Camiones

Esta situación crea una seria inquietud de cara un posible desabastecimiento.

Desde el CNCT han querido dejar claro que no ha convocado ningún paro de transporte, ni cree que en esta coyuntura sea "una solución eficaz".

"Destaca el número de conductores que conducían con alcohol u otras sustancias psicotrópicas", explica Tráfico.

Hay un porcentaje -el 41 %- que cree que la propia patronal tiene parte de responsabilidad en la situación que hay actualmente.

Entre otras medidas, el sector pide que la carga y descarga no la lleven a cabo los propios camioneros, algo a lo que se opone la patronal pero que de momento apoya el Gobierno.

El sector percibe "falta de voluntad de llegar a un acuerdo por parte del Gobierno", por lo que espera una nueva propuesta. De no ajustarse nuevamente a lo que el sector espera, anuncian una huelga indefinida.

El 1 enero de 2022 se acaba la moratoria para camiones y autobuses que carecen de la etiqueta de la DGT y tendrán prohibido circular en la zona de bajas emisiones. El sector ya está presionando para conseguir más margen.

Denuncian el estado de abandono del sector y convocan los paros en respuesta a las constantes subidas de precio del combustible.

El camión 'inteligente', desarrollado por la división de vehículos comerciales de Geely, se ha presentado con tres variantes: eléctrico puro con intercambio de baterías, híbrido de metanol y con extensor de rango.

Una tormenta perfecta con malos pronósticos para lo que queda de año.

El recorrido, de 280 km, hacía una parada en la mina en Kaunisvaara para luego descargar la carga en Pitkäjärvi, donde el mineral se transfirió al ferrocarril para su posterior transporte al puerto de Narvik, en Noruega.

Más de la mitad de los conductores profesionales sancionados ha incumplido ambos preceptos en la última campaña de la DGT que ha puesto la lupa en camiones y autobuses.

Bruselas llevaba investigando desde 2011 la coordinación de precios entre MAN, Volvo, Scania, Iveco, Daimler y DAF.

Las patronales del transporte consideran que en tres años se necesitarán 15.000 camioneros, pero no es el único problema al que se enfrenta el sector: males coyunturales y endémicos ahogan a las empresas.

La burocracia y las largas colas en aduanas han hecho que el trabajo de camionero sea una penitencia en el Reino Unido, provocando a su vez una fuga a otros sectores.