Porsche 911

Todo es cuestión de prioridades.

Porsche sigue renovando la gama 911: ahora es el turno de la versión más equilibrada de toda la gama: el Porsche 911 Carrera S.

Se calcula que habría estafado casi 12 millones de dólares a sus clientes.

Sólo se fabricarán 25 unidades y ya hay 11 vendidos a casi 1,8 millones de euros la unidad.

La octava generación del Porsche 911 se actualiza y marca un punto de inflexión en la historia de este modelo: por primera vez se electrifica.

Híbrido, sí, pero dando prioridad a las prestaciones y no tanto en el ahorro de combustible.

El primer Porsche 911 híbrido está en camino y llegará muy pronto.

La segunda generación del Mercedes-AMG GT se estrena con un motor V8 de 585 CV.

La Tesla Cybertruck en su versión Cyberbeast de 850 CV acelera más rápido que un Porsche 911, mientras remolca un Porsche 911.

Una película documental muy honesta que recoge la trayectoria del actor de Hollywood en los últimos cinco años como piloto de Porsche, y cómo vive por fin cumplir su sueño de rodar en el circuito de la Sarthe.

Es un Porsche 911 GT3 R de circuito que no está sujeto a ninguna normativa, ni de calle ni de competición.

La base de este restomod es un Porsche 964 de 1990 y utiliza un motor atmosférico refrigerado por aire.

Porsche aprovecha el 60 aniversario del 911 para dejar claro que seguirá haciendo coches puristas. Siempre que los pagues.

Porsche ya está inmersa en la electrificación de su gama para 2030. Sin embargo, hay un modelo que la marca alema aspira a no electrificar al 100 % por el momento: el icónico 911.

Sencillamente, espectacular.

Puede tener hasta 320 CV y ofrece una autonomía de entre 290 y 320 km.