Motores

Desde su creación en 1979, se han fabricado en Trémery, Francia, más de 50 millones de motores térmicos, tanto gasolina como diésel. Pero eso no volverá a ocurrir.

Llega el frío y es normal que a los coches les cueste arrancar: estos son los motivos por los que debemos prestar especial atención a la batería.

Esto es lo que pasa cuando le pedimos a un motor que arranque en frío en invierno, visto desde un cámara térmica.

Bajo una nueva directiva, Saietta ha decidido que las motos eléctricas son demasiado complicadas y quieren convertirse en proveedores de piezas clave para coches eléctricos y otras aplicaciones.

Puedes intentar contarlas, pero resulta ciertamente complicado averiguar de cuántas pantallas dispone el Alieno Arcanum.

Es posible que si te tienes que comprar un coche nuevo no tengas claro cuál es el tipo de motor más indicado para ti, por eso hoy vamos a intentar explicarlo tipo por tipo.

Los motores de la IndyCar también serán V6 híbridos turbo a partir de 2023, pero mucho más sencillos y baratos, lo que mantendrá a Honda en la categoría.

General Motors será quien dirigirá el diseño y desarrollo de la arquitectura modular de Ultium Drive, que promete "un par y una densidad de potencia líderes en la industria en un amplio espectro de diferentes tipos de vehículos".

El par motor, la potencia y la cilindrada ya no tendrán secretos para ti.

Maserati ya ha revelado el nombre y algunos datos de su primer motor en décadas, el que montará el Maserati MC20, y promete 210 CV/litro.

Comprobar el nivel de aceite del coche es fundamental, sobre todo si lleva tiempo parado o si vamos a emprender un viaje más o menos largo.

Seguro que te suena la frase "se me ha ido el turbo del coche". Hoy vamos a explicar por qué puede ocurrir y cómo detectarlo antes de que se complique más de la cuenta.

Ahora la pregunta es ver en qué coche cabe semejante bestia, y que sea capaz de digerir la burrada de fuerza que genera.

Ya se ha aprobado utilizar el chasis de 2020 para 2021, pero ahora se estudia congelar los motores, retrasar el nuevo reglamento técnico hasta 2023 y bajar el techo presupuestario hasta los 90 millones de euros.

Este nuevo motor será el primero desarrollado y fabricado por Aston Martin en más de 50 años, y será brutal.