La segunda mano no para de envejecer: los coches mayores de 10 años son los más vendidos en lo que llevamos de 2022

Estando como están las cosas con:

- el tema emisiones (que en 2023 se supone que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes tienen que tener su Zona de Bajas Emisiones y ahí no entran los coches sin pegatina, y si quieres estar seguro pues toca ir a por vehículos con pegatinas ECO o Cero etc, así que mejor ir a por vehículos con la pegatina de mejores emisiones que encuentres y te puedas permitir, y más si vives y te mueves por el centro de ciudades),

- y el tema del precio de los carburantes (que algo mejorará, pero a corto y medio plazo (y a largo diría que lo mismo), pues no pinta bien que digamos …)

—> pues aún siendo la segunda mano la mejor opción, yo dentro de la 2ª mano, me iría a:

* lo que menos consumiera,

* tuviera una pegatina de menos emisiones,

* estuviera bien mantenido (aunque tenga rozones y bollos en la chapa, y los asientos hechos un asco (que esos te gastas algo y te lo apañan), pero que tenga bien el motor, la transmisión, suspensión, y dirección),

* y fuera sin duda el más barato,

aunque de aspecto fuera más feo que pegarle a un padre con un calcetín sudado.

Y es que si vives en el centro de una ciudad, y haces bastantes Kms al año, pues te debería compensar.

Pero sí, estoy de acuerdo que comprar un coche nuevo ahora, con todo lo que hay, pues o te sobra mucho el dinero, o te sobra mucho valor.

Salu2

Lo que dice es cierto.

Para cumplir emisiones hemos calzado tantos sistemas en los coches que se ha vuelto un problema de narices y más cuando tienen cierto tiempo.

Hemos hecho lo imposible para que una caldera que quema mierda, solo suelte vapor de agua. Y encima que lo haga de forma eficiente y fiable durante 10/20 años, y sin mucho gasto.

Pues imposible, y es que saltan las costuras, porque la manta no se puede estirar más.

Y a eso se suma que las marcas de donde hacen dinero (y eso ha ido aumentando y mucho los últimos 20 años), ya no es de vender el coche, sino del mantenimiento. Aunque sean piezas de marca blanca puestas en un taller de barrio, las marcas se llevan una parte del precio de esas piezas.

Y es de ahí de donde sacan dinero.

El coche ha pasado a un modelo tipo las maquinillas de afeitar con los recambios de cabezales/cuchillas, y las impresoras con los cartuchos de tinta. Lo que se llama Freebie Marketing, o el Modelo de Negocio de Cuchillas y Cartuchos (Blades and Cartridges).

Y es que ves el tamaño, equipamiento de seguridad, consumos y emisiones, de un coche del año 2001 de 15.000/20.000€, y otro de 2016 de más o menos el mismo precio, y verá obviamente el salto. Pero un precio muy similar cuando la Inflación (el encarecimiento de los productos y la vida) es incuestionable.

¿Así que de dónde han ido sacando el dinero las marcas?

De las revisiones y los repuestos (cuchillas y cartuchos de impresora).

Y a eso se suma que los últimos años, como ni con eso les vale, pues las marcas han ido subiendo precios de los vehículos para hacer caja y pagar el salto al eléctrico que ya es impepinable. Y es que les compensa vender menos vehículos si les sirve para ganar más dinero (al venderlos más caros aún cuando el rollo cuchillas y cartuchos sigue ahí), y así hacer caja inmediata para pagar el salto.

Así que bien, pero bien pillados que estamos en plan muy muy mal, y por sálvese a la parte.

Salu2

En la familia, tengo a mi nombre un coche heredado del abuelo, cuándo era pequeño recuerdo haberlo sacado del concesionario con él. Hablamos de un Nissan Almera sedán básico. Actualmente lo utiliza un hermano menor mío que recientemente ha sacado el carnet y esta unidad en concreto era ideal para ser su primer coche.

Con la exención de impuesto a la matriculación por ser el origen del coche transportar a mi abuela que tenía una grave minusvalía, necesitaba la familia de un coche para desplazarla y de único e indispensable extra, aire acondicionado y una adaptación del asiento del pasajero para facilitar su subida y bajada del coche. Costó algo menos de 11.000€, todavía conservo las facturas de compra de mi abuelo.

Casi 20 años después, ese coche con actualmente 105.000Km, no ha pisado taller más que para hacer los mantenimientos básicos, y justo antes de empezar a usarlo mi hermano decidí invertir en el algo de dinero y le compré un juego de ruedas nuevas, discos, pastillas, latiguillos, renovar líquidos y amortiguadores. Lo mínimo para dejar un coche de 20 años digno para rodar seguro.

Con, digamos que alrededor de 14.000€ entre compra y mantenimientos, en la familia hemos tenido un coche por 20 años que no ha pedido nada, ha servido todos los días de su vida para cometidos necesarios. Y a día de hoy sigue dando guerra cómo utilitario para desplazamientos cotidianos de mi hermano. Con consumos de alrededor 7-8L de gasolina 95 en urbano (es un 1.5 98CV post restyling) es un vehículo que por mucho que salgan estudios que digan que la gasolina es mala y bla bla bla. Apenas emite nada, es un motor pequeñito, en carretera y autopista es un mechero (para usarlo año a año y no dejarlo tirado siempre lo he utilizado esporádicamente para que esté en orden de marcha y no parado)

Pensar que por 14.000€ hemos tenido en la familia un vehículo que da este servicio y no se estropea por mucho maltrato y abandono que le demos (duerme en la calle, está rascado por todos lados, de 2012 a 2016 no se le cambió el aceite, las ruedas hasta 2021 estuvo circulando con el mismo juego que se le cambió en 2007 a los 40.000Km, o sea, perrerías y abandono ha sufrido de todas)

Y ahí lo está, arrancando al toque de llave, con una batería del carrefour que le puse en 2015, dando guerra.

Ya no se hacen coches así por desgracia, y si lo quiero vender no me dan un duro por él a pesar de tener pegatina B y ser muy práctico. Se quedará en la familia hasta que llegue su fin por la razón que sea.

Es una cabronada muy grande, quien tiene un coche viejo no es por gusto, es porque no puede permitirse otra cosa.

Y el transporte público no sirve si vives en la ciudad y vas a trabajar a un polígono o a un pueblo, ni para quien vive en un pueblo y va a trabajar a la ciudad, ni para quien necesita desplazarse de noche, ni para hacer mudanzas ni llevar carga... es decir más de la mitad de las veces.

¿Esa prohibición de circular por ciudades de más de 50mil habitantes afecta a los residentes?

En teoría sí afectará. Igual hay un plazo de carencia pero todos los coches sin etiqueta a la larga estarán vetados

Sí, sí que es una cabronada, y un despropósito, porque apenas hay ayudas a la compra de coches nuevos, y las ayudas para eléctricos es un Pandemonio, y para ayudar a lanzar puntos de recarga inexistentes.

Y en Madrid desde Mayo ya NO pueden circular coches sin pegatina dentro de la M-30. Ya están poniendo cámaras identificadoras de matrícula en todos los accesos desde la M-30 al interior, y otras cuantas más distribuidas por calles del centro. Y si mete alguien hoy mismo un coche sin pegatina dentro de la M-30, pues 200€ de multa.

Si eres residente, tiene de margen hasta 2025. A partir de entonces ni siendo residente. Y le tocará cambiar de coche si o si.

En 2026 la idea es llevar lo de la prohibición de los coches sin pegatina a TODO el término municipal de Madrid (Barcelona igual, Secilla y Valencia algo más tarde pero tambié). Y en 2030 se plantea incluso ir más alla, y sólo podrán circular en Madrid, dentro de la M-30, coches con etiqueta ECO y CERO.

A esas fechas sume 2/3 años de moratoria extra para residentes.

En otras ciudades (las de más de 50.000 habitantes), tendrá que mirar lo que ha planteado cada Ayuntamiento.

Las restricciones van más o menos fuertes en función de los medidores de la calidad del aire.

Y es que esto viene de Europa. Asi que no importa que político de tal o cual partido se suba a la parra, porque hay que hacerlo, o sino multa Europea al canto al ayuntamiento, por no tomar medidas y velar por la calidad del aire y Salud de los vecinos.

Y viene además (y es triste de narices pero cierto), de que solo en España, más de 16.000 personas fallecen al año de forma prematura, debido a la mala calidad del Aire en las ciudades. Por no hablar de los miles y miles de críos que entre los 0 y los 12 años desarrollan cuadros de bronquitis, bronquiolitis, asma y alergias varias, y parece claro que muy relacionados con la mala calidad del aire. Algunos quedan además con secuelas respiratorias de por vida. NO es de broma.

De ahí también que ya en 2022, no pueda haber en ciudades como Madrid, Calderas de Carbon, y solo eléctricas y las que quemen Gas Natural (los gases resultantes de la combustión del Gas son 5 veces más limpios que el carbon, y 2,x veces más limpio que el diésel y derivados del petróleo).

Nos ha pillado el Toro pero bien, y en el peor momento, por imbeciles y gastar dinero en chorradas, y no en lanzar planes pero que muy serios de ayudas, desde hace 5/10 años, para renovar vehículos por otros menos contaminantes y eléctricos, y poner puntos de recarga.

Y así nos va …

Salu2

Amigo depende de cada uno. Para los que hacen más de 20.000 kms al año yo sí recomendaría coches si no nuevos pues seminuevos , ya ni hablar de los que hagan 30 o 40.000 al año.

En 2017, el año que le hice más kilómetros al 300D entre viajes de diario y personales. Me acerqué a los 40.000Km ese año, gasté un juego de ruedas porque le metí unas Hankook eco no sé qué que resultaron ser tereibles y no duraron nada.

En ningún momento creo que hubiera ahorrado o echado en falta un coche diésel moderno cuándo este caldero que le sale óxido hasta en el hueco de la luz de cortesía de las puertas me lleva de A a B sin averías graves, le hago el mantenimiento adecuado y necesario para que funcione perfectamente. Y, para más inri, debo ser en el mundillo de los quemados un loco, tiene sabe Dios cuántos kilómetros, y le cambio la cerámica del catalizador para que funcione correctamente siendo consciente de que en la itv no miden si lo lleva o no porque es un coche de antes de las normativas de anti contaminación Euro.

Un coche sea viejo o nuevo hay que mantenerlo y si uno cumple lo que la normativa exige y lo cuida, te puede durar hasta que te aburras de él.

Que iría más seguro en un coche moderno? No lo discuto, no es el objeto de este debate.

Que funciona perfectamente y cumple el cometido que yo le exijo?
Ahí lo está, estas semanas en el taller porque le toca el mantenimiento gordo para volver a rodar cómo debe, ni los 300D que tanto dicen que son rocas se salvan de averías feas, en mi caso, prendió fuego alrededor del flexible del escape porque el catalizador se atascó de hollín, y por suerte siempre llevo un mini extintor en el coche y lo apagué en cuánto vi algo de humo salir.

Más vale prevenir que curar y llevar un extintor en el coche te puede salvar de más de una. Es una inversión que recomiendo a todo el mundo.

Por ahorrar, ahorras.

Ahora el desembolso inicial cómo haces? Soy autónomo, yo un mes cobro mi sueldo de pringado y luego puedo estar 2 meses que no veo entrar un mísero Euro y para comer y gastar un depósito cada dos semanas me apaño con los ahorros, pero una hipoteca fija en un aparato que es no es mío hasta pasados muchísimos años, me niego a vivir temblando con acreedores encima mía todo el día.

Este estilo de vida que busca Europa de todo el mundo viviendo de alquiler y ahorrando exactamente 0, me parece un suicidio y sigo sin entender cómo hay gente que es feliz así, yo no puedo vivir en la incertidumbre permanente por un triste coche. Me da igual que en 5 años se amortice, el estrés de por medio es inasumible.

Hasta antes de la pandemia y en mi anterior trabajo hacía al orden de 20-25.000Km anuales en mi coche, el 300D más quemao que el palo de un churrero, y vivía tan tranquilo con sus consumos. Ahora estamos todos de peseteros que si 6,5L a los 100Km es mucho, o viendo las chorradas de los KWh que hace en autopista tal eléctrico de estos que llegan justitos a hacer 200 y poco Km entre cargas. Yo te hago un día un recado de ir al pan y al siguiente me toca una viaje inesperado de trabajo de hacer 600Km, y luego otro de 100 y pico ir y otros 100Km volver sin saber dónde carajo voy. Súmale al estrés de ir ya justo de pasta si tienes acreedores al de venga, vamos a jugar a la ruleta de la autonomía en estos juguetes de frikis y políticos que están en la puerta giratoria de los grandes lobbies, a ver cómo te juegas el pan así cuándo estás en una situación tan justa y desesperante.

Europa se suicida por el bien quedar y ver esta media de antigüedad de los coches eléctricos mientras el resto del mundo gira a su bola dándole igual todo esto de las emisiones es un buen ejemplo. Queremos vivir tranquilos, no ser ratas de laboratorio de medidas políticas extremas.

Soy consciente de que no queda energía y bla bla, los tiros no va por ahí, si en vez de poner placas solares a punta pala, cerrar nucleares y dar discursos vacíos se dedicaran a hacer estándares de recarga de eléctricos, salidas a estaciones de recarga rápida en autovías, autopistas y carreteras nacionales, aunque sea una cada 40-50Km con dos miseras plazas, subvenciones a las instalaciones de recarga en las calles que todavía se puede aparcar y en los garajes comunitarios. Que se dejen de chorradas de subvenciones a los coches que luego resulta que tributan, a fomentar que las marcas suban los precios porque hacer coches segmento A y B eléctricos no es rentable y los ponen a precio de segmento D de hace 4 días. Pues las tornas cambiarian, todo esto se sabe hace décadas y mientras unos nos apañamos y buscamos la vida cómo podemos. Los que deberían hacer este trabajo están cada uno a su demagogia y chorrada a pelearse entre ellos de cara a la galería. Cuándo por detrás son todos amigos y nos chupan hasta la sangre reseca una vez vas dentro del cajón de pino.

Vaya mundo nos ha tocado vivir, y eso que sólo soy un pringado que intenta llegar a fin de mes, comentar una chorrada o dos por semana en una web aleatoria que veo desde hace años, y salgo a pasear un domingo en mi coche viejo reventado que ahora dicen que por ir de paseo con él el domingo y hacer algo de vida estoy acabando con la humanidad y matando abuelos. Vaya negligente soy…

Siempre en el caso de que puedas cargar en casa:. Si haces 40.000 km al año y contando 5 litros a los 100 de media, a 1,5 euros el litro te sale a 250 euros de gasolina al mes ( tirando bajo). Esos 250 euros al mes en gasolina, puedes invertir parte de ellos en financiar un eléctrico.

Ahora bien, reconozco que aún son caros y poca autonomía y puntos de recarga escasos. Estos números supongo que
en 2 años tendrán más sentido. Aún es un poco pronto para un eléctrico.

Yo encantado tendría un eléctrico, no le veo desventajas ni tengo nada en contra de ellos.

Pero cómo haces si no hay estabilidad a largo plazo, ni tienes una infraestructura a la altura de un servicio medianamente profesional que te da un coche térmico para ser autónomo? Porque yo claro, hago pocos kilómetros, entre el norte de Portugal y Galicia entera, zonas que la infraestructura es inexistente ahora mismo.

Tengo un muy buen amigo que tenemos una relación de cliente/proveedor/cliente que todas las semanas nos vemos por temas laborales. Su negocio va mejor que el mío y tiene un Tesla Model X que está muy guay, es una pasada, y se lo puede permitir y para recorridos estilo Valença do Minho/Vigo/Volver a Valença está genial, pero luego para el resto de recados tiene su Megane familiar con el 1.5dci de hace un porrón de años y cuidado a bien quererlo que le lleva a todos lados dónde el Tesla no llega por las condiciones de la infraestructura y sus limitaciones.

Yo puedo mantener un coche cómo el Megane, ahí tengo mi térmico, con él me zafo y hago todos mis trabajos y recorridos personales sin problema alguno, ya está pagado, aunque valga 2€ el litro y consuma 7-9L de carburante, no hago más de 1000Km al mes y tener que dejarse 150-200€ al mes en carburante, pues vale, lo repercuto al cliente en los costes de desplazamiento.

Pero tener un fijo de un préstamo, que aunque sean 250€ al mes, primero va a ser desembolsar un mogollón de dinero, y luego al final de los años de préstamo entregarlo y meterte en otro marrón o pagar un dineral. Porque lo de financiación sin entrada, sin cuota final descabellada, y que no sea por 10 años que no es algo que una marca te ofrezca, es un tipo se oferta financiera inexistente en este momento. Yo no puedo permitirme pasar por el aro del Renting en un momento en el cual no sé mes a mes si voy a tener ingresos estables. El mundo está muy revuelto como para planteármelo.

Siempre será más ecológico mantener que fabricar, y debería dejar de penalizarse a los coches viejos, de todos los males de la humanidad están en un escalón muy abajo de la cúspide de maldades que destruyen nuestro mundo. Que dejen vivir a los que nos dejamos la vida por sobrevivir en paz y se dediquen a mejorar la infraestructura y facilitar el acceso a este tipo de tecnologías desde la inversión en materia por parte de las administraciones, no penalizando al ciudadano y las pymes, que ya bastante les sufrimos por todos los palos. Me dan igual unos que otros, esto es un despropósito de toda la administración Europea hasta el ayuntamiento de ciudad dormitorio que pasa de 50.000 habitantes y no sabe ni la madre del alcalde que es alcalde.

Si el Auris era híbrido y el modelo familiar me lo creo perfectamente. Si es Gasolina o diésel y compacto sí está muy subido de precio. El año pasado compramos con 46.000 km un Yaris híbrido de 08/2017 por 12.000 €. Hoy va camino de los 70.000 y creo que podría sacarle perfectamente 1.000 o 2.000 € más. Los equivalentes de gasolina (mi primera opción) también han subido, pero no tanto. Por cierto, estamos contentísimos con el aparatito como segundo coche.

Según qué modelo de utilitario o compacto comprado a partir de 2018 puedes sacar casi casi lo que te costó el coche o perderle muy poco dinero. Es una locura total.
Y lo peor no es eso, lo peor es que como todo está carísimo, cada vez más gente nos refugiamos en los coches “de más de 15 años”, que también están a precios de locos. Coches con más de 200.000km y 20 años por 8-10.000 euros.

Que no quieras SUV es irrelevante en tu comentario jajaj

Poniendo "Última matrícula encontrada" en Google te aparecerá por donde vamos, creo la que mejor te lo indica es la página Dieselygasolina.

No le des ideas a los redactores de Motorpasion, que pronto nos meten otra noticia diaria llamada "Última matrícula" igual que la noticia "precios de combustibles hoy".

10.000 números por letra, 19 letras del abecedario x 2, dan aproximadamente 3.600.000 matrículaciones. Al ritmo actual de matriculaciones casi 5 años en cambiar la primera letra de la matrícula. Es decir, de la L a la M.

El paradigma de las marcas han cambiado. Antes fabricaban mas coches con menos margen de ganancia por unidad vendida porque al fabricar mas los costos de fabricación bajaban y dejaban beneficios. Ahora que no pueden hacer coches a saco por el problema de suministros y el salto a el Vehículo eléctrico no les queda otra que rentabilizar cada unidad fabricada, eso unido a que las sanciones que mete la UE por contaminación, se deben cubrir en el precio del coche.

Por eso todos los coches han subido de precio, y hay menos ofertas en los concesionarios, y mucho menos, coches en Stock, sumado a que muchos concesionarios han cerrado o unificado tras las fusiones de las marcas de coches (en mi ciudad esto ha pasado, el concesionario de Peugeot, se ha fusionado con el de FIAT / Abarth /Alfa Romeo/ Jeep... de mi ciudad), por lo cual, hay incluso menos alternativas para comprar coches.

De por si la mayoría de marcas la jugada les ha salido bien y tienen beneficios.

El problema es quién vive fuera de la ciudad en su casa que sí o sí depende del coche para hacer vida.

Te demonizan cómo si fueras un millonario que suda billetes de 5€ en vez de sangre.

Y ahora resulta que por ir al Mercadona de la ciudad de al lado de tu pueblo, o querer salir un día a socializar/hacer una entrevista de trabajo en el centro. Si vas en tu coche de toda la vida que no tiene normativas anti contaminación actuales, te quedas fuera.

No hacen aparcamientos disuasorios, no hacen siquiera carteles informativos de cómo van a ser las zonas restringidas, no plantean alternativas para las zonas de extrarradio y pequeñas poblaciones que dependen en gran medida de las grandes urbes para muchos servicios. No ponen cargadores de coches eléctricos, no ponen transporte interurbano entre estas pequeñas poblaciones y las grandes urbes. No liberalizan el suelo ni dejan hacer más viviendas más cerca de esas urbes para que la gente pueda vivir cerca entonces y usar el transporte urbano. Por no hacer, NO HACEN NADA para facilitar la vida al ciudadano.

Sólo veo demagogia, peleas de cara al público, y que mi trabajo cada vez mes a mes vale menos y para intentar mantener el nivel de vida tengo que esforzarme más y más sin obtener recompensa por ello, sólo sobrevivir.

Pretenden que estés sacando ticket con antelación en internet en webs que ni sabes qué URL es o vas a Google y te piden usar certificados digitales que por ejemplo, para sacarlo yo, tengo que ir al centro de la ciudad primero a oficina aleatoria de timbre y moneda a certificar que soy yo mismo quién solicita ese certificado.

Es todo una fiesta de mamoneo y políticos jugando a ser Dios mientras del otro lado de la frontera tenemos a 3/4 del planeta destruyéndolo de otras formas mientras nosotros nos destruimos socialmente que es peor a mi juzgar.

Tanto hablar de la España vaciada para que vengan los incendios, no te dejen intentar hacer vida humilde en un pueblo, y te obliguen a usar internet cómo algo obligado en la vida para trámites innecesarios.

Me parece inaudito que no haya explotado todavía el país entero en llamas.

Guarda el comentario para cuándo haya cambio de paradigma político y de repente empiecen a arder las calles, esa jugada ya me la conozco y eso que no cojeo para ningún lado. Ya los tenemos calados y están dando las últimas pataletas antes del caos social.

Actualmente son 30. Y recuerda que para ser considerado Vehículo Histórico tienes que tenerlo en Estado Original o con modificaciones acordes a la época en Vehículos de competición.

Nada de CUBA, si no tienes el motor de serie o haces modificaciones, si estas no están acordes al vehículo, no podrás ponerlo como histórico. Nada de coger un Golf MK2 y meterle un 1.8 T o un EA888, o le dejas el motor de serie o no es histórico.

La que ha EXIGIDO (via Ley) el que las ciudades con mas de 50.000 habitantes tengan zonas de bajas emisiones no es el Gobierno de España, si no la Unión Europea, y hasta donde yo se, el presidenta de la Comisión Europea, es Ursula von der Layer, que es miembro del CDU (Union Democratica Cristiana), un partido de centro derecha Alemán, conservador.

Ahora debes analizar de que viene esta exigencia, y es simple, el humo de los escapes es toxico, no es por ecología, es por salud. Los gases de escape son cancerígenos y además perjudican a los valiosos y caros de mantener monumentos de las ciudades. Si fuera por ecología prohibirían directamente tener coches, porque contaminan, tanto el tradicional como el eléctrico (mucha gente se olvida que la electricidad aunque sea de fuentes renovables tienen un marca de dióxido de carbono, la cual depende del coste de fabricación del generador renovable), pero lo que quieren es que el aire de las ciudades sea mas limpio para evitar enfermedades.

De por si en mi ciudad, Sevilla, se ha peatonalizado el Centro y restringido el acceso desde hace ya 2 décadas porque era insostenible, la Catedral de Sevilla estaba destrozada por el paso de vehículos por la Avenida de la Constitución, y entrar en el centro era imposible con tanto coche, resultado, SOLO RESIDENTES y peatonalizaciones masivas, es mas en el centro hay calles donde incluso, esta prohibido ir montado en Bici por la cantidad de gente que va por las calles (de ahí que Sevilla no necesite un plan de bajas emisiones en la ciudad porque ya tiene uno ).

Amigo, el otro día estuvo Pedro Sánchez en Suiza, y sabes cómo se trasladó su séquito? En autobús. Pero no en uno de lujo, en low cost.

A ver si abrimos los ojos de una vez.