Dar el paso al coche eléctrico implica ciertos condicionantes, uno de ellos es el de los puntos de recarga públicos, especialmente en carretera. En ese sentido, España sigue a la cola de Europa. Y según un estudio de Siemens Financial Services (SFS), es un problema común a todo occidente.
Parece que solamente China ha hecho inversiones importantes en redes públicas de carga de vehículos eléctricos, aseguran. En comparación, algunas naciones europeas, como el Reino Unido, Francia, Alemania o España, no llegan ni a la mitad de la tasa de implementación china.
Para llegar a esta conclusión, desde la rama financiera del gigante alemán han calculado la densidad de los puntos de carga en proporción a la flota de vehículos eléctricos (número de cargadores de vehículos eléctricos públicos dividido entre el número de coches eléctricos) y según los cargadores por kilómetro de vía principal.
La España vaciada, también de los puntos de carga
Y el resultado en el caso de España evidencia lo que ya ha experimentado cualquier automovilista que haya querido viajar en coche eléctrico por España. A saber, el problema no es tanto la cantidad de puntos de carga -que también-, sino sobre todo donde están situados.
Así, con un ratio de 4,5 % en cuanto a puntos de carga por número de coches eléctricos, superamos a países como Estados Unidos (4,4 %), Suecia (4 %) o Alemania (3,1 %). China, en comparación, tiene un ratio de 13,9 %.
Con menos de 400.000 coches eléctricos en España, a pesar de un enorme crecimiento en los últimos años, en un parque móvil de algo más de 24 millones de coches, es normal dar la impresión que vamos bien en cuanto a cantidad de puntos de carga en relación a la cantidad de coches.
La ducha fría viene cuando se ve el ratio de cargadores públicos por kilómetros de vías principales. Aquí, de nuevo, gana China con un ratio de 0,364 cargador por km, seguida de Suecia con 0,142 cargador por km. España, sin embargo, cuenta con un ratio de 0,017 cargador por km.
¿Dónde están entonces los más de 25.000 puntos de recarga pública que cuenta España (datos de Anfac)? Esencialmente en ciudades y en las zonas con más penetración del coche eléctrico, como Madrid, Barcelona y Valencia. Los puntos de recarga en carretera son escasos, especialmente los de gran potencia que permiten recargar rápidamente, como se puede ver en estos mapas. Así, antes de aumentar drásticamente el número de cargadores públicos, es tan importante mejorar su repartición a lo largo de nuestras carreteras.
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