Tras estrenarse con su versión de lanzamiento, el nuevo Tesla Model Y ya está disponible en todas sus variantes excepto la de mayor rendimiento. Apenas varía de precio respecto al Model Y saliente. Sigue siendo un SUV eléctrico amplio, de maletero gigantesco y generosa autonomía, que puede superar los 600 km.
Ya se puede configurar desde la web de Tesla en sus tres versiones disponibles, aunque las entregas de las opciones más baratas no llegarán hasta casi verano. Viene con varias de las novedades del nuevo Model 3 y de momento no se puede configurar en siete plazas.
Algo más grande, igual de espacioso y hasta 622 km de autonomía
Los principales cambios del nuevo Tesla Model Y, también conocido como Model Y Juniper, se centran en el diseño y el equipamiento, con tecnología más avanzada. A nivel mecánico solo varía la batería pues los motores siguen siendo los mismos.
El SUV más barato de Tesla crece algo en tamaño pasando a los 4,79 m de largo (4,7 cm que su predecesor). La distancia entre ejes es la misma, de 2,89 m, así que mantiene sus tan espaciosas plazas traseras. Tampoco varía el maletero de más de 800 litros, el más amplio en un SUV de su tamaño.
El nuevo Tesla Model Y se identifica gracias a unas nuevas ópticas, mucho más afiladas y delgadas, similares a las de la Tesla Cybetruck uniéndose en el centro. Las traseras también recorren toda la zaga, terminadas en dos pilotos muy parecidos a los del saliente. También encontramos un alerón de cola de pato sobre las ópticas traseras. El coeficiente aerodinámico es ligerísimamente mejor: 0,22 Cx en vez de 0,23.
Tres versiones mecánicas, por ahora. La gama del nuevo Model Y se articula en tres versiones, no estando presente la opción más potente Performance que, previsiblemente según nos confirma Tesla España, llegará más adelante.
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model y trasera |
model y trasera gran autonomía |
model y tracción integral gran autonomía |
|---|---|---|---|
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potencia |
299 CV (220 kW) |
347 CV (255 kW) |
514 CV (378 kW) |
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aceleracion |
5,9 s |
5,6 s |
4,8 s |
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velocidad máxima |
201 km/h |
201 km/h |
201 km/h |
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batería |
LPF |
Iones litio |
Iones litio |
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capadidad de la batería |
62,5 kWh |
78,4 kWh |
78,4 kWh |
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autonomía |
500 km |
622 km |
586 km |
El Tesla Model Y más barato sigue siendo el Tracción Trasera, con un solo motor en su eje posterior de 299 CV (220 kW). Estrena una nueva batería de tipo LFP de CATL con 62,5 kWh de capacidad. Este tipo de dispositivo es más barato, tiene menor degradación aunque se ve más afectado por las elevadas temperaturas. Con esta batería el Model Y promete 500 km de rango: el más comedido de la gama. Aun así, mejora al anterior que ofrecía 455 km.
El intermedio Trasera Gran Autonomía es de momento el Model Y más interesante en relación precio/autonomía: su rango entre cargas es de 622 km, que le otorga su nueva batería LG de 78,4 kWh de tipo NMC de iones litio. Se suma a sus 347 CV (255 kW), siendo muy similar en prestaciones al de acceso.
El tope de gama lo representa el Gran Autonomía Tracción Total, sobre el que se basaba el Launch Edition que ha dejado de estar disponible. Es por ahora el más potente y prestacional de los Model Y, con más de 500 CV y dos propulsores (uno por cada eje). La batería es la misma que la del Trasera Gran Autonomía y su rango se fija en 586 km. A nivel de prestaciones, es mejor que los dos anteriores, destacando su aceleración en 4,8 segundos.
Con intermitentes de toda la vida y la nueva tecnología de conducción autónoma de Tesla
El nuevo Tesla Model Y lleva parte de la tecnología ya estrenada en el nuevo Model 3. Por ejemplo la nueva pantalla multimedia de 15,4 pulgadas con procesador AMD Ryzen. Además, en los asientos traseros suma ahora una pantalla de 8 pulgadas. Este equipamiento es de serie en cualquiera de las tres versiones.
También dispone del nuevo hardware de conducción autónoma con inteligencia artificial AI4 de Tesla para gestionar las funciones de asistencia del Autopilot operadas por ocho cámaras, incluyendo una nueva delantera. El más completo y avanzado Autopilot, el FSD, se mantiene como extra por 7.000 euros adicionales. De serie todas llevan frenada automática de emergencia, advertencia por colisión frontal, detector de ángulo muerto y alerta activa de salida de carril.
Además, todas las variantes del Model Y equipan asientos delanteros de ajuste eléctrico, que van calefactados, asientos traseros de reclinado eléctrico (igualmente calefactados), iluminación ambiental, volante y parabrisas calefactados, dashcam con Modo Centinela, apertura de puertas y pre-climatización remotas (desde la app) y bomba de calor.
Señalar que en este nuevo Model Y se mantienen los intermitentes por palanca tradicional, integradas en la columna de la dirección, a diferencia del nuevo Model 3 que los ha sustituido por botones. Tesla ha decidido mantener estos intermitentes más funcionales tras las críticas recibidas.
Desde 44.990 euros
El nuevo Tesla Model Y parte de los 44.990 euros respecto a los 44.490 euros en los que arrancaba el Tracción Trasera saliente, siendo solo 500 euros más caro. Las opciones Gran Autonomía son 1.000 más caras que el anterior, fijándose en 49.990 euros el Gran Autonomía Tracción Trasera y en 52.990 euros el Gran Autonomía Tracción Integral.
A la espera de las nuevas ayudas a la compra de eléctricos, que se lanzarán en los próximos días, seguramente las dos variantes Trasera podrán adherirse a los incentivos por límite de precio.
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precio |
|---|---|
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tesla model y 2025 tracción trasera |
44.990 euros |
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tesla model y 2025 gran autonomía tracción trasera |
49.990 euros |
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tesla model y 2025 gran autonomía tracción integral |
52.990 euros |
Las entregas irán escalonadas: la del Model Y más caro (Gran Autonomía Tracción Integral) empezarán en marzo, mientras que las del Gran Autonomía Trasera harán lo propio entre mayo y junio. Para el más barato habrá que esperar a junio para recibirlo.
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Imágenes | Tesla
