Lancia vende más en Italia con un solo modelo que Alfa Romeo en Europa con cinco

En mi opinión están equivocados sus dirigentes. Quitando el Mito y el Giulieta que les queda poco para dejar de venderlos y sin sucesor; el 4 c que bueno es lo que es, solo quedan el Giulia y el Stelvio sin duda los mejores chasis de su categoría respectiva de lejos, pero les sobra precios altísimos y gama de motores. Salen con preponderancia de motores a gasoil en una época de franca retirada en ventas y unos gasolinas sin alma y automáticos, malas elecciones. Al Giulia le falta un motor de gasolina menos potente y con cambio manual y bajo precio y se comen el mercado.

El problema es muy sencillo de vislumbrar, no puedes pedir un precio cercano a la competencia (sobre todo al trío alemán) por un coche que a nivel de interiores y tecnología competiría con su hermano FIAT (pero no están mucho más allá) y que la gama de modelos por millones de actualizaciones que hagan sigue estando anticuada, donde aunque me cueste decir esto, con dos SUV más pequeños darían un giro a sus ventas.

Y que conste que he tenido el Giulietta (que aún con la edad que tiene me parece que a nivel de diseño no tiene rival en los compactos, en su versión más alta claro) y el Giulia, que a nivel de sensaciones y conducción están por encima del trío alemán, pero claro hay que aportar algo más para pagar 35-40k por una buena berlina...

Lo raro no es que Alfa Romeo no venda coches, ya que de su gama de 5 modelos, tan sólo hay dos recientes, una berlina (con lo que se venden las berlinas) y un SUV. El resto de la gama se compone de un utilitario gemelo del Opel Corsa de hace 2 generaciones y de un compacto de la misma época. Y el último es un deportivo de nicho no, lo siguiente, que vale unos 70k.

Lo raro de verdad es que los italianos sigan queriendo al Ypsilon, un gemelo feo y anticuado del Fiat 500, con una marca que sus mismos dirigentes han matado y cuentan las horas para desmantelarla del todo. Eso sí que es raro de narices. Es como si aquí SEAT sólo fabricase el SEAT Mii y vendiese toda esa cantidad de coches que ha vendido Lancia. Igual en FCA se postularon de manera equívoca. Creo yo, eh.

Es una pena, pero a Alfa le pasa como a Ducati. Son la chica que nos pone...pero no con la que nos casamos.

Ves un Giulia, te enamora (porque es un espectáculo de coche), te vas a verlo, te dan precio...pero si en ese momento no sueltas la pasta, en pleno calentón, empiezas a darle vueltas a las cosas racionales (¿Que tal saldrá?...El caso es que no esta tan bien hecho como el BMW de mi primo...¿Y la reventa?...bueno, ya que voy a gastarme 40K, voy a dar una vuelta antes por Audi) Y ahí se acabó la historia. Creo que muchos de los que somos aficionados a los coches hemos estado A PUNTO de comprar un Alfa...y al final nos hemos comprado un Mazda, un Honda o un BMW.

Y haber descuidado la gama baja no ha ayudado precisamente.

Sería interesante conocer el reparto de esas ventas ¿cuantas corresponden a cada modelo?

En mi muy humilde opinión, el problema es que los principales modelos de Alfa (Giulia y Stelvio, y quizás este segundo menos) están un poco en tierra de nadie. Se supone que Alfa aspira a competir con los alemanes, y no dudo ni un segundo que lo hace en diseño y deportividad…, pero ya sabemos cómo es el mercado: a menos que se destaque MUCHO (pero mucho-mucho) en un aspecto, a igualdad de condiciones todo el mundo compra alemán. Y sí, este argumento podría valer también para Lexus…, pero al menos los japoneses entraron desde el principio con la baza de sus acabados y su famosa infalibilidad, mientras que Alfa ha sido, durante años, carne de chistes de mecánicos —y es una (mala) fama difícil de quitarse.

Teniendo un Giulietta que me ha salido perfecto, habiendo estado tentado de comprar un Giulia Superveloce que no fue, porque me decanté por quedarme el coche y comprarme una moto.

El problema de Alfa Romeo, por mi zona de lejos es el apartado comercial, parece que no tienen ganas de vender, eso y las tarifas, gusté o no, a la mayoría de gente que no sabe de coches, ni le interesa saber que diferencia hay entre las tripas de un Giulia/A4 equivalente de precio, espera o comprarse una ganga, o si no se va para el alemán, que además tiene focos chupiflasticos, pantallas de smartphone y no "rompe".

Eso y que debería promocionar más sus garantías de 5 años, hacerlas para toda la gama y no eventuales, que a veces Fiat te da 10 años de garantía en según que modelos, alfa romeo oscila entre 3 o 5, un cacao. Sumemosle que la gama es paupérrima, berlinas hoy por hoy dificil, solo un SUV y sin mecánica hibrida...

De todas formas, en España y hablo de la gente que conozco, Alfa jamás venderá bien, porque todavía arrastra el "tengo un conocido que conoció a una persona que mima, todo problemas, estás loco, te romperá el turbo a la semana", y esto se lo escucho yo decir a mecánicos/talleres multimarca que supuestamente ya se enteran de que no estamos en la época de los twinspark, ni los motores boxer.

Si cierra Alfa, sea, a mi me quedará la pena de tenerme un Giulia QV, de la misma manera que me quedó la pena de no tenerme un 159, pero parece que se unieron los astros en mi contra con ese modelo. De todas formas el tema de "Alfa no vende, Alfa va mal, va a cerrar FCA, FCA se la compran los chinos, Alfa la compra VAG..." tambien me tiene aburridillo la verdad, tendrá que cerrar tambien Lexus si va vendiendo menos ¿no? O la misma Jaguar que hay meses que tampoco se comen nada, y si vende ahora es porque hace una política muy agresiva de precios (lo mismo que Volvo)

Un saludo a todos.

Ya se ha dicho todo, Alfa Romeo es una marca muy deseada, si hubiera estado en manos de VAG como estuvo a punto hace años ahora mismo sería un éxito, pero en manos de FCA es un desastre, empezando por la red comercial, venden por inercia, poca preparación, mala imagen, etc.

Alfa tiene fama de poco fiable.... pues si queréis os puedo contar lo maravilloso que está resultando que mi mujer haya comprado un PSA.... menos de 3 años y un coche valorado (por ellos, claro) en 37.000€ que Desde las 3 semanas no para de dar problemas.....

desde mi ubacion en Mexico el problema en nuestra region es que alfa romeo solo vende las versiones Cuadrifoglio Verde, que cuestan en el caso del guilietta casi 700,000 pesos mexicanos que son casi 35000 dolares , pienso que al menos aqui en mexico venderian mucho mas si vendieran las versiones de entrada.
la marca gusta mucho, sobre todo en cuanto a diseno pero el precio que piden por las versiones cuadrifoglio esta lejos de la economia del pais y aparte las pesonas que tienen acceso a esa cantidad de dinero terminan prefiriendo comprar BMW Audi merces etc.. aunque si se ven varios giuletta por la calle

EL principal problema de Alfa es que son coches para apasionados. QUien entiende y le gustan los coches, saben que conducir uno transmite sensaciones que otros coches de más éxito jamás lo harán. En mi opinión personal, un ejemplo es Seat y Opel, coches decentes pero que en sensaciones son planos, mientras que en un Alfa, tu cuerpo disfruta conduciéndolo (aunque el salpicadero sea similar al de un Fiat como leía en algún comentario).

Respecto al volumen de ventas, y es algo que no se cita en el artículo, la mayoría de mecánicas ofertadas actualmente son basadas en Diésel, y todos sabemos cómo está el mercado europeo en ese aspecto actualmente.

Y como solución, yo creo que no está el tener una gama que cubra todo, porque para eso ya está Fiat. Sí que yo recomendaría hacer algún modelo de "entrada" más masivo, al estilo BMW serie 1, y rebajar ligeramente los precios.

Igualmente, esta marca no creo que muera en breve. Es más, aunque no se en manos del grupo FCA, habrá gente interesada en comprar la marca.

Cuando lanzaron el Giulia (soy de berlinas) esperando a para verlo en directo. Pasas por el concesionario y parece que le molesta que vayas a preguntar por un modelo que va a salir.
Lo veo en la feria de muestras de Gijon (al fin en directo). Pido precios (recien salido) y cuando me lo dan me quedo a cuadros. Mas caro que el trio aleman por lo que lo descarto de raiz.
No volvi ya que las calidades no me parece que estaban al nivel del precio.
Quieren vender? ponerle el precio de generalista que parece que te estan haciendo un favor cuando te dicen el precio
Les ofende que les diga que es caro Se piensan que venden ferrari?
Acordaos (y os lo digo a vosotros los de Alfa romeo) el exito que tuvo el alfa 75 y sabeis cual era su mayor reclamo?
Si habeis acertado, el precio. Tenía un precio muy bueno

Tuve un 145 del que sigo enamorado. Un coche funcional y bonito que solo me dió satisfacciones.
Era una marca que no quiso crecer precisamente para mantener esa imagen de club y creo que eso les ha perjudicado.
Incorporar Ferrari al grupo los dejó en tierra de nadie.
No hay nicho para las marcas que hacen productos diferentes sin llegar a Premium.
Les está pasando a hora a marcas como Desigual o Mango, ni son el Primark ni son Armani.
En fin. Yo moriré con el orgullo de haber tenido uno.
¿y vosotros?

Las comparativas son peligrosas.
No es lo mismo comparar lo que vende un coche de menos de 10000 euros en comparación con coches de más de 30000 euros, y la rentabilidad que se saca por modelo vendido es bien distinta.Seguro que se venden más Ibizas que Audi A6.
Yo he tenido un 147 que en calidad me fue muy bien y estuvo conmigo 10 años y 320000 km, de gasolina, con una avería eléctrica a los 280000 km y ya. Ahora llevo 9 años con un giulietta con 290000 km diésel 170, y cero averías, y por dentro igual de nuevo que el primer día.
Ahora bien, creo que el problema es doble:
1- para competir debes aportar tecnología a la última, chorradas como las pantallitas táctiles, que convierten los coches en tablets con ruedas, olvidando la gente que un coche que haga disfrutar si es un coche de verdad, y si pruebas el Giulia, por ejemplo, entiendes que importa de verdad en un coche. Aún así, Alfa y FCA en general debería ofrecer más equipamiento a la última, porque mucha gente ahora busca solo eso (como la chorrada de las neveras con conexión Wifi).
2- el servicio pre y post venta de Alfa no está a la altura de sus rivales, y estoy hablando solo de saber vender y saber tratar al cliente en taller, haciéndole sentir que ha comprando un gran coche, en cambio, suelen dar el mismo servicio que si has comprado un Fiat panda (con todos mis respetos). Nosotros tenemos un segundo coche, un mini recién comprado, súper chulo y divertido, y el servicio postventa es totalmente distinto, y en realidad solo es marketing.. nada difícil entrenando bien al personal.

Y por cierto, en las ventas acumuladas de SUV de su categoría, el Stelvio estaba muy bien posicionado. FCA es un desastre gestionado sus marcas: promesas de productos que no llegan o se retrasan, falta de hibridacion para competir, más diversidad de automóviles.... si solo buscas rentabilidad, y no sabes relanzar las marcas, FCA se quedará con Jeep y Ferrari, porque el resto sufren. Si Alfa Romeo, una de las marcas con más solera, y mejores coches, de los que te sacan una sonrisa al verlos o al conducirlos, estuviera gestionado por una empresa más seria, estoy seguro que sería un éxito. Espabila FCA. Es increíble que en España la gente siga hablando del mal resultado de coches de Alfa, de la época del 33, que los chapuzas fastidiaban por no saber tocar un motor bóxer, y por la tacañería de sus dueños, y en cambio nadie diga nada de la cantidad de problemas con los caudalimetros, turbos y falsedades en contaminación de todo el grupo VW.. que poder tiene el marketing.. claro, con revistas compradas y que son simples folletines de una marca, como autobild, y la facilidad para manipular a un porcentaje alto de sociedad aborregada.. que se puede esperar.

Yo he tenido un par de Fiat, en 2002 y 2007, ambos nuevos, y los dos me dieron muchos quebraderos de cabeza. Luego, cosas del destino, en 2009 caí en VW, una marca que no me gustaba nada, y me salió buenísimo el coche. Tanto que compré otro en 2014 y otro más en 2016.

La sabiduría popular muchas veces se equivoca, y los tiempos cambian, pero a día de hoy, para comprar un Fiat, Lancia o Alfa tienen que estar muy muy muy muy muy baratos. Vamos, que habiendo tanta variedad y tantas marcas tan buenas, no vuelvo a caer en la trampa de un coche italiano en mucho tiempo.

Lo siento porque será una marca centenaria, con mucha historia y todo lo que quieras, pero el grupo Fiat tiene una fiabilidad y durabilidad bastante mediocre. Y ojo, VAG no es perfecta, pero comparativamente es superior. Al menos en mi experiencia.

LO UNICO POTABLE DE ALFA ROMEO ES FINLANDÉS Y DETESTA EL AGUA.
tomamos nota y compraremos algun modelo mítico para lucir en el lago Como,
¿por cuál os decantaos?

Lo de Alfa es bastante previsible, o la usas como marca "de imagen" del grupo, o si quieres que sea rentable por si mismo, tienes que hacer otro tipo de coches. El Giuglia y el Stelvio son 2 cochazos, pero son 2 cochazos de nicho, pertenecintes a segmentos con no muchas ventas, y con unos rivales muy asentados a los que es muy difícil superar en ventas a corto plazo. Si Alfa quiere mantenerse, manteniendo esos 2 coches en su catálogo, necesita hacer coches mas generalistas que se vendan mucho. Tienes que irte a las listas de venta, y ver que segmentos venden mas. Hay que renovar el Mito, hacer versiones 3 y 5 puertas (el anterior solo estaba en 3 puertas) haciendo versiones básicas urbanitas, y versiones mas bien acabadas y potentes, aprovechando los motores del Fiat 500 y Abarth 500, y situarlo por tamaño, por encima de este, y por debajo de los compactos de la marca. Las versiones mas potentes, deberían poder competir con el Fiesta ST, Polo GTI........ Luego el Guiuglieta lo mismo, un coche nuevo, con mejores acabados, capaz de competir con Civic, Leon, Focus.......
Aparte de estos 2, pues toca hacer SUV's, ya tienen el Stelvio, que es precioso, pero caro, y le toca pelear con Q5, X3, GLC, XC60..... coches mucho mas asentados, necesitan SUVs de los segmentos B y C, que son los mas vendidos, aprovechando la experiencia que tienen en sus otras marcas. Por ejemplo, un Compass, con estética de Stelvio, mejor comportamiento por asfalto, y con las motorizaciones y transmisiones del Compass, mas algunas tope de gama con el motor 2.0 gasolina y 2.2 diesel del Giuglia.
Luego otro derivado del 500X o el Renegade, también con estética de Stelvio, y como tope de gama el 1.7 que llevaba el Guigletta Quadrifoglio verde.

Igual lo que necesita Alfa es una gama más a lo que tenía en los 80, coches en todos los segmentos, no eran caros, pero tampoco baratos, más accesibles. La gama actual es demasiado elitista.

Yo creo que el problema reside en los rentings... me hicieron una oferta escandalosa en el salón del automòbil de Barcelona, y se lo pasé a varias compañías de renting. Resultado? El doble o más que por un vehiculo de precio identico! Si pudiera lo hubiese comprado pero el renting para mucha gente y empresas es la via más comoda, y con esta a Alfa la están aniquilando.

Simplemente la gama Alfa (quitando al Stelvio) no se adecúa a lo que pide el mercado, SUVs a porrillo de todos los tamaños y colores.
Hicieron una gran inversión con el Giulia que me encanta pero las berlinas están en peligro de extinción. El resto de la gama está obsoleta.
Por otro lado FCA está muy retrasada en temas de eléctricos y eso ya es una losa económica (tienen que comprar créditos de emisiones a Tesla y companía) y francamente no me extraña que desaparezca o la tengan que rescatar otra vez o la compren los chinos o algo.

¿Van a dejar morir a Lancia de esa manera, con un modelo único sólo para Italia?

Cuando se presentó el Giulia (entonces se mostró directamente el QV) casi al instante salió como rumor un posible nuevo Giulieta como versión recortada del Giulia. Algo así como los antiguos BMW 3 Compact. Incluso hay algún fotomontaje y pintaba muy bien el concepto.

Aunque no sería un superventas, creo que sería una buena baza por parte de Alfa el ofrecer el único compacto con tracción trasera del mercado ahora que BMW dejará de ocupar ese lugar. Personalmente creo que en el segmento de los compactos no es necesario, pero es cierto que para mucha gente sería un reclamo que Alfa, de otra manera, no podría tener.

Me gusta el concepto de Alfa Romeo como vehículo, pero por otro lado, los italianos se han caracterizado por vender vehículos de consumo muy bonitos, llamativos, pero algo falla a nivel mecánico.

Estrategias comerciales más masivas, mejorar imagen de la marca, modelos de acceso renovados o con buenas promociones mientras existan los modelos más desfasados es lo que más le hace falta.

Giulia y Stelvio son cochazos pero muy caros. Bonitos y de calidad pero les falta un toque tecnológico que otras marcas sí han aportado. No disponen de mecánica híbrida ni phev y otras marcas sí. Vamos, que son cochazos nuevos pero tan caros que se prefiere una marca premium (A4,Serie 3, claseC... o GLC, X3, Q5...)

Precios altos, junto con unos interiores no acordes a lo que demanda el mercado (pantallas pequeñitas), vamos yo fui a ver el stelvio y me decidí por el DS7, nada que ver.

1- Concesionarios y personal del mismo, tanto de ventas como de talleres (lamentable)

2- Ubicación de precios adecuada a el segmento que realmente ocupan

3- Garantía tipo Kia/Hyundai

4- Imagen de marca, publicidad, posicionamiento de producto

5-Control de calidad exhaustivo, al nivel toyota/honda

Hace dos años compré un coche. Mi primer coche. Como tal, quería que, dentro de mi presupuesto, fuera lo mejor posible, así que mi primera opción era un giuletta. Fue montarme en uno y quitarme todas las ganas. Su interior era exactamente igual que el fiat tipo de 6000€ menos (era una feria y estaban a 3m uno de otro), por lo que no merecía pagar ese pastizal. Amén de la mala fama mecánica que tienen.

A lo que voy es que, como dice el artículo, si un coche no le has tocado en 10 años, se nota y mucho. Y la gente queremos algo medianamente moderno y acorde al precio que pagas.

Una pena ver a Lancia así. Yo tuve un Delta GTI 1.6 era impresionante en estabilidad y comodidad. Me gustaría volver a verlo en los concesionarios puesto al día por dentro, porque por fuera aún hoy llama la atención, me lo compraría con los ojos cerrados.