DS es un éxito de ventas en España

Tienes razon. Lo cierto es quen un DS4 un poco mas en la linea del resto de la gama, no tan alto y mazacote, sino mas bien un C4 coupe, les acabaria de dar el empujon. Porque lo cierto es que es el que menos se vende. Y creo que es mas por estetica, por el tema de ser demasiado alto, que por cosas como las ventanillas traseras que si el coche fuera mas tipo coupe se le perdonaria.

Y por costar unos 3000 € más que un C4 con el mismo equipamiento y acabados muy similares. Al menos en 2011 era así.

"Premium" no tiene que ir vinculado necesariamente a prestaciones. Tienes Audis con motores muy modestos que venden muy bien. Y si no mira Lexus con el CT 200h y su único motor hibrido de 136 caballitos que es todo menos "prestacional". Creo que nadie diría sin embargo que Lexus no es premium.

El caso es que lexus y audi tienen ya una reputación, de años y modelos muy lujosos.

Esto ya es otro debate. De todos modos Lexus tampoco es que lleve siglos ahí. La marca nació en el 89 y creo que no llegó a europa antes de finales de los 90. Por otra parte hasta hace muy poco, Lexus no se caracterizaba por tener "pepinos" precisamente. Y siempre se vinculó al lujo.

Es verdad. Pero no he mencionado los caracteristicas de rendimiento solo para decir que si un coche no les cumple, entonces no es "premium". Pero por decir que en el mercado hay coches mucho mas bonitos (es relativo) y performantes (es factual) que no tienen esa popularidad solo porque no han beneficiado de un buen "marketing".
Es la imagen que vende, no los datos de rendimiento y los materiales utilizados... No olvides que en los años '70 Audi no era tan "premium", y que Volkswagen fue lo que su nombre dice: "el coche del pueblo". Pero con el pasar del tiempo Volkswagen ha producido coches "premium" (el Phaeton que, a pesar de los materiales y rendimiento, no fue un éxito porque fue vinculado con la imagen de la marca) y Skoda y Seat (miembros del grupo) producen mas coches para el pueblo que VW.

En eso estamos de acuerdo. Al final parte de tu imagen va en lo que quieres vender. VW cambió totalmente de rumbo. La filosofía perseguida por el golf mk1 es algo diferente a la actual. Pero no es menos cierto que en caso de los golf, el marketing y la percepción de la gente/prensa refleja cierta realidad. El problema de Lancia va un poco más allá de lo que comentas. Hace muchos años ya que tienen una crisis de identidad y eso se refleja tambien en las ventas. Si fuese un problema de "identificacion" como el que menciones con el Phateon, CItröen se habría pegado la hostia con los modelos DS. Y no se pueden decir que venden bien por falta de competencia...

De acuerdo. Pero uno de los motivos porque Citroen decidió hacer la DS una marca "separada" y premium, es porque esa denominacion recuerda la epoca en la qual Citroen fue una de las mejores marcas en Europa (tecnologicamente hablando). Y precisamente, es por separar la imagen de los viejos Citroen C4, C5, del DS 5. Ahora, con el marketing y el cambio del nombre, los de Citroen te incitan a pensar en el mitico DS cuando lees el nombre de DS3, DS4 y DS5 (una de los principales motivos porque venden bien).
Y tal vez, eso fue el problema del Lancia. En Fiat no han podido dar una categoria clara a los marcas del grupo (como lo hacen ahora); es decir Fiat - coches del pueblo, Alfa Romeo - coches deportivos y para jovenes, Lancia - coches premium y representativos de gama medio-alta que son mas para el confort. Y despues Maserati y Ferrari (en las categorias que ya tienen). Lo que ha causado la crisis de identidad.
En vez de hacer eso, ellos han mezclado los productos, y no tenian la voluntad de investir en Lancia (con marketing etc), porque sabian que la marca no iba a tener un sitio en el renacimiento del grupo.