Mazda Laputa, Mitsubishi Pajero, Nissan Moco... y todos los demás. Todos han pasado a la Historia del Automóvil como episodios de denominaciones chistosas de coches. Ah, pero lo que hasta ahora no resulta tan frecuente es encontrar que una marca entera se tiene que cambiar el nombre para no evocar el nombre de un presidente de los Estados Unidos de América. Trumpchi, sí.
¿Que quién o qué es Trumpchi? Pues una marca de coches con sede en China. Nació en 2010, pertenece al gigante Guangzhou Automobile Group (GAC Group) y no es sólo "una marca". Trumpchi es, de hecho, la marca china de coches que más creció en 2016, con 1,7 millones de unidades vendidas. Y este año 2017 Trumpchi está haciendo las maletas, preparándose para la conquista de América, donde pretende irrumpir en 2019.
Según explicó Xingya Feng, el presidente de GAC Group, a Reuters, no hubo ninguna intención de hacer coincidir la denominación de la marca china con el nombre de Donald Trump, aunque cuando le preguntaron por el asunto en el Salón de Shanghái, que se celebra estos días en la ciudad china, el portavoz de GAC se mostró algo confuso:
Al principio nunca lo habría pensado: ¿por qué cambiar el nombre? Es el presidente que han elegido los estadounidenses, es similar al nombre del presidente, esto tiene que ser bueno, ¿no?
Y él mismo se respondió al instante:
Pero en Estados Unidos el nivel de oposición [a Trump] es alto.
Rendidos a la evidencia y a la necesidad de entrar con buen pie en la árida América, los chicos de Trumpchi andan buscando un nuevo nombre. Aunque quizá la denominación de la marca sea el menor de sus problemas, después de todo. Sus predecesores en la aventura, Geely y BYD, no lograron sus propósitos en el pasado. Y ahora, con Trump (el de la Casa Blanca) Trumpchi (el de los coches) se enfrenta a los riesgos que todo fabricante extranjero asume por intentar vender productos fabricados fuera de los Estados Unidos de Norteamérica.
Trumpchi y su creciente gama
| Modelo | Características básicas |
|---|---|
| Trumpchi GA3/GA3S | Sedán segmento D (4,57 m) |
| Motor | 1.6 DCVVT 122 CV 153 Nm |
| Trumpchi GA5 | Sedán segmento D (4,8 m) |
| Motores | 1.8 DOHC VTML 144 CV 167 Nm |
| 2.0 DOHC DCVVT 147 CV 187 Nm | |
| 1.6 Turboalimentado 158 CV 216 Nm | |
| Trumpchi GA5 REV | Versión eléctrica de rango extendido |
| Motorización | 1.0 + motor eléctrico 45kW + 31kW (61 CV + 42 CV) 225 Nm |
| Trumpchi GA6 | Sedán segmento E (4,85 m) |
| Motores | 1.6 Turboalimentado 158 CV 216 Nm |
| 1.8 Turboalimentado 177 CV 242 Nm | |
| Trumpchi GA8 | Sedán segmento F (5,0 m) |
| Motor | 2.0 Turboalimentado 197 CV 300 Nm |
| Trumpchi GS4 | SUV FWD segmento D (4,5 m) |
| Motor | 1.3 Turboalimentado 137 CV 202 Nm |
| Trumpchi GS5 | SUV FWD segmento D (4,7 m) |
| Motores | 2.0 DOHC DCVVT 147 CV 187 Nm |
| 1.8 Turboalimentado 177 CV 242 Nm | |
| Trumpchi GS8 | SUV 2WD y AWD segmento E (4,81 m) |
| Motores | 2.0 DOHC DCVVT 147 CV 187 Nm |
| 1.8 Turboalimentado 177 CV 242 Nm |
El primer modelo de Trumpchi fue el GA5, un sedán basado en la plataforma del Alfa Romeo 166, que dejó de fabricarse en 2007. Ya en 2008, la italiana vendió al fabricante chino todos los fundamentos tecnológicos del proyecto, lo que permitió a la marca de GAC salir adelante con un producto que desde 2010 no ha hecho más que crecer y crecer. Ahora tendrá que buscarse una nueva denominación si quiere avanzar en el mercado de los Estados Unidos de Norteamérica.
Y eso será si le dejan. A ver quién le explica esto a Xingya Feng...
En Motorpasión | La enajenación proteccionista de Trump marca en el horizonte una tormenta para el sector del automóvil
