Stellantis no puede decir que la fusión PSA-FCA no le ha sentado bien. acaba de anunciar un beneficio neto de 13.400 millones de euros, una cifra que prácticamente triplica los 4.790 millones obtenidos en 2020.
En España tampoco le va mal: uno de cada tres vehículos comerciales que se venden pertenecen a una de las marcas de Stellantis.
El diésel reina entre las ventas de vehículos comerciales
Stellantis ha cerrado los dos primeros meses del año con 5.614 matriculaciones de vehículos comerciales en España, que representan una cuota de mercado del 34%.
En febrero, Peugeot, Citroën, Opel y Fiat sumaron 3.354 unidades matriculadas, que se traducen en un 35,3% de penetración. En este mes, las versiones eléctricas supusieron un 5,8 % de las ventas de vehículos comerciales del grupo.
En febrero, dentro del segmento de furgones combi/mixto, los modelos pequeños más matriculados por empresas (no de alquiler) fueron Citroën Berlingo, Renault Kangoo y Renault Express.
Por su parte, los furgones medios más vendidos a empresas fueron: Renault Trafic, Ford Transit Custom y Mercedes-Benz Vito, mientras que entre los furgones de gran tamaño destacan la Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Boxer y Citroën Jumper.
De momento, el panorama de matriculaciones sigue sin levantar cabeza. En febrero se matricularon 9.449 unidades de vehículos comerciales ligeros, según datos de Anfac. Casi la mitad que hace un año.
Y ojo porque la mayoría de ventas se concentran en motorizaciones diésel, con más de 8.000 nuevas matriculaciones en febrero (aunque supone un 31 % menos que en el mismo mes de 2021).
La falta de stock, la subida de precios de materias primas y la crisis de semiconductores seguirá acompasando el ritmo de ventas en todo el mundo.
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