Probamos el renovado BYD Tang, un SUV eléctrico de siete plazas muy cómodo, lujoso y bien equipado que se lo quiere poner difícil al Kia EV9
El BYD Tang es un SUV eléctrico de siete plazas, 517 CV y tracción total que mide casi 5 metros de largo. Fue el primer coche eléctrico de la marca china en llegar a Europa hace apenas dos años y ahora acaba de renovarse tanto por fuera como por dentro para seguir siendo el estandarte de la marca en nuestro mercado.
Así, estrena mejoras estéticas y de equipamiento para ponérselo más difícil a sus competidores, entre los que destaca el Kia EV9. Nosotros ya hemos podido conducirlo en Alemania, un país muy importante para el fabricante, que ha sido el principal patrocinador de la Eurocopa de fútbol 2024, cuyo título se llevó España.
Características principales del SUV BYD Tang 2024: un coloso eléctrico de 517 CV
El gigante chino BYD ya cuenta con seis modelos en nuestro mercado: el BYD Dolphin, el BYD Atto 3, los BYD Seal y Seal U (en versiones PHEV y eléctrico), el BYD Hang y el BYD Tang recién renovado, el protagonista de esta primera toma de contacto. Situado por encima del BYD Seal U, este lujoso SUV eléctrico de siete plazas tiene unas cotas de 4,97 m de largo (antes 4,87), 1,95 m de ancho y 1,74 m de alto.
A nivel mecánico el BYD Tang 2024 lleva dos motores eléctricos, uno por eje: el delantero desarrolla 180 kW, mientras que el trasero aporta 200 kW para una potencia combinada de 380 kW, o 517 CV. Tiene un par máximo de 700 Nm y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, lo que no está nada mal para un coche que pesa 2.630 kg en vacío.
El corazón del BYD Tang es la batería que lo alimenta y que le proporciona 530 km de autonomía homologada en ciclo combinado (WTLP): la denominada ‘Blade Battery’ de BYD con una capacidad de 108,8 kWh brutos.
Esta batería desarrollada y producida por la marca, cuenta con un cátodo de litio-hierro-fosfato (LFP) y 24 módulos de celdas individuales con refrigeración líquida, cada una de ellas con forma de cuchilla (‘blade’ en inglés).
En cuanto a la carga, el nuevo Tang incluye de serie un cargador trifásico de a bordo de 11 kW, que puede alargar los tiempos considerablemente. Aunque tiene una capacidad máxima de 170 kW en un cargador CC y, en este último caso, la marca asegura que es capaz de “pasar del 30 % al 80 % de batería 30 minutos”.
Además, el SUV eléctrico cuenta con tecnología V2L (Vehicle-to-Load), lo que le permite suministrar energía a dispositivos eléctricos como herramientas o equipos de camping, a una potencia de 4 kW.
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Tipo de motor |
Síncrono de imanes permanentes |
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Sistema de tracción |
AWD |
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Potencia máxima (kW) |
380 kW (180 kW delante y 200 kW detrás) |
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Par máximo |
700 Nm (350 Nm en cada eje) |
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Aceleración 0-100km/h (s) |
4,9 |
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Velocidad máxima (km/h) |
190 (limitada electrónicamente) |
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Suspensión delantera |
McPherson |
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Suspensión trasera |
Multibrazo |
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Frenos |
Pinzas de freno delanteras Brembo Sport con discos de freno perforados |
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Autonomía homologada combinada (WLTP) |
530 km (sube a 681 km en ciudad) |
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Consumo - combinado (kWh/km) |
24 (18,7 en ciudad) |
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Longitud/Anchura/Altura (mm) |
4.970/1.955/1.745mm |
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Distancia entre ejes (mm) |
2.820 |
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Peso en vacío del vehículo (kg) |
2.630 |
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Peso bruto del vehículo (kg) |
3.205 |
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Capacidad del maletero (l) |
235-1.655 |
Diseño exterior ‘Dragon Face’ del BYD Tang 2024: ahora más moderno y elegante
El exterior del BYD Tang 2024 se ha renovado de la mano del jefe de diseño de la marca Wolfgang Egger (ex jefe de diseño de Alfa Romeo y de Audi) y su equipo, siguiendo las pautas marcadas por la última actualización del lenguaje de diseño “Dragon Face”.
Éste combina elementos orientales tradicionales con toques occidentales más actuales, de forma que el SUV eléctrico presenta ahora más porte, un aspecto más moderno y elegante. En el frontal, destacan los ojos de esa “Cara de Dragón”, que son los nuevos faros angulares Full LED adaptativos. También “el morro”, formado por un nuevo un embellecedor con las siglas de la marca (‘Build Your Dreams’) y una sencilla parrilla.
En el lateral destacan los pasos de rueda más marcados, los cristales traseros oscurecidos y una línea de cintura más prominente, que discurre desde el extremo posterior de los faros hacia la zaga y culmina en el estrecho portón trasero. Las ruedas Michelin Pilot Sport 4 performance de 21”, con nuevas llantas optimizadas para reducir la resistencia aerodinámica, vienen de serie.
En la zaga llaman la atención las ópticas que, con un diseño tridimensional muy característico, ocupan toda la anchura del vehículo enfatizando su anchura. Otros elementos que rematan el conjunto son la amplia superficie acristalada, los pilares oscurecidos y el marco de aluminio cepillado. En cuanto a colores de carrocería, el nuevo BYD Tang tiene tres para elegir: ‘Snow White’, ‘Mountain Grey’ y ‘Silver Sand black’.
Diseño interior del BYD Tang 2024: tecnológico y refinado
El BYD Tang 2024 sorprende por su combinación de tecnología avanzada y lujo. Nada más entrar al habitáculo se percibe una alta calidad de los materiales en general, buenos ajustes y acabados con mucha presencia. Este puede elegirse en un predominante color negro o con un elegante acabado bitono que combina el color negro y un camel anaranjado, como el de nuestra unidad.
Destacan elementos como los comodísimos asientos delanteros de cuero Nappa con ajuste eléctrico y funciones de masaje, ventilación y calefacción de serie o el salpicadero terminado en Alcantara, que se complementa con un selector de marchas iluminado y un sistema de iluminación ambiental con 31 colores disponibles.
El BYD Tang ofrece capacidad para siete personas distribuidas en tres filas de asientos, lo que lo convierte en un SUV eléctrico ideal tanto para familias numerosas como para aquellos que buscan espacio y comodidad en viajes largos. La versatilidad es clave en este modelo, con asientos que pueden configurarse de diversas maneras para optimizar el espacio según necesidades.
Así, la banqueta central es deslizante (como es habitual, la plaza central no es muy grande), lo que propicia un acceso a la tercera fila muy cómodo. El maletero ofrece una capacidad que varía entre 235 (con siete plazas disponibles) y 1.655 litros, alcanzando 940 litros en configuración de cinco plazas, una cifra destacable dentro de su segmento.
En términos de equipamiento, el Tang 2024 tampoco escatima en detalles. El confort de los pasajeros está asegurado gracias a una amplia dotación que incluye cargador inalámbrico de 50 W para dos smartphones, climatizador multizona, techo solar panorámico que aporta una sensación de amplitud y luminosidad o un sistema de purificación del aire con un filtro PM2.5 y generador de iones negativos.
Además, el sistema de sonido envolvente Dynaudio con 12 altavoces, también de serie, ofrece una calidad auditiva excepcional e inmersiva.
En cuanto a tecnología, el Tang 2024 cuenta con “Intelligent Digital Cockpit”, que incluye una pantalla LCD de 12,3” para la instrumentación, head up display (HUD) y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 15,6” con la rotación eléctrica ya característica de la marca, que es la protagonista principal de la consola central.
Esta pantalla ofrece una interfaz intuitiva y de alta resolución, además de ser más rápida que la anterior versión. Pero integra la mayoría de las funciones esenciales como las del sistema de climatización, que nos parecen más cómodas de manejar con botones físicos.
El coche también tiene compatibilidad inalámbrica con iOS y Android y tecnología llave NFC, que permite entre otras cosas el desbloqueo y bloqueo del vehículo a través del smartphone. Además, ahora el BYD Tang cuenta con un asistente de voz inteligente que responde al comando "Hi BYD" y ha implementado su español, facilitando el control de diversas funciones del vehículo sin necesidad de utilizar las manos.
Al volante del BYD Tang 2024 en Alemania: máximo confort asegurado
El renovado BYD Tang acaba de presentarse en nuestro mercado, aprovechando las fechas del campeonato de fútbol más prestigioso de Europa: la UEFA EURO 2024 que se celebró en Alemania del 14 de junio al 14 de julio, y de la que BYD es patrocinador oficial.
Aprovechando la ocasión, hemos podido conducir el BYD Tang por las carreteras alemanas para esta primera toma de contacto, casi siempre en autopista (incluidos tramos sin limitación de velocidad).
Desde los primeros kilómetros al volante, se hace patente que este SUV ha sido desarrollado pensando en el mercado europeo, donde las exigencias en términos de refinamiento son particularmente altas. Su suspensión variable está muy enfocada al confort de marcha (con tecnología McPherson delante y multibrazo detrás), por lo que el Tang se siente firme y bien asentado, gestionando bien tanto baches como irregularidades del asfalto.
A este confort de marcha también contribuyen la estructura de la carrocería de acero de alta resistencia, su gran distancia entre ejes y la posición de la batería Blade Battery, que, al estar integrada en el suelo, proporciona un centro de gravedad extremadamente bajo.
El confort y el aislamiento acústico es otro de los puntos fuertes del BYD Tang 2024. Durante nuestro recorrido por autopistas alemanas, la cabina permaneció notablemente silenciosa, un efecto potenciado por el “cristal acústico” de serie para el parabrisas delantero y las ventanillas, como lo denomina la marca, pensados para lograr bajos niveles NVH (ruido, vibración y asperezas) en el habitáculo.
Además, el BYD Tang 2024 destaca por la buena respuesta de su mecánica cuando se necesita (por ejemplo, en adelantamientos). Y es que, pese a que no está orientado hacia la deportividad extrema y a su peso considerable, sus 517 CV resultan más que suficientes para un uso cotidiano y viajes largos, incluso con varios ocupantes a bordo y el vehículo completamente cargado. Esto se combina con un buen sistema de frenos Brembo, que garantiza una frenada firme y controlada.
La seguridad en la conducción se ve reforzada por la tracción a las cuatro ruedas, que ajusta de manera inteligente la distribución de potencia entre los ejes, asegurando una excelente tracción en diversas condiciones, aunque nos quedamos con ganas probar su efectividad en carreteras más sinuosas y poder evaluar a fondo su comportamiento en curva.
La posibilidad de elegir entre cuatro modos de conducción (Sport, Normal, Eco y Snow) permite adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes escenarios. En autopista, el modo Normal proporcionó una experiencia de conducción equilibrada y confortable, mientras que en ciudad, el modo Eco demostró ser útil para optimizar el consumo de energía.
En los pocos tramos que pudimos recorrer en ciudad, el Tang se mostró maniobrable y fácil de conducir, ayudado por las cámaras de visión panorámica y los múltiples asistentes a la conducción. Un pequeño “inconveniente” que notamos fue la frecuencia de los avisos acústicos de los sistemas de ayuda, que pueden volverse un tanto molestos si no se desactivan. No obstante, estas asistencias, como el control de crucero adaptativo y el sistema de mantenimiento de carril, resultaron ser mejores respecto a versiones anteriores de la marca.
En cuanto al consumo, los resultados fueron bastante cercanos a las cifras homologadas, lo que es notable considerando que la mayor parte de la prueba se realizó a velocidades elevadas (aunque legales) en autopista. Lamentablemente, no fue necesario realizar recargas durante nuestro trayecto, por lo que no pudimos verificar los tiempos de carga en condiciones reales.
En definitiva, el BYD Tang 2024 se presenta como un SUV eléctrico que cumple con creces las expectativas en términos de confort, espacio y tecnología. Su comportamiento al volante está claramente orientado hacia una conducción cómoda y segura, haciendo de él una opción sólida para quienes buscan un vehículo espacioso y refinado para largos trayectos en carretera.
Disponibilidad y precios para España del BYD Tang 2024
El renovado BYD Tang 2024 llegará a nuestros concesionarios hacia finales de año y aunque aún no se ha revelado su precio oficial, por tener una referencia, el modelo saliente tiene un precio oficial de 69.990 euros, sin incluir descuentos ni promociones.
En cuanto a SUV eléctricos de siete plazas como el Tang, por el momento es un segmento poco explorado por los fabricantes generalistas en Europa, lo que a priori le da una ventaja para quienes estén buscando un coche de estas características. Aunque pueden citarse más modelos, puede decirse que el máximo rival del renovado BYD Tang, es el Kia EV9.
Este lleva dos motores eléctricos de 192 CV para un total de 385 CV, mide 5,01 m de largo, 1,98 m de ancho, 1,78 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 3,10 m. También es un peso pesado con sus 2.650 kg, aunque mejora los tiempos de carga en cargadores normales respecto al BYD. Por comparar precios, el coreano está disponible desde 85.100 euros, al nivel de los BMW iX y Mercedes EQS
Los gastos asociados para acudir a esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
