BYD

El nuevo BYD ATTO 2 llega en febrero y quiere revolucionar el mercado de los SUV urbanos eléctricos, posicionándose como el coche más barato de la marca china en Europa.

Ver para creer: el superdeportivo chino autónomo YangWang U9, con 1287 CV, es capaz de saltar obstáculos.

La futura fábrica de BYD en Brasil sigue en el centro de la polémica: las autoridades brasileñas afirman que se habría llevado a cientos de empleados con visados irregulares.

Hace cinco años, las marcas chinas eran casi desconocidas. Hoy, una de ellas le pisa los talones a Ford y GM.

El gigante chino lleva tiempo trabajando en un algoritmo propio que, aseguran, estará listo para equiparse en sus coches desde noviembre.

Esta marca china se está convirtiendo en poco tiempo en una auténtica apisonadora para su competencia.

Se trata de la versión SUV de la berlina BYD Seal.

Además de los aranceles, las marca chinas tienen que superar el escepticismo de los europeos y la desconfianza hacia China.

En China han reinventado los PHEV para hacerlos realmente asequibles, eficientes y ser el verdadero coche de transición hacia el coche eléctrico.

Cargándose a su distribuidor en Alemania, BYD elimina un intermediario y aumenta su margen de beneficio, vendiendo sus coches directamente en un mercado automovilístico clave.

Casi la mitad de los coches vendidos en China en la primera mitad de 2024 fueron de tipo PHEV.

Los verdaderos efectos de los aranceles se verán a medio plazo. Mientras tanto, los coches híbridos chinos no están sujetos a aranceles tan fuertes.

Además, ambas empresas colaborarán en el desarrollo de taxis autónomos.

El miedo a los aranceles dio alas a los concesionarios.