La producción de vehículos en España llega agonizando a la recta final de 2021 y lejos de avanzar respecto a septiembre retrocede una vez más: el pasado mes de octubre cerró con apenas 165.000 unidades fabricadas, cifra que supone un 37,9 % menos respecto a las unidades que se produjeron en el mismo mes del nefasto 2020.
Con respecto a octubre de 2019, último año antes de la pandemia mundial desatada por el COVID-19, la caída es del 38,9 %.
Si ampliamos el espectro hasta el acumulado del año las cuentas no mejoran: en lo que llevamos de año, se han fabricado un total de 1.757.280 vehículos, lo que se traduce en una caída del 2,5 % respecto al mismo periodo de 2020 y del 26,7 % en comparación con los diez primeros meses de 2019.
Los turismos y todoterrenos se llevan la peor parte
Que el sector no levanta cabeza en plena tormenta perfecta no es ninguna sorpresa. Sin embargo, las cifras que arroja la producción de coches en el mes de octubre son un punto de inflexión para la industria española: esta es la primera vez en lo que llevamos de año que la producción de vehículos cae por encima de la registrada durante el acumulado de 2020.
Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos y todoterrenos ha sufrido un importante retroceso del 41,1 % en comparación al mismo mes de 2020, hasta llegar a las 111.829 unidades. Por su parte, la producción de vehículos comerciales ha sido de 30.894 unidades, un 24,5 % menos que en octubre del año pasado.
Esto no es algo que solo pase en España. En el mes de octubre, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), Francia (-30,7 %), Alemania (-34,9 %), Italia (-35,7 %) y Reino Unido (-24,6 %) son mercados tradicionalmente potentes que también han registrado cifras inferiores a las de 2020 y 2019, en línea con la caída del mercado español.
En total, de los últimos informes publicados por la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) se extrae que la producción de vehículos en Europa en 2020 cayó un 21,5 % respecto a 2019, pasando de 21,7 millones de vehículos a 17 millones. En el caso de los turismos se pasó de fabricar 14 millones de coches a poco más de 10 (un 23,3 % menos) y no parece que las cifras de 2021 vayan a ser mejores al cierre del ejercicio.
La escasez de microchips es la razón principal de estas cifras poco alentadoras, pero no es la única. A este problema raíz se le unen otros condicionantes como la falta de ciertas materias primas, las dificultades en la cadena logística o los precios del transporte marítimo en constante ascenso, además de la demanda a la baja en los mercados principales.
Las previsiones de ANFAC no ponen el horizonte de recuperación a corto plazo, pues creen que “la escasez de componentes y el consiguiente reajuste de la producción” no encontrará solución en nuestro país, como mínimo, hasta finales de 2022 o principios de 2023.
Los vehículos cero emisiones aumentan su cuota de producción
En el mes de octubre la producción de vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) ha registrado un descenso del 24,3% respecto al mismo mes del año anterior, llegando a un total de 20.597 unidades fabricadas.
Sin embargo, el segmento de los vehículos alternativos ha aumentado su cuota de producción hasta alcanzar el 12,5% del total de vehículos producidos en España.
Entre enero y octubre de este año, los vehículos electrificados, híbridos y de gas representan uno de cada diez vehículos fabricados y ascienden a un total de 201.949 unidades (un 55,8% más que en el mismo periodo del año anterior).
Los vehículos eléctricos puros, con 8.352 unidades fabricadas son los vehículos de cero y bajas emisiones con mayor producción en octubre, representando el 5,1% del total.
Por su parte, los híbridos enchufables registran un fuerte descenso del 43,8 % de la producción, hasta alcanzar las 7.337 unidades fabricadas (todas de turismos), que suponen el 4,4% de la producción total. No obstante, en el acumulado del año ambas tecnologías suben un 66,9% (61.185) y un 73,2% (101.948), respectivamente.
Las exportaciones también encajan el golpe
En España, uno de cada cuatro vehículos vendidos es de producción nacional. Asimismo, las exportaciones son clave para la industria. Pero si la caída de las cifras registradas en octubre en cuanto a producción ha sido dura, la de las exportaciones ha sido aún peor con un 38,2 % menos en comparación con el mismo mes del año anterior y del 35,9 % respecto a 2019, hasta las 142.723 unidades.
En lo que llevamos de 2021 se han enviado fuera de nuestras fronteras un total de 1.523.745 vehículos, que ya es un 1,6 % menos que en 2020 y nada menos que un 22 % respecto a 2019.
Por regiones, preocupan especialmente las ventas de vehículos producidos en España con destino a Europa, que han caído alrededor del 45,2 %. De los países que forman el Top-5 de destinos de exportación españoles solo Turquía ha incrementado sus pedidos en un 271 %.
También América se contrae un 6,1 %, como consecuencia del descenso de México (76,2 %), que eclipsa la subida de Chile (+327,5%). Respecto al resto de continentes, las exportaciones hacia África crecen ligeramente un 0,5%, donde Marruecos (50,1%) y Sudáfrica (28%) son los que empujan este aumento.
En cuanto a las exportaciones a Asia logran aumentar un 50%, debido sobre todo al impulso del 90% del mercado nipón. De igual modo, un aumento del 180,8% de los pedidos con destino a Australia logra mantener el ritmo de crecimiento de Oceanía (un 163,2%).
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