En la primera mitad de 2021 el renting había permanecido imparable, pero según el informe que acaba de publicar la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), realizado a partir de las matriculaciones registradas por las compañías alquiladoras, el mes de agosto no ha seguido la tendencia del pasado mes de julio y ha registrado peores cifras.
Concretamente, las compañías de renting matricularon en agosto 12.699 coches, que es un 15,01% menos respecto al mismo mes del año pasado, cuando se matricularon 14.096.
Las cifras globales caen también respecto a 2019
En cuanto al acumulado de 2021, el total de matriculaciones para renting se eleva a 176.681 unidades, lo que supone un incremento del 37,14% sobre el mismo periodo del nefasto 2020, cuando se contabilizaron 128.834 unidades. Sin embargo, si comparamos estos datos con los del mismo período de 2019 encontramos valores que son un 15,88% más bajos.
Aunque las matriculaciones de este segmento del mercado han caído respecto a niveles anteriores a la pandemia, el golpe ha sido más leve que en el resto de sectores, ya que en agosto se registraron 56.925 matriculaciones, lo que representa una bajada del 28,56% respecto al mismo mes de 2020, cuando llegaron a 79.679 unidades.
En los ocho primeros meses del 2021, según la AER, el renting registra un incremento del 12,84% respecto al mismo período de 2020, alcanzando las 711.707 unidades matriculadas (teniendo en cuenta que para este informe se suman los datos de las alquiladoras y los del renting a particulares). De nuevo, si comparamos estos datos con el acumulado hasta agosto de 2019, el descenso del renting respecto al mercado total es del 32,22%.
|
|
ACUM. AGOSTO 2021 |
ACUM. AGOSTO 2021 |
ACUM. AGOSTO 2020 |
ACUM. AGOSTO 2020 |
Variación |
Variación |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
RENTING |
TOTAL MERCADO |
RENTING |
TOTAL MERCADO |
RENTING |
TOTAL MERCADO |
|
Turismos |
146.299 |
585.774 |
106.184 |
522.367 |
37,78% |
12,14% |
|
Todoterrenos |
476 |
2.540 |
343 |
2.341 |
38,78% |
8,50% |
|
Derivados, furgonetas y pick up |
17.772 |
59.056 |
13.184 |
54.438 |
34,80% |
8,48% |
|
Veh. Com. ligeros <=3,5Tn |
10.714 |
51.067 |
8.004 |
40.674 |
33,86% |
25,55% |
|
Veh. Industriales >3,5Tn |
1.420 |
13.270 |
1.119 |
10.913 |
26,90% |
21,60% |
|
TOTAL MERCADO |
176.681 |
711.707 |
128.834 |
650.733 |
37,14% |
12,84% |
Pese a todo el renting mantiene su peso tanto en el mercado general, como en el canal de empresas. Según el informe de la AER, este canal supone el 24,82% del total de las matriculaciones en lo que llevamos de 2021 en España, mientras que en el mismo período de 2020, este porcentaje fue del 20,43%.
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CUOTA SOBRE TOTAL DE MERCADO |
ACUM. AGOSTO 2021 |
ACUM. AGOSTO 2020 |
VARIACIÓN EN PUNTOS PORCENTUALES |
|---|---|---|---|
|
Turismos |
24,98% |
20,33% |
4,65 |
|
Todoterrenos |
18,74% |
14,65% |
4,09 |
|
Derivados, furgonetas y pick up |
30,09% |
24,22% |
5,87 |
|
Veh. Com. ligeros <=3,5Tn |
20,98% |
19,68% |
1,30 |
|
Veh. Industriales >3,5Tn |
10,70% |
10,25% |
0,45 |
|
TOTAL MERCADO |
24,82% |
20,43% |
4,39 |
Por tipo de vehículos, el segmento que más representación tiene en renting sigue siendo el de derivados, furgonetas y pick up, donde el sector copa el 30,09% del mercado. Respecto al canal de empresas, el peso del renting se eleva al 40,36% del total.
La inversión en vehículos de alquiler sube
La inversión total en la compra de vehículos nuevos por las compañías de renting, a agosto de 2021, ha alcanzado los 3.762 millones de euros, un 44,01% más que en el mismo periodo de 2020, cuando se contabilizó una inversión de 2.621,3 millones de euros.
Las diez marcas más matriculadas en renting en el canal de empresa en agosto de 2021, fueron: Volkswagen, Peugeot, Renault, Toyota, BMW, Audi, Seat, Mercedes, Citroën y Ford.
|
MARCAS |
Variación acumulado agosto 2021 sobre acum. agosto 2020 |
Posición |
MODELOS |
Variación acumulado agosto 2021 sobre acum. agosto 2020 |
|---|---|---|---|---|
|
VOLKSWAGEN |
20,60% |
1 |
VOLKSWAGEN T-ROC |
91,43% |
|
PEUGEOT |
42,85% |
2 |
RENAULT KANGOO |
25,02% |
|
RENAULT |
33,02% |
3 |
PEUGEOT 3008 |
69,76% |
|
TOYOTA |
20,07% |
4 |
NISSAN QASHQAI |
9,15% |
|
BMW |
2,36% |
5 |
PEUGEOT 2008 |
185,36% |
|
AUDI |
-12,42% |
6 |
VOLKSWAGEN POLO |
159,85% |
|
SEAT |
-10,62% |
7 |
SEAT LEÓN |
7,54% |
|
MERCEDES |
33,74% |
8 |
HYUNDAI TUCSON |
161,07% |
|
CITROËN |
8,45% |
9 |
CITROËN BERLINGO |
15,28% |
|
FORD |
58,66% |
10 |
BMW X1 |
69,22% |
En cuanto a modelos, los diez preferidos por el renting fueron los siguientes: Volkswagen T-Roc, Renault Kangoo, Peugeot 3008, Nissan Qashqai, Peugeot 2008, Volkswagen Polo, SEAT León, Hyundai Tucson, Citroën Berlingo y BMW X1.
|
tipo de propulsión |
RENTING (Número) |
RENTING (PORCENTAJE s/total) |
TOTAL MATRICULACIONES (NÚMERO) |
TOTAL MATRICULACIONES (porcentaje s/total) |
|---|---|---|---|---|
|
Gasolina |
58.078 |
32,86% |
282.647 |
39,72% |
|
Diésel |
72.098 |
40,81% |
232.690 |
32,70% |
|
BEV (Eléctrico puro) |
2.932 |
1,66% |
13.883 |
1,95% |
|
EREV (Eléctrico autonomía extendida) |
0 |
0,00% |
6 |
0,00% |
|
Híbrido enchufable gasolina |
9.136 |
5,17% |
24.656 |
3,46% |
|
Híbrido enchufable diésel |
787 |
0,45% |
1.237 |
0,17% |
|
Híbrido no enchufable gasolina |
22.622 |
12,80% |
117.350 |
16,49% |
|
Híbrido no enchufable diésel |
8.812 |
4,99% |
27.287 |
3,83% |
|
GLP (Gas licuado petróleo) |
1.637 |
0,93% |
10.036 |
1,41% |
|
GNV (Gas natural vehicular) |
576 |
0,33% |
1.910 |
0,27% |
|
FCEV (Hidrógeno) |
3 |
0,00% |
5 |
0,00% |
|
TOTAL |
176.681 |
100,00% |
711.707 |
100,00% |
Por último, los vehículos propulsados por energías alternativas (electrificados, híbridos, gas e hidrógeno) en agosto de 2021, supusieron el 26,32% del total de las matriculaciones de renting.
En el mismo periodo de 2020, este mismo dato fue del 17,51%. Según los datos de AER, el renting tiene un peso en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 23,68%.
La clave para los próximos meses y el cierre del año para el sector del renting dependerá en gran medida de cuestiones muy dispares como el nivel de producción condicionado actualmente por la escasez de semiconductores, la evolución de la demanda o la recuperación de las empresas, entre otros.
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