El grupo atraviesa una crisis sin precedentes y recurre a medidas de urgencia.
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Inicialmente serán pruebas piloto ante de un despliegue a gran escala en 2029.
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El vídeo ha sido borrado de Instagram y Youtube tras la respuesta de Stellantis, que se defiende señalando que es una unidad de preproducción.
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La fábrica española de CATL ya ha puesto su primera piedra: en la ceremonia inaugural, la marca china aseguró que el personal chino será inferior al 10 %.
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El directivo asegura que China aprovechará la crisis de la industria del automóvil europea.
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Stellantis asegura que la continuidad de Villaverde está garantizada, pero no se sabe de qué forma.
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El hombre que rescató a Peugeot y levantó Stellantis confiesa por qué decidió bajarse del barco en pleno viraje eléctrico.
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Charlamos con Francesco Giacalone, director de marketing en Europa de Leapmotor: la firma china de Stellantis cuyo primer eléctrico de gran volumen será un SUV 'made in Spain'. Zaragoza tiene todas las papeletas para ser la fábrica escogida
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Compartir tantas cosas entre las marcas de un mismo grupo automovilístico tiene sus riesgos.
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Stellantis sufre de una sobre capacidad de producción y de una notable caída de sus ventas.
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Stellantis ya prueba en carretera su batería revolucionaria: más ligera, eficiente y con carga más rápida.
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Leapmotor aterrizará de lleno en España con Stellantis: un nuevo impulso al coche eléctrico más barato.
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Europa siguen siendo los compactos, esos coches para todo y para todos. Y Leapmotor quiere su trozo de ese pastel.
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El hecho de que los beneficios de Stellantis hayan bajado de 5.600 millones a sólo 500 millones en la primera mitad del año, también tienen mucho que ver en esta decisión.
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En su tercera generación de los Peugeot 208 y Peugeot 2008 tomarán caminos diferentes: Stellantis no quiere cometer el mismo error que con el Fiat 500 y su fallida apuesta 100 % eléctrica.
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Jean-Philippe Imparato, ha avisado a la UE: los objetivos de emisiones impuestos son "inalcanzables"y les expone a multas estratosféricas.
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Los aranceles del 15 % a los coches europeos ya están pasando factura. Y lo peor es que esto acaba de empezar.
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Con un nuevo capitán al mando, François Provost (mano derecha de de Meo), la firma francesa se ha encontrado con otra salida de una figura clave: el diseñador Gilles Vidal. Y se va a la competencia.
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Hay eléctricos que se acercan bastante a la autonomía WLTP anunciada por las marcas. Curiosamente, todos son de los más baratos disponibles.
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Un precio ajustado, pero con una autonomía también ajustada.
Leer más »Stellantis:Stellantis intenta sobrevivir al desastre dejado por el antiguo CEO Carlos Tavares. Su estrategia es tan simple como complicada: vender. Vender..
