Observatorio Motorpasión del Vehículo Eléctrico

El reciclado de las baterías de los coches eléctricos es un reto tan importante y costoso como su fabricación. Este nuevo proceso quiere hacerlo más fácil y barato.

El impacto de la movilidad ya se empiezan a notar en el consumo de la gasolina.

BYD arrebata el liderazgo global de ventas de coches eléctricos a Tesla en septiembre. ¿Será 2025 el año del sorpasso definitivo de las marcas de coches chinas?

La carga vehicle-to-grid (V2G) tiene potencial en Europa, pero se necesita una mejor infraestructura y un marco normativo que la unifique, para que todos los coches eléctricos puedan ser compatibles con todos los cargadores.

Las ventas de coches eléctricos de batería no dejan de crecer en California, Estados Unidos.

En un sólo mes se vendieron más de 640.000 coches eléctricos.

Las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos representan un hito fundamental para toda la industria: alargan la autonomía, reducen los tiempos de carga y el precio. Stellantis ya tiene en marcha las suyas.

Esta marca china se está convirtiendo en poco tiempo en una auténtica apisonadora para su competencia.

Es uno de los cuerpos de seguridad del estado con más coches eléctricos de Europa.

Incluso en Europa las ventas han vuelto a subir.

Actualmente, estamos desaprovechando el enorme potencial que tiene la carga V2G.

Unas baterías más baratas implica, en teoría, coches eléctricos más baratos.

Se ofrecen hasta por 18.000 euros menos que cuando eran nuevos y hay muchos ofertados. Se indica "accidentado", pero el coche parece en perfecto estado.

Si hablamos de turismos 100 % eléctricos, los Tesla Model Y y el Model 3 vuelven a ser los reyes del mercado en España con 2.221 y 646 unidades vendidas, respectivamente. Casi la mitad de los eléctricos vendidos en septiembre.

Las prioridades de las marcas están cambiando.

Todo cuenta. La reducción de la huella carbono empieza desde la construcción del parque eólico.