Tesla se abre a compartir su niña bonita con la competencia: el Autopilot podría acabar en cualquier coche

De ser cierta la noticia y producirse, esto se llevaría a cabo mediante licenciamiento lo que produciría ingresos económicos más allá de la venta de vehículos, y es que el destino final de este fabricante lo veo quizá más por ese camino, haber sido punta de lanza, pionera en el mercado y en ciertas tecnología y ante la debilidad financiera para acometer desarrollos completos e industrialización, el licenciar patentes es una vía que requiere menos inversión en infraestructura. Hubo un tiempo que FCA pensó en una absorción de este fabricante para dar el salto que les pusiese a la cabeza de la tecnología eléctrica de un día para otro, pero el problema que existe en el fondo es que actualmente los grandes fabricantes con ingentes cantidades de recursos económicos han desarrollados sus propias tecnologías en cuanto al vehículo eléctrico y este es mucho más asequible que un desarrollo de mecánicas a combustión presas de normas anticontaminación, con lo cual la tecnología dura está en las baterías y eso lo dominan por desgracia pocas empresas asiáticas, las japonesas LG, SAMSUMG y las chinas BYD y CATL principalmente y luego ciertas empresas como PORSCHE o TESLA colaboran con alguna empresa para perfeccionar el desarrollo. ¿Cuál es la ventaja competitiva entonces de TESLA? que incluso no tiene capacidad para montar todos sus vehículos con las baterías ensambladas en sus propias instalaciones y ya estaría montando baterías chinas en algunas series. La gran ventaja competitiva de TESLA son los procesos de automatización que da el ratio de nº de unidades fabricadas por nº trabajadores, y afinando más sería el ratio ingresos nº de empleados menos los gastos en proveedores. Los grandes fabricantes tradicionales están todavía presos de una gran carga de masa laboral heredada del pasado que condiciona ese punto crítico de la rentabilidad, pero es algo que con el paso del tiempo por lógica lo van solventando (los trabajadores se jubilan, prejubilan, son despedidos, etc). TESLA apostó fuerte por el software, y aquí parece o parecía tener otra ventaja competitiva, pero también hay que ver que los demás fabricantes poseen una mucho mayor capacidad de recursos económicos para pagar a desarrolladores y se han lanzado en masa a ello, y en todo caso tenemos que ver como termina el mercado decidiendo que tipo de software quiere y los límites de ello, pues a los fabricantes se les está olvidando que fabrican vehículos de transporte y vehículos pasionales en otros casos y que podrá haber cierto software que no va a tener aceptación porque no tiene sentido en un coche, y es que yo particularmente no le veo utilidad a tener aplicaciones de videojuegos en una pantalla del salpicadero (como el nuevo clase E), al igual que lo fueron las neveras refrigeradoras que iban en opción (carísima) situada el apoyabrazos trasero en las berlinas del segmento F, el mercado las terminó por desechar. Un saludo

Estas noticias son las que dan idea de que en realidad el rey va desnudo, aunque nadie lo quiera ver

¿Alguien sabe que hay de cierto en las noticias que estan saliendo sobre que la Generalitat Valenciana esta negociando con Tesla para invertir 4500 millones en una fabrica de coches y baterias?
Agrego un enlace.
Un saludo

https://www.levante-emv.com/economia/2023/06/08/multinacional-invertir-4-500-millones-88446636.html