Una autonomía grande en un coche eléctrico está bien a la hora de poder viajar o de efectuar largos recorridos. Pero poder recargar la batería lo más rápidamente posible, es mejor. Y es que cuánto más grande sea la autonomía, más grande en términos de capacidad será la batería y, por tanto, más tiempo se necesita para recargarla.
Estos son los coches que más rápido recargan en corriente continua. Sin embargo, es importante recordar que tener la máxima potencia de carga no basta para ser considerado el coche que más rápido recarga.
Los coches eléctricos que se cargan en 20 minutos o menos
A priori, para recargar la batería del coche lo más rápido posible en un viaje, bastaría con disponer del coche con la mayor potencia de recarga en corriente continua, o directa (DC), pero no lo es todo. Antes de entrar en materia, un pequeño recordatorio de los conceptos básicos a la hora de cargar un coche eléctrico. Nada, es muy sencillo.
La potencia de carga de un coche eléctrico se mide en kilovatios (kW), y cuanto mayor sea el valor, más rápido cargará el vehículo. La cantidad de energía almacenada en la batería se mide en kilovatios-hora (kWh), y 1 kWh corresponde a una carga de 1 kW durante una hora.
La potencia de carga en kW es el producto de la tensión (en voltios, V) y la corriente (en amperios, A) de la batería, por lo que puede variar de un vehículo a otro en función de la arquitectura de su batería.
La mayoría de los fabricantes equipan sus coches con baterías que rondan los 400 voltios (en algunas marcas, pueden ser 340, 360 o 380 V) pero poco a poco empiezan a equipar sus coches con baterías de 800 voltios. Éstas, pueden cargar el doble de rápido que las de 400 V aunque acepten la misma potencia de carga.
Así, recargar en un punto de carga Ionity, por ejemplo, podrá cargar un vehículo con una batería de 400 V a 120 kW máximo, pero si el coche tiene una batería de 800 V, como en el caso de un Hyundai Ioniq 5 o del Porsche Taycan, podrá cargar a una potencia de hasta 240 kW. Para poder aprovechar las ventajas de las baterías de 800 V, es preciso conectar el coche a puntos de carga muy potentes, de 250 kW o más.
Y esto nos lleva al siguiente punto. La potencia de carga de la batería no sirve de nada si el punto de carga rápida no puede entregar potencias tan elevadas. Para poder disfrutar de los tiempos de recarga del 10% al 80% muy cortos, de menos de 20 minutos, será preciso usar puntos de carga con más potencia de carga que la de nuestro coche.
Además, hay que tener en cuenta la capacidad de la batería. Cuanto más grande será, más puede tardar en cargar. Los fabricantes lo compensan con una potencia de carga más potente, que en ocasiones no se traduce en un tiempo de carga más corto que otros modelos, sino en tiempos similares.
Los campeones de las recargas rápidas, sin sorpresa, son los modelos que cuentan con una arquitectura de batería de 800 V, como los Hyundai Ioniq 5 e Ioniq 6, el Kia EV 6 y el dúo alemán del Porsche Taycan y su primo el Audi e-tron GT (comparten plataforma, batería y motores).
También los Tesla Model 3 y Model Y se encuentran entre los coches eléctricos que más rápido cargan a pesar de su batería de 400 V. La explicación está en la extrema eficiencia de estos coches que necesitan baterías de menor capacidad para una autonomía superior y que combinadas con elevadas potencia de carga permiten estar con el coche menos tiempo enchufado.
Todos estos coches necesitan menos de 20 minutos para pasar del 10% de batería al 80% de carga, siempre y cuando sea con el punto de carga adecuado.
Mención honorable para el XPeng G9 gracias a una potencia de carga de hasta 300 kW y una batería LFP, de casi 100 kWh tardaría sólo 20 minutos en pasar del 10% al 80% de carga, así como para el nuevo Porsche Macan eléctrico el BMW i4 eDrive40 con tiempos de carga de inferiores a 25 minutos.
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CAPACIDAD DE LA BATERÍA (CAPACIDAD ÚTIL) |
POTENCIA MáXIma de CARGA |
TIEMPO DE CARGA DE 10 A 80 % EN CARGA RÁPIDA |
PRECIO (desde) |
|---|---|---|---|---|
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hyundai ioniq 5 2025 |
nd (63 kWh) / nd (84 kWh) |
250 kW |
15 minutos / 19 minutos |
48.520 euros |
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HYUNDAI IONIQ 6 |
nd (77,4 kWh) |
239 kW |
menos de 18 minutos |
58.100 euros |
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Kia EV6 |
nd (58 kWh) / nd (77,4 kWh) |
180 kW / 240 kW |
18 minutos / 23 minutos |
44.950 euros |
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Porsche Taycan |
89 kWh (82,3 kWh) / 105 kWh (97 kWh) |
270 kW / 320 kW |
22 minutos ( a 250 kW) / 18 minutos |
105.682 euros |
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Audi e-tron GT |
105 kWh (97 kWh) |
320 kW |
18 minutos |
130.280 euros |
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TESLA MODEL 3 |
nd (60 kWh) / nd (75 kWh) |
170 kW / 250 kW |
18 minutos / 18 minutos |
39.990 euros |
|
TESLA MODEL Y |
nd (60 kWh) / nd (75 kWh) |
170 kW / 250 kW |
19 minutos / 17 minutos |
44.490 euros |
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LOTUS ELETRE |
112 kWh (nd) |
350 kW |
20 minutos |
95.500 euros |
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XPENG G9 |
78,2 kWh (75,8 kWh) / 98 kWh (93,1 kWh) |
260 kW / 300 kW |
20 minutos |
44.990 euros |
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PORSCHE MACAN |
100 kWh (95 kWh) |
270 kW |
21 minutos |
82.310 euros |
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BMW I4 eDrive40 |
83,9 (80,7 kWh) |
205 kW |
25 minutos |
65.500 euros |
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RIMAC NEVERA |
120 kWh |
500 kW |
28 minutos (en puntos de 250 kW) |
2.350.000 euros |
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