Toca puesta al día para el Ford Galaxy con actualización estética, nuevos motores, más equipamiento, modularidad, seguridad, mejoras en comportamiento dinámico y, sí, en el Galaxy también se suman asistentes a la conducción. Lo que parece un simple cambio de imagen incluye muchas modificaciones para el Galaxy, no sólo el nuevo frontal acorde con el resto de la gama.
Para empezar presenta notables cambios en el interior, principalmente en cuestión de modularidad. El Ford Galaxy es un monovolumen de siete plazas grande, con siete plazas de verdad y ahora cuenta con más anchura y altura libre para los pasajeros de la segunda y tercera filas. También se consigue más amplitud gracias a unos nuevos asientos con un diseño más estilizado.
En el maletero cuenta con un panel de control para abatir los asientos de la segunda y tercera filas sólo con pulsar un botón. Además estos cinco asientos se pueden reclinar y desplazar longitudinalmente de forma individual y, por primera vez en su segmento, los asientos de la tercera fila se despliegan automáticamente. Cuenta con un suelo plano al abatir los asientos y un doble fondo con 20 litros de capacidad.
El Galaxy está repleto de huecos portaobjetos, tiene cajones debajo de los asientos, portabotellas (hasta 1,5 litros) en las puertas, espacio para teléfonos móviles y dispositivos de sonido en la consola central y reposabrazos en la tercera fila de asientos con huecos para almacenaje. Pensando en viajar con niños no se han olvidado de incluir un espejo panorámico de vigilancia.
Los asientos de las plazas delanteras también son nuevos, se llaman Ford Multi-Contour y cuentan con masaje y ventilación climatizada. El sistema de masaje está compuesto por 11 cojines hinchables que se aplican en muslos, glúteos y parte baja de la espalda. Los cojines situados en la banqueta se deshinchan para facilitar la salida del habitáculo y el asiento del conductor dispone de memoria.
Entre los asistentes a la conducción que equipa el Ford Galaxy destaca el limitador inteligente de velocidad, que adapta la velocidad del vehículo en función de los límites de la carretera. Además, la ayuda al aparcamiento es válida tanto para espacios en línea como en batería y, a la hora de salir de un aparcamiento en batería marcha atrás, cuenta con alerta de tráfico cruzado.
El comportamiento dinámico también se ha mejorado gracias a un nuevo esquema de la suspensión trasera denominado suspensión integral, un tarado específico del conjunto amortiguador-suspensión y la dirección asistida adaptativa (modifica en ángulo de giro en función de la velocidad). Como opción el Galaxy puede equipar suspensión trasera autonivelante.
Para mover el Galaxy la marca americana ha optado por el bloque motor 2.0 TDCi con tres potencias: 120, 150 y 180 CV. El tope de gama en diésel será el nuevo 2.0 TDCi biturbo de 210 CV y la oferta de gasolina incluye dos motores Ecoboost, el 1.5 litros de 160 CV y el 2.0 de 240 CV. Las versiones Ecoboost cuentan con carga regenerativa inteligente, Start&Stop y cierre activo de la rejilla para mejorar la aerodinámica y refrigeración del propulsor.
Ford Galaxy 2015: precios para España
| VERSIONES MANUALES | CO₂ | IM | Precio |
|---|---|---|---|
| TREND 2,0 TDCI 120CV MT6 | 129 | 4,75% | 36.100 |
| TREND 1,5 EcoBoost 160CV MT6 | 149 | 4,75% | 36.100 |
| TREND 2,0 TDCI 150CV MT6 | 129 | 4,75% | 38.100 |
| TITANIUM 1,5 EcoBoost 160CV MT6 | 149 | 4,75% | 38.500 |
| TITANIUM 2,0 TDCI 150CV MT6 | 129 | 4,75% | 40.500 |
| TITANIUM 2,0 TDCI AWD 150CV MT6 | 139 | 4,75% | 43.500 |
| TITANIUM 2,0 TDCI 180CV MT6 | 129 | 4,75% | 42.500 |
| POWERSHIFT / AUTOMÁTICOS | |||
| TREND 2,0 TDCi 150CV PowerShift 6 | 139 | 4,75% | 40.100 |
| TITANIUM 2,0 TDCi 150CV PowerShift 6 | 139 | 4,75% | 42.500 |
| TITANIUM 2,0 EcoBoost 240CV Automática | 180 | 9,75% | 44.000 |
| TITANIUM 2,0 TDCi 180CV PowerShift 6 | 139 | 4,75% | 44.500 |
| TITANIUM 2,0 TDCi AWD 180CV PowerShift 6 | 149 | 4,75% | 47.500 |
| TITANIUM 2,0 TDCi Biturbo 210CV PowerShift 6 | 144 | 4,75% | 46.500 |
