Pila de combustible

Otro camión de hidrógeno rodará por las carreteras europeas transportando mercancías en clave de cero emisiones: se trata del desarrollado por la norteamericana Hyzon Motors cuya versión europea se fabricará en los Países Bajos.

El objetivo es sustituir los vuelos en helicóptero en las grandes urbes como Nueva York por vuelos con estos drones gigantes.

Alimentado por un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW, la celda de combustible XCIENT promete recorrer aproximadamente 400 km con una sola carga, y ya va rumbo a Suiza.

Nikola Motors empezará a construir su primera fábrica el 23 de julio en la ciudad de Coolidge, en el estado de Arizona (EEUU), y promete producir 35.000 camiones eléctricos al año, trayendo "miles de millones de dólares" a la ciudad.

Rolls-Royce y Daimler Truck planean desarrollar conjuntamente generadores de pila de combustible que sirvan como generadores de energía de emergencia para centros de datos, por ejemplo.

Según explica la firma nipona, ha sido la plataforma alemana de viajes compartidos CleverShuttle la que ha conseguido esta cifra en los dos años y medio que lleva operando el servicio.

Mercedes-Benz podría abandonar el desarrollo de coches con pila de combustible de hidrógeno y cesar la producción del Mercedes-Benz GLC F-CELL, su revolucionario SUV.

Una muestra de un gramo del material que han desarrollado tiene un área de superficie que cubriría 1,3 campos de fútbol: su porosidad es la clave.

El objetivo de la alianza es "reducir los costes del desarrollo para ambas compañías y acelerar el lanzamiento al mercado de sistemas de celdas de combustible en productos para el transporte pesado y operaciones de larga distancia".

La firma bávara ha querido ofrecer un aperitivo sobre la tecnología que equipará este modelo y ha dado a conocer los primeros detalles técnicos: ya sabemos que la potencia total del sistema será de 275 kW (374 CV). Y hay mucho más.

Se trata de un ejemplar que toma como base el Hino Profia FR1AWHG, un camión con 11.990 mm de largo, 2.490 mm de ancho y 3.780 mm de alto cuyo peso total es de 25 toneladas.

Según los datos del consorcio, el 98,3 % de los camiones medianos y pesados que circulan por la Unión Europea montan motores de combustión.

La pila de combustible de hidrógeno ya está en el radar de la Armada española. A través del programa Medusa 300, el objetivo es dotar a cuatro submarinos S-80 de un sistema de pila de combustible que podría estar listo en seis años.

Williams Advanced Engineering (WAE), la división de servicios de tecnología e ingeniería del emblemático equipo de Fórmula 1, se ha asociado con la compañía minera Anglo American para desarrollar un proyecto de dimensiones gigantescas.

El Nikola Badger promete más de 960 km de autonomía y hasta 482 km solo con el tanque de hidrógeno de 8 kg.

Nikola Motors y CNH Industrial, matriz de Iveco y FPT Industrial, han alcanzado un acuerdo para crear una empresa conjunta y fabricar desde el primer trimestre de 2021 el nuevo camión eléctrico de batería Nikola Tre.