Producción de coches

El 30 de enero se abrieron los pedidos del Jimny Nomade, y en cuatro días había recibido 50.000 pedidos. Suzuki solo produce 1.200 al mes.

No solo el Fiat 500 eléctrico, también el Fiat Panda: la planta de Pomigliano d'Arco detendrá sus producción durante nueve días en noviembre.

Dimite Wayne Griffiths como presidente de ANFAC: "Sin apoyos, sin medidas concretas y sin un compromiso real por parte de los representantes políticos, como presidente de ANFAC, ya no puedo aportar más".

El Hyundai Tucson y otros superventas como el SEAT Arona han sido destronados por el Dacia Sandero, líder del mercado de turismos en España por el momento.

Centrarse en los coches eléctricos es la excusa, la realidad es que Nissan quiere el divorcio.

La marca retrasa las inversiones para la producción de los nuevos modelos cero emisiones que se fabricarán en la planta valenciana y no podrá acogerse a los incentivos. Pero asegura que mantiene sus planes con Almussafes.

El hiperdeportivo eléctrico de la firma croata ha comenzado ha ensamblarse. Limitado a 150 unidades, cada año verán la luz 50 de Rimac Nevera.

Las ventas de vehículos nuevos apenas subieron un 1 % el año pasado y la facturación también, aunque los beneficios se multiplican por más de cinco. ¿Cómo se da entonces esa diferencia entre ventas y beneficios? lo analizamos.

Elon Musk apunta a pérdidas de miles de millones de dólares en las fábricas de Texas y Berlín.

Después de muchos meses, la fábrica valenciana gana la puja a su principal rival: la planta alemana de Saarlorius. Eso sí, en ambas, las plantillas se enfrentarán a nuevos recortes de personal.

El SUV de 650 CV de Sant'Agata Bolognese sigue catapultando las ventas de Lamborghini y ha tardado muy poco en firmar esta mágica cifra.

Los problemas de suministro y los bloqueos de China afectarán a 10 de sus 14 fábricas en Japón, y en consecuencia, las listas de espera de sus clientes seguirán aumentando.

Sea cual sea la decisión, "es previsible que tanto Saarlouis como Valencia deban someterse a un redimensionamiento de su estructura actual", según un comunicado de la marca.

En el acuerdo se ha establecido que la adjudicación supondrá una inversión de 190 millones de euros en total, de los cuales Serbia (que posee el 33 por ciento de la planta de Kragujevac) aportará 48 millones.

Aunque CUPRA venda menos, es más rentable que SEAT. Y aunque SEAT venda más, a largo plazo su papel en el Grupo está en entredicho. Las cifras así lo confirman.