Monovolumen

Está disponible con dos longitudes de carrocería y dos tamaños de batería, siempre con un motor eléctrico de 136 CV.

Está disponible con motores gasolina y diésel. El eléctrico llegará a lo largo del año.

Utiliza un motor eléctrico de 177 CV y ofrece 260 kilómetros de autonomía.

No es una limusina al uso, es un cruce entre movolumen y clase business.

La apuesta de Hyudai en el segmento de los monovolumenes premium, que llega para dar guerra al Clase V. Estos son sus ingredientes y precios.

Se fabricará en Turquía junto al resto de la futura gama Transit.

Una carrocería, cuatro motores y tres líneas de equipamiento.

También contará pronto con una variante de batalla larga y siete plazas.

Por el momento, la Hyundai Staria Lounge Camper estará disponible en su mercado natal en dos versiones: Camper 4 y Camper 11 (según número de plazas), pero también podría llegar a otros mercados como el europeo.

El que era uno de los últimos monovolúmenes canónicos del mercado se despide: dejará de ensamblarse en Vigo a principios de junio y deja de estar disponible en nuestro mercado.

Uno de los últimos exponentes del segmento monovolumen y cuyo fin de producción se señala para el 30 de junio en la planta española de Stellantis.

Se trata del primer coche para pasajeros que estrena Maxus en España y ahora se lanza al mercado. Con motor de 177 CV y una autonomía de 260 km, es un monovolumen cero emisiones con etiqueta CERO.

La segunda generación del monovolumen compacto de BMW y rival de Mercedes-Benz Clase B desembarca en España, de momento en sus versiones gasolina y diésel. Estos son precios.

La media de emisiones y la crisis de los microchips han acabado con estos superventas.

Esta segunda entrega llega tras 6 años en el mercado de la primera generación