Stellantis

Leapmotor quiere fabricar su B10 en Europa y está estudiando varias fábricas con su socio Stellantis. La de Zaragoza es una de las mejor posicionadas para ello.

Stellantis pagará las reparaciones de sus motores PureTech con carácter retroactivo, reconociendo así implícitamente el fallo de diseño de esos bloques.

No es la primera vez que California pilla a Stellantis haciendo trampas con las emisiones.

Notición para la industria del automóvil española.

El futuro de la gigafactoría de Zaragoza y de la planta de Villaverde siguen en el aire.

Los fabricantes aseguran que cumplir con los objetivos de Europa en términos de emisiones es imposible, algunos estudios aseguran lo contrario.

Pekín quiere castigar a Europa por los nuevos aranceles al coche eléctrico chino. Stellantis podría ser la primera en sufrir las represalias.

Italia había reservado 4.600 millones de euros para la industria del automóvil. El Gobierno de Meloni ha cambiado de idea y se los va a dar a Defensa.

El método Tavares está llegando al límite y los empleados ya ven venir tiempos difíciles.

Forma parte de la lista de emplazamientos de los que Stellantis quiere prescindir para ahorrar costes.

No solo el Fiat 500 eléctrico, también el Fiat Panda: la planta de Pomigliano d'Arco detendrá sus producción durante nueve días en noviembre.

Se avecinan tiempos difíciles en Stellantis.

La industria auxiliar y sus empleados están pagando las consecuencias.

Carlos Tavares dejará de ser el CEO de Stellantis a principios de 2026.

Las tropas de Stellantis entran en rebelión.

Stellantis es un gigante con 14 marcas que intenta aplicar el método chino para mantenerse vivo.