Volkswagen

Casi 50 años después de estrenar el logotipo GTI con el Volkswagen Golf, la marca alemana cambia su diseño.

Volkswagen convierte el ID.Buzz en un robotaxi para plantar cara a Waymo y Cruise.

De esta escuela me gusta que está abierta a clientes y no clientes de la marca, y tiene diversas modalidades que se adaptan a las necesidades y gustos de cada conductor.

Desde la fábrica de Emden confiesan que la demanda es un 30% inferior a la prevista.

Estos son los primeros detalles del Volkswagen ID. Buzz de hasta siete plazas que llegará a EEUU y a Europa en 2024.

A diferencia de lo que sucede con otros fabricantes, con este acuerdo el Grupo podría estar renunciando a volver a suelo ruso.

El Volkswagen Passat sedán desapareció, pero la marca alemana vuelve a tener una berlina y es completamente eléctrica.

Sólo la versión de acceso del Volkswagen ID.2all bajará de los 25.000 euros.

La división de software de Volkswagen confiesa cuánto tiempo considera la marca como vida útil de sus coches. Al menos en los nuevos, en los que manda la tecnología.

El Volkswagen ID.3 tendrá un hermano pequeño. Llegará en 2025 con más de 450 km de autonomía.

Este movimiento permitirá a la marca acceder a jugosas subvenciones en un momento en que la industria de baterías y vehículos eléctricos está en plena expansión en Norteamérica.

Está vez no es un rumor. Volkswagen ha avisado formalmente a la UE y pone en pausa su futura fábrica en Europa del Este.

En gran parte de los años 90 y a principios de los 2000, muchos coches de las marcas de Volkswagen equiparon neumáticos 195/65 R15. Esta fue la razón.

La marca sugiere, además, renunciar a otros equipamientos opcionales.

¿Si el embrionario ID.2 va a ser como un Golf, por qué no hacer directamente un Golf?

No lleva ni tres años en el mercado, pero Volkswagen rectifica el tiro y actualiza notablemente su compacto eléctrico.