Industria futuro

Este gigantesco dumper de Hitachi es eléctrico y ya se está probando en una mina de Zambia. Y este es su secreto para trabajar sin descanso sin parar a recargar sus baterías.

El 64 % de los coches eléctricos que se venden en China ya son más baratos que su equivalente de gasolina. La clave, el precio de las baterías. Pero en Europa aún tardaremos en verlo.

Un compuesto nocivo de la familia de los "contaminantes eternos" presente en las baterías. Su impacto podría minimizarse, pero son los fabricantes los que deben mover ficha.

La tecnológica coreana asegura que en menos de cuatro años producirá baterías en masa con este nuevo proceso, adelantando al resto de fabricantes.

Cuando se trata de eléctricos, España prefiere los Tesla y los modelos más asequibles del mercado.

A Australia y a China les ha salido un competidor inesperado en la carrera por poseer grandes reservas del "oro blanco" tan necesario para fabricar las baterías de los coche eléctricos.

Casi el 50 % de los coches que se han vendido en España en enero han sido electrificados. Pero el 80 % no son etiqueta CERO.

Repasamos qué son, cómo se calculan y a qué proyectos se destinan estos créditos en los que las principales empresas internacionales invierten cantidades ingentes de dinero.

Esta compañía noruega presume de que sus barcos tienen los paquetes de baterías más grandes del mundo, pero ha vetado a los coches eléctricos, híbridos y de hidrógeno.

En 2022, se han vendido 470.592 coches eléctricos en el mercado alemán. Aquí, solo 30.544.

La carrera por poseer grandes reservas de materiales clave para un futuro lejos de recursos fósiles está cada vez más reñida, pero ¿en manos de quién está la producción mundial del denominado “oro blanco”? Lo analizamos.

Solo en España, las palas de los aerogeneradores sumarán unas 25.000 toneladas de residuos este mismo año. Y darles una segunda vida no es un proceso fácil.

En 2023 podría llega un despunte más significativo para los alternativos. De momento, se quedan con un pequeño trozo del pastel respecto al total de coches vendidos el año pasado.

Aunque cambiar el mapa geopolítico actual de la energía no será fácil ni inmediato, la carrera por poseer grandes reservas de materiales clave para un futuro lejos de recursos fósiles como el litio cada vez está más reñida.

El veto a los coches sin etiqueta en la M-30 no se aplicará a todos los automóviles a partir de 2023. Pero hay que tener muy presente la letra pequeña.