El nuevo Volkswagen Golf aterrizará en España en enero con nuevos acabados y un precio desde 22.900 euros

No recomiendo a nadie el 1.0 estando el 1.5 como opción.
Mucha gente comprará el 1.0 de color blanco y con el mínimo de equipamiento por tal de decir que se han comprado un golf.
Pero el 1.5 es mejor motor en todo y lo recomiendo al 100%

tengo como coche de empresa advance con led y algunos extras mas, 1.OTSI hago 35mil km año, me consume 5.9L/100 de consumo real a 130km/h rueda a 2500rpm y pago menos de 300euros de renting. La mejor decision que e tomado para flota sinceramente i era bastante esceptico... eso si para ir con familia o bastante carga si recomendaria el otro sino basta y sobra... y te lo dice alguien que tiene coches con potencias altas.

Eso de buena depreciación... Así con una búsqueda rápida, con un coche de 2017 y relativamente pocos KM, he encontrado Golfs a 13.700€, cuando nuevo valia 22-23k, en otras palabras casi 5k al año de depreciación...

https: //www. coches. net/volkswagen-golf-business-10-tsi-81kw-110cv-5p-gasolina-2018-en-zaragoza-40640120-covo.aspx

No nos engañemos, hoy en día, pocos coches aguantan bien la depreciación y aún menos coches que son récords de ventas, si no, mira precios de Clase C, BMW serie 3 o Audi A4 de hace 4 años.

Dicho esto, sabiendo que ese precio es más psicológico que otra cosa (cuando vayas al concesionario te llenarán de ofertas), tampoco me parece súper caro, teniendo en cuenta que es el Golf y que normalmente, siempre ha sido un poco más caro que sus rivales.

Saludos.

Bueno, has puesto un modelo bastante básico, esos son coches que se venden poco, y menos de segunda mano, ya que vienen poco equipados, y la gente generalmente prefiere otros modelos que por el mismo precio, llevan mejor equipamiento. Estos coches, cuando se venden a particulares, suelen bajar de los 20k y se venden mucho a empresas, VW, aparte de los descuentos que ya normalmente hace, a un autónomo le hace un 14% de descuento, y seguramente a empresas que compren mas volumen, les haga incluso mejores descuentos. Hay mucha oferta de golfs básicos de 2º mano, y estos provienen de eso, empresas, rentings y similares, estos coches han costado menos de 18k, se han amortizado, y los venden por esos precios que comentas, ya que tampoco son coches que estén muy buscados, debido a su escaso equipamiento.
Muy diferente es en los acabados Sport para arriba, y en algunos Advance con chuches(ya no digamos los GT... R....), esos son los que van muy buscados de 2a mano, y que por tanto están caros y se deprecian muy poco.

Las berlinas premium, son los coches que mas se devalúan, ya que normalmente, su público objetivo, se la puede, y quiere comprársela nueva, y de segunda mano, es un segmento sin tanta tirada, y con mido al mantenimiento de estas.

si bueno estos ultimos dos años a sido una locura en cuanto a depreciaciones en general pero es que demas competencia en terminos generales no es que deprecie, ES QUE NO VENDES, ademas lo de la depreciación no lo digo yo lo dicen las financieras en sus valores residuales....

Bueno, tampoco es que un R-Line salga muy bien parado...

https: //www. coches. net/volkswagen-golf-sport-20-tdi-150cv-bmt-5p-diesel-2016-en-ciudad_real-42938465-covo.aspx

Puede que sea por el motor que lleva, pero sinceramente, llevo tiempo mirando como va el mercado, y éstos coches sufren de bastante devaluación, no es como antes que aguantaban bastante mejor. En cualquier caso, como comentas, siempre hay ofertas así que tampoco podemos fiarnos 100% del precio del nuevo, pero hay coches que caen en picado, especialmente cuando pasan los 4 años.

no puedo ver el link, me sale el buscador de google, y un anuncio de coches.net de un Golf Variant, así que no se que precio, ni la depreciación que tiene. De todas formas, hay que tener en cuenta que acaba de salir el Golf VIII, por lo que en estos momento, siempre sufrirá cierta depreciación. Lo de que el Golf no se deprecia, siempre es comparado con la competencia. Si lo comparas con un coche del mismo segmento, del mismo año, y que también acaben de sacar modelo nuevo, seguro que ese otro, se habrá depreciado mas.
De todas formas, hoy en día la tendencia está cambiando, y los coches que menos se deprecian de segunda mano, son los SUV's, son las mas fáciles de vender.

Cierto, no aparece... Era un R-Line 2.0TDI, 60.000km 16.000€.

Es cierto que con un modelo nuevo, se devalúan mucho más, sólo hace falta ver el Ceed. Pero digo que en general, todos los modelos tienden a devaluarse una burrada, ya no es como antes que te comprabas un Mercedes, lo aguantabas 4 años y lo vendías por un poco menos. Supongo que como bien dices, por modas al final se acaba valorizando los coches dependiendo de su tendencia en el mercado.

Saludos.

No, ya el Polo nuevo, salió solo en 5 puertas, y creo que en España, ya el Golf VII, este 2019, no te lo dejaba configurar en 3 puertas. De hecho, el Golf GTI TCR, que si buscas por internet, las mayoría de fotos promocinales, son del 3 puertas, aquí en España solo llegó en 5 puertas, y creo que el único 3 puertas que podías comprar era el Golf GTI The Original, que en honor al GTI Original, solo se fabricón en 3 puertas, en honor al GTI original de 1976, y que se dijo que sería el último Golf de 3 puertas.

Muy de acuerdo en todo lo que dices, pero a corto plazo. Lo que pasará en 2030, ni lo se, ni me importa. No se lo que dijo Jordi Sevilla (no se ni quien es) en 2007, pero no se puede comparar con lo de ahora. En 2007 si existía algún coche eléctrico, era un bicho raro, y no había infraestrucutras, ni practicamente nadie que invirtiese en ello. Hoy en día la cosa ha cambiado, las grandes marcas están a apostar por esta mobilidad, y hay mucha gente poniendo dinero. Yo no soy capaz de saber como va a estar la cosa en 2030, pero todo puede ser.
A nivel de precios, un coche eléctrico es mas barato de fabricar, eso es así, otra cosa es que el desarrollo que tiene detrás, sea mucho mayor que uno de combustión, ya que todo es nuevo, pero a la que se vendan en masa, acabarán siendo mas baratos que los de combustión. En cuanto al resto, pues depende de muchas cosas, y lo que está claro, es que los motores de combustión, si están cerca de su límite de evolución, mientras que las baterías y recargas, seguirán mejorando.

Yo no he predecido nada, precisamente he dicho que me parece imposible predecir lo que va a pasar en 2030.

Ya lo dice tu nick, esta toloco! tus datos estan muy bien como lo que son, datos, pero la realidad es otra. Soy muy fan de los eléctricos, pero opiniones como la tuya, no le hacen ningún favor a este tipo de vehículos.
- Que hagas 35km de media diaria al año, no tiene nada que ver con los kilometros que necesites hacer en un día.
- Los 350km son en condiciones ideales, sin mucho peso, sin pendientes, con ritmos constantes, con ni mucho frio, ni mucho calor, sin aire acondicionado ni calefacción.... Hoy en día, con estos coches, viajes de mas de 200kms, son una aventura, a no ser que haya planificado muy bien todo, y sepas, donde vas a cargar, y que vas a poder cargar seguro, salir de zonas conocidas, es tener un dolor de cabeza.
-Aunque tengas autonomía para tus trayectos diarios, el coche es una inversión muy importante, y de que te sirve si por ejemplo, no te puedes ir de vacaciones con él?
- Ahora me dirás que en un viaje largo, se tiene que parar a descansar y tal y cual..... y tienes razón, ahora, en tu próximo viaje, cuando pares en una área de servicio o de descanso, busca el cargaodor eléctrico! puede que tengas suerte, pero será eso, suerte, porqué el 90% no tienen. Luego, esos cargadores, tienen que estar situados estrátégicos, de nada te sirve que estén nada mas salir, o casi al llegar, y también tienes que tener suerte que estén en la misma ruta, o igual tienes que desviarte 20 o 30kms de la ruta para poder cargar (con sus 20 o y 30kms de vuelta).
Luego está el tema del cargador doméstico, si no quieres subir mucho la potencia, cargar un eléctrico en casa, son muchas horas, si por lo que sea salta el diferencial o similar, y no te das cuenta (o estás durmiendo) al día siguiente te encuentras con la sorpresa. Si llegas a casa con la batería canina, y sale un imprevisto y tienes que volver a salir......mejor coge un taxi.

Ya lo máximo es lo que dices de que si no puedes tener enchufe, que da igual, que ya lo recargaras en los cargadores públicos :D :D Se nota que ni tienes, ni conoces a nadie que tenga un eléctrico. La mayoría de los cargadores públicos con un mínimo de velocidad de carga, tienen límite de media hora, tendrás un coche eléctrico, con la atuonomía de un patinete, porqué no lo podrás cargar mucho mas.
En cuanto a los centros comerciales, ahora están empezando, pero quitando las grandes ciudades, la mayoría son simples enchufes schuko, en la que cargaras tu coche eléctrico en ¿15h? ¿20? como el parking sea de pago, o tengas tratis solo 2 o 3h.....te va a salir caro.

Como has dicho, los coches eléctricos tienen muchas ventajas, pero no hace falta engañar a la gente, un coche eléctrico, a día de hoy, es para cosas muy concretas, y puede ir bien a determinado sector de personas, pero a día de hoy, para el uso que le da generalmente la gente a su coche, para la mayoría de ellos,no les sirve, o les ocasionaría mas dolores de cabeza que el de gasolina.

En cuanto al precio, a mi no me parecen caros ninguno de los 2, ni el Golf de 23k ni el ID de 30k, solo que si quieres un coche de gasolina y no te puedes permitir un Golf, te puedes comprar un Polo o un Megane de 15k, un Sandero de 8k..... si quieres un eléctrico y no llegas al ID......pues no hay mucho mas que elegir que sea mas barato.

Mentrias ninguna, doy por hecho que no tienes un coche eléctrico, sinó, obviamente, entenderías todo lo que te cuento, desde mi experiencia. Estoy empezando a pensar, que o no tienes coche, o lo tienes y no lo usas, o no miras lo kilómetros que haces, o simplemente quieres tener la razón, y te da igual la realidad.
Das muchos datos teóricos, pero al final, la teória y la práctica, no siempre son parejas. Esa carga que pones de 8h por 130km me cuadra mas o menos , pero eso es en condiciones ideales, o sea, durante esas 8h, no pongas una lavadora, ni la calefacción eléctrica de casa, ni el aire acondicionado, o te saltará el diferencial. Por otro lado, en invierno, cuando todo el barrio tenga la calefacción y las estufas puestas, no te va a llegar la potencia que tengas contratada, por mucho que la pagues, otra vez te saltará el diferencial, y así en muchos otros casos. Puede que a ti eso te parezcan excepciones, pero si tienes un coche eléctrico, esto te va a pasar bastante, quizás una vez cada 2 semanas, o una vez al mes, o puede que una semana te pase cada día, la cuestión es que las probabilidades de que necesites el coche, y que por un motivo o otro, no puedas utilizarlo, son mucho mas altas.

Como digo, yo creo que tu no miras los kilometros que haces, yo este finde no he hecho nada especial, y el sabado, hice unos encargos por la mañana, luego fui a hacer una calçotada en una masia, donde obviamente no había cargador, llegué a casa, ducha rápida, y a casa unos amigos, entre pitos y flautas, son 200kms. Si, los hubiese podido hacer con un elécrico, pero siempre y cuando hubiese salido al 100% esa mañana, y para salir completo, son mas de 16h, en condiciones ideales, por lo que para hacer algo así, tienes que planificarlo, para tener el coche cargando ya a mediodía del día anterior, o para llegar al viernes con carga suficiente, si te despistas y llegas a casa el viernes a las 12 de la noche, con poca batería, ya no llegas!!!
Cuando decía inversión, quizás no he utilizado la palabra correcta, pero lo que quería decir, es que la gente utiliza una parte muy importante del dinero que gana, para comprarse un coche, y lo que quiere, es que el coche le facilite la vida, y el eléctrico, muchas veces, te la complica.

Y ya te digo, tengo un PHEV, y voy todo el tiempo que puedo en eléctrico, y si no voy mas, es por todos los problemas que te cuento, que son reales y pasan!!! y si tuviese pasta y espacio para tener 2 coches, el segundo sería eléctrico seguro, pero como coche único no, porqué te quita la libertad de improvisación que te da un combustión, y al final, la mayoría de la gente, cuando se compra un coche, busca eso, libertad, improvisación el decir "vamos para allí ahora" y con el eléctrico, todo se tiene que planificar minuciosamente, y aún así, muchas veces sale mal.

Eltoloco, todos los de esta conversación pensamos igual y tenemos la misma visión sobre el EV, la única diferencia es que unos somos objetivos, y otro no.
Saludos.

Mira, lo voy a poner rápido y fácil con mi ejemplo. Yo suelo hacer viajes de 300km + movilidad por alrededores, 2 veces cada mes sin la posibilidad de recargar el vehículo en destino ni de poner punto de recarga. Además, actualmente tengo un coche de combustión con el mismo precio que un ID3, un Leaf o un i3 (32.000€), con mejores prestaciones que los esmentados anteriormente y con la posibilidad de no preocuparme de si me va a llegar o no la batería.

Dudo que yo sea un caso único, pero decir que un coche eléctrico es superior en todo al de combustión es simplemente mentir. Claro, si comparamos un Tesla de 100.000€ con uno de combustión de 20, pues seguro que si, pero a rangos de precio similares, hay coches de combustión más o igual de rápidos y con el mismo o más equipamiento.

No se si serán o no el futuro, pero lo que es seguro es que aún les falta recorrido para que sean mejor que un combustión en TODOS los aspectos. Eso no quiere decir que haya gente que le vaya bien un Smart eléctrico para moverse por la ciudad, pero hay mucha gente que no pueden vivir el dia a dia con un eléctrico por X motivos.

Saludos

¿Vas a reconocer que estabas equivocado al decir que "el eléctrico es superior en todo"?
O no?

(Obviamente no)

Date cuenta que estás intentando defender al EV, y generas respuestas de gente pro-EV, por algo será.

Soy fan de los coches eléctricos, y tengo un PHEV con el que estoy encantado, todo lo que pones es cierto, pero la realidad es que a día de hoy, la infraestructura es muy muy muy pobre, extremadamente pobre, tienes un gran coche, pero de uso limitado. En una época donde lo que mas se busca en un coche, es la polivalencia, los eléctricos, de momento lo tienen complicado.
Este hilo es para hablar del Golf, así que tampoco voy a expandirme mucho mas, poqué no viene a cuento, pero si quieres te lo puedo argumentar mas, ya que te puede contar 1000 y 1 historias de veces que he intentado cargar y no he podido, y ese es el motivo por el que no me compraría un eléctrico como coche único,y te repito, me encantan, y me encanta conducir mi coche en modo eléctrico, pero la gasolina me ha salvado el culo muchas veces.

Eso no es así, el 90% de la gente que considere caro un ID de 30k, considerará caro este Golf de 23. Este Golf va a ser un superventas, y el ID será un superventas dentro del mercado de los eléctricos.

Hace mas de 3 años que tengo el PHEV, y eso mismo se decía de las infraestructuras por aquel entonces. En estos 3 años, ha aumentado muy poco, con la diferencia de que antes los cargadores eran nuevos y siempre estaban vacíos, y ahora te los sueles encontrar ocupados o rotos. El de al lado de mi casa, lleva roto desde mediados de Septiembre, y ya se había roto por Julio, y no lo arreglaron hasta principios de Septiembre.

Yo podría comprarme cualquiera de los dos. Pero el coche tendría que dormir en la calle. Podría alquilar un garaje, pero no en el edificio en donde vivo.

Al margen del uso que le de o no, esta simple condición me limita a la hora de comprar un coche. Y la gran mayoría de españoles viven de esa manera.

El eléctrico a día de hoy es una buena alternativa como coche principal si tienes garaje y un segundo coche de combustión más viejo.

Luego está el tema de la reventa. Los eléctricos mejoran tan rápido que si alguien se compra un ID3 dentro de 6 años nadie lo va a querer porque estará desfasado. Habrá coches nuevos mucho más interesantes, mejor acabados, con más autonomía y con carga más rápida.