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Por primera vez en quince años, alguien que no sea Mercedes ni Red Bull va a ganar un mundial de Fórmula 1.

Mercedes no va a permitir a Lewis Hamilton hacer el test de Abu Dabi con Ferrari, y eso podría dejar a Carlos Sainz sin Williams.

Pekín podría aumentar de forma inminente los aranceles a los coches de gasolina de gran cilindrada importados desde el Viejo Continente. Ya ha empezado por hacerlo con otros productos.

La posible llegada de Alpine a Mercedes habría enfadado a McLaren, que estaría pensando en utilizar los motores de Red Bull.

Según el jefe de Williams, lo más probable es que fichen a Carlos Sainz. Pero con un contrato casi inédito en la Fórmula 1.

La improvisada estrategia de George Russell y un cambio técnico de Mercedes del viernes al sábado apuntan a desencadenantes del desastre.

Lewis Hamilton es el ganador en Spa después de que George Russell haya sido descalificado porque su Mercedes estaba por debajo del peso mínimo.

Mercedes ni siquiera sabe si podrá arrancar el coche por el fallo de la empresa de ciberseguridad CrowdStrike que tiene colapsado todo Microsoft.

Andy Cowell, el padre de los motores híbridos de Mercedes que arrasaron en la Fórmula 1, acaba de aterrizar en Aston Martin.

Aunque son tres ejemplos muy claros, estas no son las únicas que están tratando de ajustar sus planes de producción y baterías para adaptarse a las fluctuaciones del mercado.

Toto Wolff reconoce que quiso fichar a Fernando Alonso, pero el español prefirió a Aston Martin. Ahora Mercedes lleva dos victorias seguidas.

Max Verstappen saldrá cuarto tras dañar su Red Bull en una salida de pista y los dos Aston Martin se han metido en la Q3.

Oliver Bearman y Andrea Kimi Antonelli estarán en Fórmula 1 el año que viene, y es la confirmación del colapso de la Fórmula 2.