llega en febrero y quiere revolucionar el mercado de los SUV urbanos eléctricos, posicionándose como el coche más barato de la marca china en Europa.

Ver para creer: el superdeportivo chino autónomo YangWang U9, con 1287 CV, es capaz de saltar obstáculos.

La futura fábrica de BYD en Brasil sigue en el centro de la polémica: las autoridades brasileñas afirman que se habría llevado a cientos de empleados con visados irregulares.

Hace cinco años, las marcas chinas eran casi desconocidas. Hoy, una de ellas le pisa los talones a Ford y GM.

De momento, lo consigue gracias al mercado chino.

El BYD Sealion 7 aterriza en España con hasta 530 CV y una versión con más de 500 km de autonomía.

BYD arrebata el liderazgo global de ventas de coches eléctricos a Tesla en septiembre. ¿Será 2025 el año del sorpasso definitivo de las marcas de coches chinas?

El gigante chino lleva tiempo trabajando en un algoritmo propio que, aseguran, estará listo para equiparse en sus coches desde noviembre.