Industria futuro

Noruega es un laboratorio vivo y en tiempo real de cómo es la movilidad eléctrica a gran escala.

Europa prevé tener un primer plan de respuesta en la primera mitad de 2023.

Pero, ¿todavía se emite en AM?

En lo que llevamos de 2022 se han vendido 27.124 eléctricos y 43.154 PHEV. Pero los etiqueta CERO representan solo un 9,5 % del mercado.

Europa quiere más transparencia por parte de los fabricantes acerca de la salud y durabilidad de las baterías.

El crecimiento del coche eléctrico parece imposible sin ayudas estatales.

Su dominación no es ni una fatalidad ni inamovible.

El líder del segmento no cambia, pero la lucha por las siguientes posiciones es cada vez más dura.

Francia se fija en el modelo proteccionista de Estados Unidos para defender la industria del automóvil europea.

Una subasta de concentrado de espodumena (litio parcialmente procesado) ha conseguido atraer una oferta récord por parte de un comprador chino que pagará la tonelada a 7.708 dólares.

Ha empezado a extenderse una conducta poco ética entre los usuarios que ha obligado a Renfe a actuar.

En 2020 la tonelada de litio se pagaba a 6.800 dólares, pero dos años después, ya roza los 80.000.

ArcelorMittal, el segundo mayor fabricante de acero del mundo, cierra una planta en Europa, lo que afectará a cada eslabón de la cadena de valores.

La Junta de Extremadura ha declarado de interés general este mineral clave para la fabricación de baterías, tanto de coches eléctricos como de cualquier dispositivo electrónico y para el almacenamiento energético.

De momento, sigue siendo una promesa electoral.

Los veleros han conseguido esquivar los atascos en los puertos y reducir potencialmente la factura para las compañías en un momento en el que el envío por contenedores tradicional se ha quintuplicado