De coche más vendido a quedarse fuera del podio: por qué el SEAT Arona podría ser superado también por el Toyota Corolla

Solo queda un mes para finalizar 2022 y ya tenemos la fotografía prácticamente completa de las ventas de coches de este año, que será el peor de un trienio marcado por un sinfín de crisis encadenadas.

No obstante, hay modelos que han conseguido brillar en esta debacle: salvo sorpresa máxima de última hora, ya sabemos qué coches coparán el podio de los más vendidos, con el Hyundai Tucson y el Dacia Sandero a la cabeza. Un podio del que podría quedarse fuera el SEAT Arona.

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El B-SUV de SEAT ha pasado en un año de reinar en todo lo alto a verse relegado a la tercera posición y a una distancia considerable del Tucson y el Sandero. Entre enero y noviembre lleva 16.015 modelos comercializados, bastante alejado de las 21.946 unidades cosechadas en 2021.

Aunque que finalice 2022 en el podio aún está por ver: el Toyota Corolla, que ha hecho números más regulares en tod el año, firma las 15.929 unidades. Es decir, que solo 86 unidades separan al compacto híbrido y al SUV urbano.

Debacle en SEAT en 2022. Con la crisis de microchips acogotando a las marcas y la producción, las firmas se están viendo obligadas a priorizar los modelos más importantes o rentables. SEAT pertenece al Grupo Volkswagen, compartiendo plataforma y elementos entre las marcas generalistas del conglomerado alemán.

Y los números registrados este año demuestran que SEAT no está entre las prioridades. Al menos para la unidades que se entregan en España: de momento está fuera del TOP 5 en cuanto a ventas en nuestro país, con 45.672 modelos vendidos. La superan Toyota, Kia, Hyundai, Volkswagen y Peugeot.

Por poner estas cifras en contexto, en 2020 y 2021, pese a la pandemia y la crisis de microchips, SEAT fue la más vendida de nuestro mercado, con 70.523 y 68.721 respectivamente.

En definitiva, si se lastra la producción, también lo hacen las entregas y por tanto las matriculaciones. En noviembre, ningún modelo de la marca se ha colado en el TOP 10. Y en general en todo el año, mes a mes, si estaba alguno presente era el Arona o el Ibiza. Del León, otrora flamente superventas, ya ni hablamos.

Sin electrificación y poco margen para ofertas. Por otro lado, hay que tener en cuenta que el SEAT Arona no cuenta con versiones electrificadas, ni siquiera mild-hybrid. A cambio, consigue tener en un precio más ajustado.

Aunque no tanto como el Dacia Sandero (segundo más vendido de 2022). Y hay tener en cuenta que el Hyundai Tucson, que será el más comercializado del año, también cuenta con opciones híbridas y enchufables.

De hecho respecto al Toyota Corolla con el que ahora se mide, no es que la brecha en precio sea enorme teniendo en cuenta las características de uno y otro. El Arona arranca en los 21.530 euros, sin descuentos, y el Toyota Corolla, que acaba de renovarse además, en 28.350 euros, también antes de ofertas.

Si bien son casi 7.000 euros de diferencia, el Corolla es híbrido (etiqueta ECO) y bastante más potente: en su versión de acceso actual firma los 140 CV por los 95 CV del TSI gasolina del Arona más barato. También va mejor equipado el nipón.

Pero con descuentos, la diferencia es aún más reducida: con el aportado por la marca y financiando, el Toyota Corolla de acceso se queda en 24.200 euros. Mientras, el Arona más barato hace lo propio en 18.650 euros. Es decir que mientras que Toyota aplica más de 4.000 euros de descuento, la oferta de SEAT no llega a los 3.000 euros.

Además, SEAT lleva meses sin promocionar sus descuentos más allá de las ofertas de renting para particulares, lo que incluye al Arona. Una fórmula que si bien se señala como el futuro, en España es de momento anecdótica.

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No hay más que ver las cifras de alquiladoras, donde se computan estas ventas: 92.607 unidades en 2022 y donde también se incluyen rentings convencionales. Mientras, el canal de particulares lleva 330.687 modelos matriculados en un año que no está brillando precisamente este canal.

En definitiva, el SEAT Arona aún se mantiene tercero, pero a poco que haga en diciembre el Toyota Corolla y si el SUV de SEAT no consigue un arreón como el de mayo (del que en parte vive en ese tercer puesto ahora), podríamos verlo fuera del podio.

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