Tras una pequeña tregua en precios del combustible, vuelven a subir

Tras una pequeña tregua en precios del combustible, vuelven a subir
17 comentarios

Quejábase Juan Luis Guerra de que le sube la bilirrubina, y nosotros nos quejamos de gasolina, gasóleo, y también GLP. Desde principios de año, la parte de biocombustibles de gasolina y gasóleo perdió exención fiscal, lo que ha supuesto tres céntimos de subida media. Pero eso no es todo.

La gasolina de 95 octanos supera los 1,4 euros por litro, el gasóleo ya está en 1,375 euros por litro y el GLP roza los 80 céntimos. De hecho, en las dos últimas jornadas, ABC indica que los precios se han encarecido un 4,5%. Esto se explica por el aumento de la demanda que causa el frío, hay que usar más la calefacción.

El último boletín petrolero de la UE, fechado el 7 de enero, nos da una media de 1,40 euros/litro para gasolina de 95 octanos, 1,362 euros/litro para el gasóleo y 0,773 euros/litro para el GLP. Esos son los precios de los lunes, os recordamos que hay que procurar repostar los lunes.

Toyota Prius a GLP

Eso no se aplica al GLP, que mantiene su precio todo el mes, pero gasolina y gasóleo están rebajadas los lunes porque es el día en el que se toman los datos para el IPC y el boletín petrolero de la UE. La Comisión Nacional de la Energía lo ha corroborado, incluso muchos de los miembros de la comunidad de Motorpasión.

Enero siempre es un mes difícil, nos recuperamos de los excesos de diciembre (quien se los pudo permitir), sube el precio de los servicios básicos... y el combustible no se libra. Un buen propósito para año nuevo es buscar optimizar el gasto en combustible usando la fidelización de las gasolineras.

Personalmente, os lo recomiendo, aunque me voy a abstener de hablar de marcas, me he debido ahorrar unos 60 euros en gasolina y en GLP aproximadamente 10 euros, sobre un total de 1.891,17 euros. No consigo entender aún a quien paga con billetes, no pregunta por los descuentos a los que tiene derecho, y pierde dinero.

Algunos consejos para aliviar la factura energética

  • Conducción eficiente, fundamental para consumir menos, no se trata de conducir despacio sino de aumentar el rendimiento del combustible que echamos
  • Repostar los lunes
  • Preguntar en las gasolineras de paso habitual qué formas hay de ahorrar con tarjetas gratuitas (si no es así, no nos interesa)
  • Llevar una "contabilidad" de los litros que echamos y los kilómetros que hacemos. Solo se puede ser preciso llenando hasta arriba, aunque duela mucho, también dura más. Solo así sabremos lo que gastamos
  • Revisar la presión de los neumáticos, 0,2-0,3 bares por encima de la recomendada es aconsejable y no afecta a la seguridad activa
  • Si el coche tiene baca, portabicis o cofre y se mantienen por pereza, hay que quitarlos
  • En la medida de lo posible, reducir el uso del coche, especialmente en trayectos cortos
  • Valorar el compartir coche, hay varias plataformas que lo facilitan y son gratuitas
  • El coche ha de estar en buen estado mecánico, sin apurar la vida de los filtros, aceite o neumáticos
  • Con los datos de la "contabilidad" estudia qué factores han hecho que gastes más, identifícalos y ponles solución

Poniendo en práctica todos estos consejos, el ahorro potencial en combustible puede llegar al 50%.

Vía | "ABC":http://www.abc.es/economia/20130112/abci-espectacular-subida-precio-carburantes-201301111809.html

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Comentarios cerrados
    • A mi lo que me causa mucha gracia es la gente que reposta siempre de 15 € en 15 €, o cifras similares, pensando que gasta menos dinero de esta manera. Y no, no vale lo de que el depósito lleno es un lastre para el vehículo, pues el consumo apenas varía ni media décima. Además, la gran mayoría es gente que usa su vehículo para ir a trabajar a diario, con un sólo ocupante en su interior (el conductor). No es lo mismo que ir de viaje con la familia y equipaje hasta arriba, cuando sí se puede notar que el consumo es algo mayor. No seamos hipócritas.

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    • Avatar de colani Respondiendo a colani

      Como digo, bajo mi punto de vista, depende de la potencia del coche. ¿A ti te da igual ir en bici tu solo que cargando 40 kg? Pues lo mismo en un coche de poca potencia.

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    • Avatar de kaitite Respondiendo a kaitite

      Los coches pequeños tienen depósitos también pequeños. Considerando la diferencia de peso entre el depósito lleno y el depósito a la mitad (la gasolina es poco densa), poco cambia el tema.

      En cambio, es más relevante la gasolina que puedes estar tirando en el simple hecho de repostar. Como la Fórmula 1, ¿estrategia de 3 paradas o de 1?

    • Avatar de kaitite Respondiendo a kaitite

      Los coches pequeños tienen depósitos también pequeños. Considerando la diferencia de peso entre el depósito lleno y el depósito a la mitad (la gasolina es poco densa), poco cambia el tema.

      En cambio, es más relevante la gasolina que puedes estar tirando en el simple hecho de repostar. Como la Fórmula 1, ¿estrategia de 3 paradas o de 1?

    • "Solo se puede ser preciso llenando hasta arriba, aunque duela mucho, también dura más"

      No estoy de acuerdo, el llevar el deposito "full" aumenta el peso del coche (no es lo mismo llevar 65 l de combustible que ir con 20). Cuanto más peso tenga que arrastrar el coche más consumirá... no?

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    • Avatar de kaitite Respondiendo a kaitite

      Si, es cierto pero estamos hablando de una cantidad minúscula respecto al peso del vehículo. Un turismo pesa en torno a 1'5t y lleva unos 50l de combustible, no es lo mismo que un F1 donde la tercera parte del peso del coche es gasolina.

      De hecho si nos ponemos estrechos y contamos lo que gastamos cada vez que vamos a la gasolinera de más (no todo el mundo tiene la gasolinera en su ruta habitual) igual no compensa.

      Por otro lado está el hecho que la continua subida de los combustibles hace que si en vez de por ejemplo un lleno al mes haces 1 vez a la semana poca cantidad corres el riesgo de que suba el precio del combustible y pagues más cara la gasolina.

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    • Avatar de mr_hyde Respondiendo a mr_hyde

      Supongo que eso dependerá en gran medida de la potencia del coche. No se notarán igual 40kg más en coche de 200cv, que en un ibiza de 60 cv que malamente tira con la carrocería.

      Respecto a lo demás que comentas quizás mi caso es especial por que reposto en una gasolinera que me pilla de camino al trabajo y me voy fijando en las fluctuaciones del precio del combustible. Y sí, los lunes es más barato :P También es cierto que si repostas 1 vez al mes te puede tocar pagar más caro que si esperas una semana más. El combustible también baja a veces...

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    • Avatar de kaitite Respondiendo a kaitite
      interesante

      Vamos a hacer un poco de números que me aburro esta tarde.

      Cojamos como dices tu un Ibiza de 60cv que es un coche muy común. Tiene un depósito de 45l y un consumo de 5.4l/100km.

      He encontrado una referencia googleando que dice que una carga de 100kg en un coche de gama media supone un incremento del consumo del 7%

      Si tu llenas el depósito de tu Ibiza de 15 en 15 litros en vez de un lleno de 45. Significa que en el peor de los casos habrá una diferencia de 30l, que son 19.5kg de peso dada la densidad de 650gr/l de la gasolina. Y en el caso medio que es el que nos interesa el conductor de los 15 llevará un peso medio de 4.875kg(=7.5l) en el depósito en comparación con los 14.625kg(22.5l) que llevará el conductor de los llenos. La diferencia es de 9.75 miserables kilos.

      Ahora asumiendo que el efecto de la carga es lineal, si 100kg extra aumentan el consumo un 7%, 9.75kg extra lo aumentan un 0.6825% Por lo tanto el conductor de los llenos va a tener un consumo de 5.437l/100 en vez de 5.4l/100km

      De ahí deducimos que el conductor 15 podrá recorrer 277'77km con sus 15 litrejos y su consumo. Mientras que el de los llenos podrá recorrer "solo" 276'24km con la misma cantidad de combustible.

      El de los 15 ha conseguido sacarle la friolera de 1.53km extra, a cambio tiene que parar 2 veces más en la gasolinera, eso significa que si se desvía más de 382.5 metros para llegar hasta la gasolinera ya gasta más que el del los llenos.

      Conclusión no vale la pena en absoluto ir escatimando combustible. Porque aparte del consumo, emergencias tipo un atasco o una nevada te van a dejar tirado o congelado respectivamente, además el depósito lleno protege de la corrosión al interior del depósito (problema común en vehículos que estén parados tiempos largos).

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    • Avatar de mr_hyde Respondiendo a mr_hyde

      me ha encantado tu lección magistral de números

    • Avatar de mr_hyde Respondiendo a mr_hyde

      La referencia que comentas del aumento del 7% en el consumo por cada 100kg no es extrapolable a cualquier vehículo. Como digo no puede afectar de la misma manera a un 60cv que a un 250cv. He conducido coches de 60cv alquilados en los que se nota mucho la carga que lleves.

      Independientemente de esto la cuestión no es si compensa o no compensa. La cuestión q trata el post es si se trata de una medida de ahorro o no. El hecho es, como bien has demostrado, que llenar el deposito no ahorra combustible; salvo que lo vayas repostar al publo de al lado... Entiendo que la gran mayoría de los conductores no hacen un gasto en este tipo de desplazamiento para ahorrarse 2 céntimos.

    • Avatar de kaitite Respondiendo a kaitite

      Por cierto, la gasolina y el gasoleo tienen menos densidad que el agua, cosa que quiere decir que 20 litros de diferencia no son 20 kilos, sino alguno menos. Leí por allí que un litro de gasofa pesa unos 700 gramos y un litro de gasoleo unos 850. O sea, que a 20 litros son 14 kilos de gasofa o 17 de gasoleo.

      En todo caso son unos pesos que en una conduccion ordinaria serian casi despreciables. A lo mejor ahorrarias un cuarto de litro con un deposito. Pero ¿Cuanto carburante te tienes que gastar por hacer un viaje extra a la gasolinera, hacer cola, parar y arrancar el vehiculo, etcetera?

    • Avatar de kaitite Respondiendo a kaitite

      Por aportar un ejemplo, mi Opel Vectra pesa 1095 kilos en vacío según ficha, y tiene un depósito de 62 litros. Supongo que no será lo mismo arrastrar 1157 kilos con el deposito lleno (habría que sumar el peso del conductor a esto) que traer por ejemplo 20 litros y arrastrar 1115 kilos. Puede que no sea una diferencia muy significativa de consumo, pero alguna debería de haber.

    • Yo de toda la vida he hecho la gracieta que cuanto lleno el deposito, al acabar escurro la manguera, levantándola para que el carburante que queda en el codo baje para el depósito y no se quede para el que venga detrás.

      Pues hoy, esta chorradita puede que sea una medida de ahorro más...

    • A tu duda:

      No consigo entender aún a quien paga con billetes, no pregunta por los descuentos a los que tiene derecho, y pierde dinero.

      Desconocimiento, despreocupacion.. Dinero negro

    • Qué opinión tenéis de las gasolineras "low-cost"? (EsclatOil, etc.) Hay mucha leyenda urbana, cierta o no. Antes de fin de año la diferencia era realmente elevada...con la subida de precios ya no es tanta pero combiene aprovecharla!!

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    • Avatar de enpau Respondiendo a enpau

      Bueno, yo imagino que el carburante sale todo de allá mismo, de la CLH, de manera que creo que en lo que al líquido se refiere no habrá diferencias de calidad. Yo hace tiempo que uso ese gasoleo y va bien, a pesar que siempre te queda aquella duda de la calidad. Pero claro ¿Quiem me dice que en las gasolineras ordinarias, con márgenes también bastante ajustados, tienen mejor calidad?

      La diferencia de precios a veces es poca, pero con 6 centimos de diferencia, si metes 40 litros te sale 2,4€ más barato. ¿Es mucho o poco? Lo dejo a la consideración vuestra.

      Otro de los motivos por el cual voy a estas gasolineras es que yo aun recuerdo las viejas estaciones de servicio donde había un operario que te cobraba allí mismo y te llenaba el tanqu. Ahora no solamente eres tú el que tienes que ensuciarte las manos, sino que encima tienes que pagar antes. Como el servicio de las gasolineras ordinarias es esta vírria, pues me voy a una que me ofrece el mismo por menos.

      AÑADO un link de un blog de la competencia que acabo de encontrar

    • Un articulo muy interesante. Nosotros somos Motor Gas una empresa que se constituyó en los años 70, siendo la actividad de la empresa la investigación sobre contaminación del medio ambiente y seguridad en automóviles, fabricación de equipos de Gas Licuado de Petróleo GLP ó Autogas y Gas Natural Comprimido ó GNC para todo tipo de motores.

      MOTOR GAS es la única empresa en España fabricante de equipos de Gas Licuado de Petróleo GLP ó Autogas y Gas Natural Comprimido ó GNC . Son equipos de última tecnología, contemplando desde motores con menos de 15 cv y un cilindro hasta grandes cilindradas de más de 300 cv con ocho cilindros.

      Existen diferentes kits Gas Licuado de Petróleo GLP ó Autogas y Gas Natural Comprimido ó GNC, estudiados para toda clase de motores, desde motores de carburación de pequeña cilindrada, como por ejemplo grupos electrógenos ó estacionarios, bombas de agua, carretillas elevadoras, automóviles de carburación e inyección multipunto, con sistemas de gas inyectado secuencial, camiones y barcos.

      Desde luego que con los tiempos que corren esta, es una de las mejores opciones para ahorrar en transporte y además ayudar al medio ambiente. El GLP es la opción perfecta que ayuda al conductor y al entorno.

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