Cómo ahorrar en la factura de la luz al recargar tu coche eléctrico

Cómo ahorrar en la factura de la luz al recargar tu coche eléctrico
7 comentarios

El 2024 arranca con novedades en la factura de la luz -también en la factura del gas- que se encarecerá al descender las rebajas fiscales. Una subida de precios que se enmarca dentro del Real Decreto Ley aprobado el 10 de enero en el Congreso de los Diputados y que establece nuevas medidas en respuesta a la guerra en Ucrania.

Esto supone, entre muchas otras cosas, que el IVA de la luz pasa del 5 % al 10 % desde este mes de enero, mientras que el Impuesto Especial sobre la Electricidad se mantendrá en el 2,5 % hasta el segundo trimestre. Pero hay gestos que puedes poner en práctica para que recargar la batería de tu coche eléctrico o encender la luz resulte algo más económico.

¿Qué 'trucos' puedes poner en marcha para ahorrar en la factura de la luz?

Factura Luz

Desde el 1 de enero dejó de  aplicarse el IVA reducido del 5 % en la factura de la luz. Por tanto, para potencias de menos de 10kW hay una subida del IVA del 10 % (en el caso de suministros con más de 10 kW de potencia se mantiene el IVA del 21%). De igual manera, el Impuesto Eléctrico experimentará una subida de forma escalonada: durante el primer trimestre el impuesto será del 2,5% y en el segundo trimestre del 3,8%.

Esto significa que hay una serie de términos fijos que determinarán lo que paguemos en la factura de la luz sin que podamos hacer nada, pero con la información adecuada podremos ahorrar a la hora de devolver kilómetros de autonomía a nuestro vehículo eléctrico o híbrido enchufable en casa (recargar fuera de casa requiere de una buena planificación más centrada en conocer los operadores y las tarifas).

Revisa regularmente tu tarifa

Es importante que revises regularmente tu factura y la tarifa que tienes contratada y prestes mucha atención a las revisiones de precio que te comunique tu compañía cuando llega el momento de renovar el contrato. Para un hogar con 4,6 kW de potencia contratada y un consumo anual de 3.500 kW, la diferencia de precio entre las tarifas de distintas compañías supera los 1.000 euros al año. Y algo similar ocurre con el suministro de gas también.

El bono social eléctrico, con importantes descuentos para consumidores vulnerables que tengan contratada la tarifa regulada (es decir, el PVPC o Precio Voluntario para el Pequeño Consumidor) y cumplan con ciertos requisitos, es siempre una buena alternativa. Ofrece descuentos de hasta el 40 % para los hogares con varios miembros de baja renta, del 65 % para los consumidores vulnerables y del 80 % para los vulnerables severos.

Ajusta la potencia eléctrica para ahorrar energía

Buena parte de lo que pagas en tu factura es la potencia contratada: cada kW de potencia supone casi 40 euros al año. Por eso es fundamental controlar cuánta potencia contratas. La factura de la luz incluye información de los picos máximos de potencia en los últimos 12 meses, tanto en horario punta como en horario valle, cuando el precio de la energía es menor. Infórmate sobre la aplicación de la discriminación horaria en tu tarifa eléctrica, la cual factura tu consumo de energía según la hora del día. Esta discriminación horaria distingue entre tres periodos:

  • Horas punta: de 10:00 a 14:00 horas y de 18:00 a 22:00 horas de lunes a viernes no festivos.
  • Horas llano: de 08:00 a 10:00 horas, de 14:00 a 18:00 horas, y de 22:00 a 00:00 horas.
  • Horas valle: de las 00:00 a las 08:00 horas los días laborables y todos los sábados, domingos y festivos. Sin duda esta es la mejor franja horaria para enchufar el cargador a la red.
Nissan Ariya

Si ese pico está por debajo de la potencia que tienes contratada, pide que te la bajen en el horario punta. Pero cuidado, no la cambies para el horario valle, porque apenas lo notarás en la factura. En cambio, si la mantienes para el valle, podrás volver a subirla en horario punta casi sin costes y sin muchos papeleos si necesitas hacerlo en el futuro. Puedes ahorrar más de 3 euros al mes por cada kW de potencia reducido.

Como ya vimos al explicar cuánto cuesta recargar un coche eléctrico en casa, las recargas domésticas a velocidad lenta son asequibles utilizando el tramo súper valle. Hay que tener en cuenta que nuestra factura de electricidad no se compone únicamente del kWh consumido. Además de impuestos y tasas diversas, también se toma en cuenta la potencia contratada, facturada en kW por día. Así, como los coches eléctricos actuales equipan baterías cada vez más grandes es posible que necesitemos más potencia.

Por ejemplo, 6,9 kW a 32 A para una recarga algo más rápida. Cada compañía establece los precios de estos términos, pero no dependen del consumo que hagamos. Consultando la web del Operador del Mercado Ibérico de Energía o de Red Eléctrica de España puedes saber el precio de la luz hoy hora a hora.

Adapta tus hábitos de consumo

Si tienes una tarifa con tres tramos horarios, es muy recomendable tratar de reducir el consumo eléctrico en el horario punta (laborables de 8 a 14 horas y de 18 a 22 horas), ya que el precio se incrementa en unos 12 céntimos respecto al del horario valle, el más barato. Para facilitar estos cambios, puede ser de ayuda programar el inicio diferido de tus electrodomésticos.

También es aconsejable desenchufar los aparatos que no se utilizan, que implican otro sobrecoste de alrededor de 4 euros al mes, según cálculos de la OCU. Apagar todo lo que se queda en stand-by (teles, ordenadores, equipos de música...) significa ahorrar un 10% de todo lo que consumes. Para hacernos una idea, un televisor (con un monitor CRT de 32 pulgadas) tiene un consumo fantasma 53 kWh anuales, lo que representa un gasto anual de hasta 9 euros.

Priorizar los programas Eco en la lavadora y el lavavajillas, que reducen un 40% el consumo eléctrico. Y si va a renovar algún electrodoméstico, buscar modelos eficientes, con etiqueta energética A o B. Y debes usarlos con cabeza: no usar la lavadora o el lavavajillas a más de 40 ºC representa un 40% de ahorro de energía, instalar el frigorífico lejos de fuentes de calor y regularlo a la temperatura correcta también supone un ahorro.

Solicitar el Plan MOVES, otro gesto que ayuda a ahorrar

Comprarse un coche eléctrico prácticamente va de la mano con instalar un punto de carga en tu casa o plaza de aparcamiento, lo que supone un desembolso extra al propio automóvil aunque luego ahorres en repostajes. Solicitar ayudas a la compra para instalar ese punto de recarga, como en el caso del Plan MOVES III, puede suponer un ahorro de hasta el 70 %.

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Comentarios cerrados
    • No hay trucos. Lo suyo es coger tarifa para cargar por la noche que sale por 3 céntimos el kWh y ajustar la potencia para que más o menos puedas cargar tu uso normal del coche en las horas muy baratas. Con 6 horas de carga al día a 4 kW ya son 24 kWh que se puede cargar a tarifa muy baja. Eso son más de 100km de autonomía que más o menos es suficiente para el grueso de la población. Si se hacen más km diarios pues se puede subir a 7 kW o más.

    • #5, no, no me sale bien, porque no me estás poniendo el valor de adquisición del vehículo, que en este caso, al ser eléctrico no me puedo arriesgar a pillar algo usado por la duración de las baterías o como hayan sido cargadas.

      Tampoco me sale bien, porque donde vivo, Toledo, tengo en verano 42-45 grados, y en invierno -5 grados. No puedo estar pendiente de la temperatura ambiente para que la autonomía me la juege

      Tampoco me vale, porque si un día tengo que recargar fuera de casa, pierdo un tiempo valioso buscando dond e recargar y el tiempo que pierdo con ello. Además actualmente el tener un cargador en un sitio no es garantía de que esté funcionando. La administración tenía que tener alguna manera de que los puntos de recarga funcionen. En mi caso, tengo la gasolinera a la salida de mi pueblo, y si voy a primera hora, me tomo el café en ella, si voy a última hora, cinco minutos y listo. Repostar es mucho más cómodo.

      Tampoco me vale porque poner otro contador significa un lío para pedir otro CUPS, otra instalación, en definitiva, otro coste aparte del punto de recarga.

      No me vale porque la reducción de la autonomía con el paso de los km o la temperatura ambiente es, haciendo un símil, como comprar un coche con un depósito de 80 litros que cada km el depósito mengua poco a poco como si fuera una botella vacía de agua al aplastarla

      Y sobre todo, tampoco me vale porque compañeros míos han perdido mucha pasta comprando el flamante coche eléctrico por el que todos suspiran y vendiéndolos desesperados a los dos años por diversas razones (y si, la inspección de hacienda es una de ellas). El valor de depreciación ha sido mucho mayor que un térmico, porque la barrera de los 80.000 km. en un eléctrico, no te digo ya los 100.000km asusta al más pintado.

      En definitiva, no seré yo el que repita los errores que han cometido otros en mis mismas circunstancias, y mira, que tengo placas en casa, pero de momento no, gracias, ¡viva el GLP!

    • Comentario moderado
    • Yo sé de uno que vive en un chalet con el tejado cubierto de placas solares, conduce un Tesla pero muchas mañanas a primera hora tenía el coche enchufado en el Mercadona, a un minuto de su casa. Eso es ahorrar.

      Supongo que ya no lo hará ya que hay que pagar por recargar en el Mercadona. Creo que sale a 0,25€ por kW.

    • #3 Que pena que no me vale, hago bastante más de 100 km al día, entre 180 y 350, necesitaría mucha más chicha.

      Pero es que además, ¿como me arriesgo a la inversión en un eléctrico si hago más de 60.000 km/año con el coche?¿que valor de reventa tendrá?

      Mis cuentas son que compro un coche usado por 10.000€ (el último, hace un año, opel insignia, 4x4 220cv a GLP, etiqueta ECO, 9.000€), lo tengo eso entre 3 y 4 años hasta que muere, y cojo otro. Gasto anual en combustible 2023, 5.870€, para 57.362 km, gasto fácilmente desgravable junto a los mantenimientos. Ni me imagino pomo podría desgravarme la luz de la recarga eléctrica, sin que se me eche encima el inspector de hacienda diciéndome que estoy metiendo la luz de mi casa...

      Creo que las cuentas siguen a mi favor: 9.000 + (5.870X4)= 32.480€ para 229.500 km, es que ni regalándome la luz me salen las cuentas, y voy vendido en duración de baterías, reducción de autonomías, etc.

    • Comentario moderado
    • #4 fermarker.

      350 km a 20 kWh son 70 kWh.

      Pongamos 9 kW de potencia en 6 horas tendrías 54 kWh . Esto te marcaría una cifra bastante buena.

      Después esos 350 km en un eléctrico con esos 20 kWh de medida son 70 kWh y pocos eléctricos lo tienen.

      Partiendo de un coche con 70 kWh de batería y déjanos el margen de utilización entre el 10-80% o 15-85% de batería es un 70%. Es decir buscando recargas de 49 kWh. Cifra que te daría la potencia de 9kw en tu casa.

      Después en tema de coste si paga esos 0,03€ por kWh le saldría bien a 1,5€ los 240 km le salen tirados de precio. El resto de los 110 km pagándolos a 0,7€ el kWh son 15,4€ le saldría a 17-18 € el día que más.
      Teniendo en cuenta pongamos que de media serían esos 240 km que es un 70% del tamaño. Sería 0,7 ciclos de carga es decir en 300 días a es ritmo serían 210 ciclos completos. La vida estimada de una batería con cargas lentas llega a los 1000 ciclos manteniendo más o menos los límites marcados anteriormente comentados. Esto le da 4 años.
      En energía en su con la media en su cargador se gastaría 1,5*300= 450€ y en 4 años 1800€. Esto sí la eléctrica de turno no nos capa por consumo por qué serían 49*300= 14700 kWh, es decir 14,7 MWh. Pero claro son 240*300= 72000 km anuales. Con los 4 años le ha metido 280000 km.

      Para evitar problemas con haciendo es sencillo póngase un contador específico para ese coche eléctrico. Así podrá justificar el consumo eléctrico.

      Con ese porrón de km le sale a cuenta.

      La reventa del vehículo podría estar entorno al 40-50% del vehículo. Es decir de 40000€ a 20000€. En energía se ha gastado 2000€ más termino de potencia y impuestos. Pongamos 3000€.
      Es decir de los 32k en combustible se puede ahorrar entorno a 27000 ya descontando recargas rápidas.

      Esto así me da un retorno de 7000€ que se podría ahorrar cambia do de coche cada 4 años.

      A usted si que le sale bien y además cambiar el vehículo cada 4 años.

      Saludos.

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