Así va el SEAT León Cupra 290, la versión deportiva que merece el compacto más vendido

Este año se celebra el 20 Aniversario del nacimiento de la familia Cupra de SEAT. Hace 20 años de aquel primer SEAT Ibiza Cupra con un motor 2.0 de 150 caballos que volvía locos a los amantes de los pequeños deportivos y rendía homenaje al Ibiza Kit Car con el que SEAT Sport conquistó su primer Campeonato del Mundo de Rallys.

El lanzamiento de aquel primer SEAT Cupra fue el germen de una familia de coches deportivos que con el paso de los años ha ido haciéndose mayor y se ha labrado por méritos propios un hueco entre los mejores coches deportivos de sus segmentos. Hoy llega el más rápido y potente de todos los Cupra de la historia con el nacimiento del SEAT León Cupra 290, un coche que ya hemos conducido y del que te contamos todos los detalles a continuación para que te desengrases del Salón de Ginebra.

Cuando SEAT lanzó en 2014 la versión Cupra del actual León, lo hizo con dos niveles de potencia extraídos del motor 2.0 TSI. Se podía elegir entre 265 o 280 caballos. La versión de menos potencia no triunfó comercialmente, parecía que todo el que quería un Cupra lo buscaba sin medias tintas.

Ahora, y después de ver cómo la actual familia León Cupra ha ido creciendo con la llegada de la versión ST con récord en Nürburgring bajo el brazo, el SEAT León Cupra se renueva. Desde ahora solo existirá el SEAT León Cupra 290, disponible con carrocería de tres puertas SC, cinco puertas o familiar ST. Nos hemos ido a los alrededores de Barcelona para probarlo a fondo en un tramo cerrado y a dar una vuelta en el a un circuito muy especial, el Autódromo de Terramar.

El SEAT más potente de la historia

El modelo más potente de la historia de SEAT no puede ser un coche cualquiera. Si el primer SEAT León Cupra con su motor V6 de 204 caballos fue el primer SEAT en superar la barrera de los 200 caballos, este nuevo León Cupra se acerca peligrosamente a los 300 caballos.

Sigue montando el fantástico bloque motor 2.0 TSI del Grupo Volkswagen con el que gracias a un nuevo sistema de escape y a algunos ajustes en la electrónica, entrega 10 caballos más que antes, alcanzando los 290 caballos de potencia. Este mismo motor es el que montan otros coches del Grupo Volkswagen como por ejemplo el Audi S3, en el cual desarrolla 300 caballos.

Nada más llegar al Aeropuerto de Barcelona, toda la gama León Cupra en sus diferentes versiones nos esperaban en la puerta. Destacan las versiones con detalles como las llantas o la parrilla delantera en color naranja. Creo que es el color de moda en Alemania, porque últimamente lo hemos visto en varios coches, como el M4 GTS.

Nosotros optamos por una versión discreta pero igualmente picante, un SEAT León SC con Performance Pack, el paquete deportivo que podemos identificar por sus preciosas llantas de 19 pulgadas. De las dos cajas de cambios disponibles, DSG o manual de seis velocidades, esta unidad de pruebas llevaba la segunda.

Un precioso León Cupra SC Performance Pack para nosotros

Ponemos en marcha el motor y salimos por la carretera hacia Sitges, recorriendo el litoral hacia la zona sur de la Ciudad Condal. En esos primeros compases aprovechamos para hacernos a los mandos del coche, que destaca por la excelente calidad de acabados del interior.

El SEAT León Cupra 290 no tiene nada que envidiar en este sentido a un Volkswagen Golf, y me atrevo incluso a decir que en algunos aspectos como calidad de materiales, está un pasito por encima de su primo y referente en el mercado.

Solo echamos en falta en esta versión tope de gama deportiva unos asientos un poco más pintones, unos asientos “de marca”. Los que incorpora, tienen un fantástico agarre lateral y un buen compromiso con el confort, pero creemos que unos buenos baquet Recaro podrían ser un punto a favor en un coche de este precio y calibre.

Durante los primeros kilómetros de carretera, el SEAT León Cupra nos demuestra que tiene varias personalidades muy bien marcadas. Puede ser un coche cómodo y práctico para viajar si llevamos el CUPRA Drive Profile con el modo Comfort seleccionado.

A pesar de las llantas de 19 pulgadas y a los ajustes de suspensión más rígidos que en un León normal, el Cupra Performance Pack transmite solo lo necesario a los ocupantes de su habitáculo, y eso es algo de agradecer. Los kilómetros pasan mientras charlamos distendidamente en su interior, en el que el sonido del motor no se hace especialmente patente. Los consumos en autovía son irrisorios, ya que no pasan de 6 l/100 km a pesar de llevar 290 caballos bajo el pie derecho.

Tras aproximadamente media hora de trayecto, cogemos una de las salidas de aquella monótona de la autovía. Nos espera un tramo cerrado de carretera donde vamos a poder poner realmente a prueba todas las características deportivas de este León Cupra 290 como mandan los cánones, con el pie a fondo y sin miedo a las temidas multas de tráfico.

Mientras nos dan el briefing de seguridad de ese tramo de poco más de dos kilómetros, me pierdo mentalmente disfrutando de la bonita silueta de este coche que hoy nos acompaña. El SEAT León Cupra 290 SC con el Performance Pack es realmente bonito y deportivo.

Su carrocería compacta destaca por las líneas afiladas de su figura, con unas ópticas delanteras muy marcadas que incluyen luces LED diurnas. Las ópticas traseras muy finas y estilizadas, junto con el pequeño alerón posterior, hacen de él un compacto con carácter y personalidad.

Esta unidad iba pintada en un elegante color plata que hacía que los detalles del Performance Pack, como el sistema de frenos Brembo de cuatro pistones de alto rendimiento con discos delanteros perforados, las espectaculares llantas multiradio exclusivas de 19” (disponibles en color Negro o Naranja) y las molduras laterales exteriores destaquen como merece en un Cupra. Además las letras Cupra en negro en la trasera, junto con los espejos en el mismo color, forman parte del paquete opcional Performance Pack Black Line.

Llegamos a la salida del tramo y seleccionamos en el CUPRA Drive Profile el modo Sport. Nos habían dicho que este sistema lo ha puesto a punto Jordi Gené durante su exilio a Nürburgring para intentar batir el récord, así que creo que será perfecto para este tramo rápido, con constantes subidas y bajadas y un asfalto en perfectas condiciones.

Sale delante de nosotros, a los mandos de otro León Cupra, el actor Maxi Iglesias, que es embajador de la marca y además nos consta que no solo de cara a la galería. Maxi utiliza un León Cupra a diario y le gusta escaparse a menudo a disfrutar de su coche por las carreteras de curvas de los alrededores de Madrid. Además siempre que puede se mete en circuito a hacer manos.

Un minuto y medio más tarde el marshall nos da la salida y arrancamos haciendo trabajar al embrague. En los primeros metros de aquel tramo tan rápido de curvas enlazadas, lo primero que destaca es el sonido del motor, que se había vuelto sensiblemente más ronco que antes al haber seleccionado el modo Sport.

El sistema de escape es una de las principales novedades del nuevo Cupra 290 respecto al modelo anterior, ya que además de pesar menos y estar optimizado para ayudar a entregar esos 10 caballos extra, también mejora el sonido que ofrece.

Con esa melodía resonando con fuerza en el interior, me voy animando más y más, estirando el motor hasta el corte. Es alucinante lo bien que tracciona este coche, me encanta cómo es capaz de transmitir los casi 300 caballos al asfalto y la confianza que transmite desde el primer momento.

Frente a lo que pasa con otros coches de tracción delantera con potencias similares, el León Cupra 290 entrega toda la caballería al asfalto sin que tengas que estar constantemente peleándote con el volante, que parece seguir el camino que le marcas sin movimientos de ningún tipo.

Una de las claves está en el nuevo diferencial autoblocante de deslizamiento limitado, que según dicen mejora notablemente la tracción y manejabilidad de este tracción delantera. Formado por un sistema multidisco hidráulico dicen que además de mejorar la tracción, también elimina los rebotes del volante de los que hablábamos.

Un par de curvas rápidas enlazadas y llegamos a la primera bandera amarilla que nos indica que estamos llegando a una serie de curvas lentas. La primera a derechas en bajada nos sirve para comprobar cómo el sistema de frenos Brembo sobredimensionado de este Performance Pack es capaz de detener el coche con una potencia de frenado sobresaliente.

Me gusta que incluso frenando en apoyo, el coche no hace ni el más mínimo intento de descolocarse. La caja de cambios manual parece muy precisa, ya que las marchas entran sin rechistar tanto en subidas como en bajadas. El tacto de la palanca selectora es fantástico.

Pasamos esas dos curvas a derecha e izquierda y a continuación viene de nuevo un tramo rápido, en el que hay que aprovechar al máximo el ancho de los dos carriles. El motor vuelve a empujar como un demonio, demostrando de lo que es capaz. En las dos curvas amplias y rápidas que nos esperan a continuación, el aplomo del coche es sencillamente espectacular. Permite trazar las curvas muy rápido, y la dirección progresiva tiene un tacto que .

En quinta a 170 km/h llegamos a otra zona si cabe más peligrosa que la anterior, ya que los marshall que cerraban la carretera agitan dos banderas amarillas. Una pronunciada bajada, seguida de un pequeño cambio de rasante en el que el coche parece querer despegar sirve para confirmar algo que ya pensaba desde hace un rato, lo bien que lee este coche la carretera.

El SEAT León Cupra 290 parece perfectamente puesto a punto a nivel de chasis, porque todo lo hace bien, y lo más sorprendente de todo, lo hace con una facilidad pasmosa. Las suspensiones no son tan duras como las de un Honda Civic Type-R y el chasis parece más agradecido que el de un Mégane RS.

La última parte del tramo en subida sirve para comprobar cómo el motor parece no tener fin. Los 290 caballos permiten llevar un ritmo realmente infernal, tal y como pueden atestiguar los Mossos d'esquadra que cerraban uno de los últimos cruces del tramo. Es indescriptible la sensación de pasar por delante de ellos en quinta a fondo, clavar frenos para encarar el siguiente paso sobre la autovía y que te vean pasar sin decir nada.

En un abrir y cerrar de ojos llegamos al final del tramo. Aparcamos el coche y allí estaba Maxi Iglesias que acababa de llegar con su Cupra. “¿Qué te ha parecido?” me pregunta el joven actor español. “Uno de los mejores compactos deportivos del mercado, sin duda” le contesto.

El resto de la jornada transcurrió en otro sitio muy especial, el Autódromo de Terramar, situado a solo unos kilómetros de Sitges. Lo que hicimos allí lo contaremos en un reportaje aparte, porque aquí el protagonista es el SEAT León Cupra 290.

Las primeras conclusiones

Había tenido ocasión de probar anteriormente el SEAT León Cupra 280 en carrocería de cinco puertas, y aquel coche me había encantado por muchos motivos. Me gustó la puesta a punto, el tacto del motor, la calidad de los acabados y en general me pareció un coche muy equilibrado.

Entonces me dio la sensación de que aquel chasis y aquel conjunto tenía capacidad para más, para digerir más potencia y para ser más rápido si cabe. Hoy tras probar el nuevo SEAT León Cupra 290 con el Performance Pack, vuelvo a tener la misma sensación. Creo que hay hueco para un SEAT León Cupra R con algo más de 300 caballos. Este conjunto puede con eso y con mucho más.

Mientras averiguamos si SEAT se atreve a meterse en el territorio de sus primos de Audi y Volkswagen, no tengo dudas en decir que este es el mejor SEAT deportivo de la historia y por el momento el compacto deportivo más equilibrado del mercado. No en vano, pocas marcas tienen más experiencia y éxitos en competición que la división SEAT Sport que, como es lógico, ha participado activamente en el desarrollo de este coche.

Como dato destacado, hay que decir que todos los Performance Pack se montan en las instalaciones de SEAT Sport y si tenemos en cuenta que el 70% de los León Cupra vendidos equipan este paquete opcional que cuesta 3.065 euros, podemos hablar de un hijo directo de la división de competición de la marca española.

Además de todo lo dicho hasta ahora, hay que tener en cuenta el competitivo precio que tiene el SEAT León Cupra 290, un coche que puedes tener por un precio de 29.162 euros en su versión SC si te acoges al Plan Pive y a la financiación de la marca. Si no, los precios de tarifa son los siguientes.

Precios SEAT León Cupra 290

Autor | Héctor Ares

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