Conducción autónoma

Los nuevos negocios a los que va a virar Tesla más allá del coche eléctrico, catapultarán su valor a los 32 billones de dólares. Palabra de Elon Musk.

Este incidente, el segundo en seis meses para el mismo propietario, ha reavivado el debate sobre la seguridad y las limitaciones de los sistemas de asistencia a la conducción de Tesla.

Una mujer que cruzaba una calle en San Francisco fue atropellada por otro vehículo cuyo conductor se dio a la fuga. Después del impacto, fue arrastrada durante 6 metros por uno de los robots autónomos de Cruise.

Estados Unidos pone bajo lupa a los taxis sin conductor de Waymo (Google).

Ahora un nuevo juicio contra la publicidad engañosa del Autopilot de Tesla podría cambiarlo todo.

Cuando la policía lo interceptó comprobó que el conductor del Model X llevaba contando ovejas un buen rato.

Tras los sucesos la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA ha abierto una investigación más amplia sobre los 130.050 Mustang Mach-E equipados con BlueCruise fabricados hasta la fecha.

Por mucho que se llame "Capacidad de conducción autónoma total", el coche no conduce sólo.

No es un simulador de excavadoras, es maquinaria pesada real que se maneja de forma remota.

Elon Musk quiere desviar la atención de sus coches: "Tesla debería ser considerada como una empresa de robótica y de IA, no un fabricante de coches".

La marca alemana ya ha estrenado en el jardín de Tesla su sistema de nivel 3, que permite conducir sin manos y sin mirar a la carretera.

A cambio, Tesla regalará un mes de prueba del sistema a los clientes existentes y nuevos en EEUU.

Parece que el próximo coche de Rimac no será precisamente el que cabría esperar. Al menos, no será un sucesor del hiperdeportivo eléctrico más rápido del mundo.

El IIHS de Estados Unidos ha probado 14 sistemas de conducción semi autónoma de nueve fabricantes.

¿Confían demasiado los conductores en el Autopilot FSD de Tesla?

Estás avisado. Pon las manos en el volante.