Lo más deportivo de Hyundai en el mercado español se llama Hyundai i30 N y es un compacto al estilo GTI que se ofrece en dos variantes de potencia y con una caja de cambios manual. Esto, según fuentes de la empresa, va a cambiar pronto con la llegada de una nueva caja automática.
Actualmente la gama de este compacto picantón está compuesta por el i30 N convencional y por la versión tope de gama o i30 N Performance. Ambos montan un motor 2.0 TGDI y una caja de cambios manual de seis marchas, aunque en el primero la potencia máxima alcanza los 250 CV y en el segundo llega a 275 CV.
Tal y como ha afirmado a la publicación CarAdvice el responsable de comunicación de Hyundai en Australia, Bill Thomas, la compañía coreana está planeando ofrecer de manera opcional en la gama una caja de cambios automática de doble embrague (DCT o Double Clutch Transmission) y siete velocidades, aunque de momento no llegará hasta al menos finales de 2019.
Al parecer, y aunque los más puristas estarán encantados con la caja manual del i30 N, a Hyundai le parece que ceñirse exclusivamente a la opción de tres pedales es limitar sus propias posibilidades en términos de ventas, por lo que con la caja DCT podrían llegar a muchos más clientes.
Por ahora nada se sabe de esta futura transmisión, aunque el fabricante ya cuenta con una caja DCT de siete relaciones en otros modelos como el Tucson o el i40, que podría adaptar perfectamente para su i30 más deportivo y prestacional, y que seguramente contribuiría a reducir los tiempos de aceleración (6,4 y 6,1 segundos respectivamente, para cada versión).
Por supuesto, la opción de la transmisión DCT supondrá un sobreprecio para el modelo, que en España actualmente parte de los 33.900 euros en versión de 250 CV y de 38.050 euros en variante Performance de 275 CV.
