Las ventas de coches en España se desplomaron el pasado mes de enero hasta tocar mínimos que no se veían desde 1989. Una caída que si se circunscribe a los vehículos alternativos, que incluyen eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP, se redujo a la mitad.
Las matriculaciones de vehículos dotados con estás mecánicas se cifraron en 12.578 unidades, un 24,2% menos respecto al mismo mes del año anterior. De ese total de comercializaciones, 11.912 fueron de turismos, pero ¿cuáles fueron los coches eléctricos e híbridos enchufables más vendidos en España?
El 'top 5' de coches eléctricos y PHEV más vendidos en 2021
De acuerdo con las datos de Ideauto facilitados por Anfac, en enero se vendieron 495 coches 100% eléctricos en España (-69,43% interanual), de los cuales 208 comercializaciones las sumaron el 'top 5' de cero emisiones más vendidos.
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Modelo |
Unidades vendidas en enero |
|---|---|
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Kia niro |
50 |
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PEUGEOT 2008 |
47 |
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PEUGEOT 208 |
39 |
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TESLA MODEL 3 |
38 |
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NISSAN LEAF |
34 |
Por su parte, las ventas de coches híbridos enchufables ascendieron a 1.436 ejemplares (-2% interanual), de los cuales 487 unidades corresponden al 'top 5' de modelos más vendidos.
En este ranking, a diferencia de en el de los coches 100% eléctricos, sí se aprecia un claro ganador: el Peugeot 3008. El SUV compacto de la firma del león cosechó 206 ventas, por las 92 que logró el Volvo XC40 y las 65 del Kia Xceed.
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modelo |
UNIDADES VENDIDAS EN ENERO |
|---|---|
|
peugeot 3008 |
206 |
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volvo xc40 |
92 |
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kia xceed |
65 |
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mercedes-benz glc |
62 |
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MERCEDES-BENZ GLE |
62 |
Ambas clasificaciones ponen de relieve además el éxito de Peugeot en la electrificación de su gama SUV, con el 2008 y el 3008 copando la segunda y primera posición de los ranking de coches eléctricos e híbridos enchufables más vendidos en España, respectivamente.
A nivel global en España, resalta que en enero de 2021, el primer mes con el protocolo de homologación WLTP vigente en nuestro país, la tendencia de la industria continúa como cerró 2020: el diésel sigue perdiendo fuerza y los vehículos alternativos ya representan más cuota de mercado, un 28,4% frente al 25,% del gasóleo.
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