El 12 de febrero de 2024, Abarth celebró sus 75 años de actividad. Para celebrarlo, la marca creada por Carlo Abarth desveló las primeras imágenes del Abarth 600e, una versión deportiva del pequeño SUV eléctrico Fiat 600e.
Hoy, el coche ya está a la venta. Y con un precio de partida de 45.000 euros, este rival del futuro Mini Aceman JCW y del Smart #1 Brabus, sigue la tradición de Abarth de la exclusividad.
Dos potencias, una sola batería y 300 km de autonomía
Como manda la tradición, el Abarth 600e cuenta con un agresivo kit de carrocería que lo diferencia de la versión Fiat. La toma de aire del parachoques delantero es más abierta, los faldones laterales son más prominentes y el spoiler de techo es prácticamente ya un alerón.
Disponible en dos versiones, Turismo y Scorpionissima, cada una tiene un nivel de potencia diferente. El 600e Turismo eroga 240 CV y cuesta desde 45.000 euros, mientras que la Scorpionissima entrega 280 CV y parte de los 49.000 euros, siendo éste, además, el Abarth más potente de la historia a nivel comercial. Ambas cuentan con una batería de 54 kWh de capacidad bruta (50,8 kWh de capacidad neta).
Enfrente, el nuevo Mini Aceman SE John Cooper Works, con 218 CV y propulsado por una batería de 54,2 kWh, se vende desde 49.130 euros. En cuanto al Smart #1, su versión Pure de 272 CV (con una batería de 49 kWh) parte de los 38.400 euros, mientras que el Cupra Born de 231 CV, con batería de 58 kWh netos, parte de los 38.490 euros. Pero quizá su rival más destacado sería el MG 4 XPower que, con dos motores para un total de 435 CV y batería de 64 kWh, cuesta desde 40.230 euros.
A bordo, las diferencias con respecto al Fiat 600e son menos evidentes. El volante de la versión sobrealimentada es más deportivo. Tiene costuras en verde ácido, un punto cero en su parte superior y un escorpión en su centro.
La palabra Abarth aparece frente al pasajero en el salpicadero y en el centro de este una pantalla táctil de 10,25 pulgadas con navegación integrada. Los asientos de cuero y Alcántara también son específicos a las versiones Abarth.
Menos visible, la suspensión ha sido recalibrada con respecto al modelo Fiat. El coche dispone también de un diferencial de deslizamiento limitado Torsen diseñado para la ocasión y frenos Alcon delanteros sobredimensionados, con discos de 380 mm y pinzas de cuatro pistones.
La batería de 54 kWh brutos permite homologar una autonomía de hasta 317 km (ciclo combinado WLTP). Por otra parte, la versión Turismo homologa un consumo de 19 kWh/100 km lo que daría una autonomía más real de 265 km.
En cuanto a prestaciones, el Abarth 600e anuncia un 0 a 100 km/h de 6,24 segundos para la versión Turismo y 5,85 segundos para la versión Scorpionissima. Este tiempo es mejor que el del Mini Aceman JCW, que es de 6,4 segundos, pero lejos del MG4 XPower y su 0 a 100 km/H en 3,5 segundos.
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