Tras la tímida recuperación de los dos primeros meses de 2022, las ventas de coches se estrellan en marzo: en el recién finalizado tercer mes del año se han vendido 59.920 automóviles, lo que supone un 30,2 % menos que en marzo de 2021.
Y mayor aún es la caída si se compara con marzo de 2019, el último año antes de la pandemia, pues se cifra en 51 %. En este primer trimestre de 2022, se han matriculado 164.399 coches: un 11,6 % menos que en 2021 y un 48 % a la baja en comparación a los tres primeros meses de 2019. Está por tanto a la mitad de lo que debiera y eso que 2019 no fue precisamente bueno.
Con la pandemia aún coleando y la crisis de microchips y materias primas aún presente, en marzo se ha sumado el paro de transportes, que ha tambaleado aún más las entregas y los retrasos en los pedidos.
También se añade, según el sector, el conflicto entre Rusia y Ucrania, que genera un marco de incertidumbre para los consumidores y retrasa la toma de decisión a la hora de embarcarse en la compra de un coche nuevo. La inflación tampoco ayuda, claro.
En definitiva, marzo frena la leve recuperación que el mercado automovilístico estaba experimentando este 2022 y se convierte en uno de los peores de la sede histórica sin contar el de 2020, justo cuando estalló la pandemia en España.
Frenazo a la recuperación del canal de particulares
Y es que en marzo se ha roto la tendencia al alza del canal de particulares, que en enero y febrero había repuntado, experimentando una subida del 13,3 % y del 29,1% respectivamente en comparación a 2021.
Pero este tercer mes, se han matriculado en este canal únicamente 26.509 coches: un 21,9 % menos si se compara con el mismo mes del año pasado, cuando se vendieron 33.955 modelos.
Aunque hay que tener en cuenta que en estas cifras tiene mucho que ver el retraso de las entregas, que en marzo se han dilatando aún más debido al paro de los transportistas sumándose a la ya acogotada producción por la crisis de semiconductores.
No en vano la patronal de concesionarios Faconauto señala que los pedidos en marzo han mantenido "a un ritmo razonable". En lo que llevamos de 2022, las ventas a particulares se fijan en 77.974 unidades, lo que se traduce en un leve repunte respecto al primer trimestre de 2021: un 2,4 % más.
La debacle continúa en el canal de alquiladoras, pues sigue sin levantar cabeza, siendo el más afectado por la falta de microchips que impide renovar las flotas. En marzo han experimentado la caída más baja en lo que va de año, fijada en un 66,4 % y con solo 6.715 matriculaciones. En enero y febrero la bajada en este canal fue del 64,4 % y del 57,7% respectivamente.
Por su parte, el canal de empresas también firma números rojos en marzo, aunque es el que menos cae. Su descenso se ha fijado en un 16,3 % con 26.696 unidades.
Desde el sector, solicitan que el Gobierno mueva ficha para ayudar a la recuperación del mercado, que estiman "tendrá que esperar otro año" según ha señalado Anfac, la patronal de fabricantes.
Desde Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, piden "reformas estructurales" como poner en marcha "un esquema fiscal que no grave la compra del coche para evitar así penalizar la renovación del parque".
Los coches alternativos y los gasolina, a la par
En cuanto al mix del mercado, los alternativos se sitúan muy a la par de los de gasolina, aglutinando los primeros un 39,7 % de las ventas y los segundos un 41,3 %. Los coches diésel siguen en su caída imparable y ya solo se llevan un 19,1 % del pastel.
En este primer trimestre los gasolina y los alternativos ya se fijan en el mismo porcentaje: un 41 %.
Los mayoritarios siguen siendo los híbridos no enchufables, incluyéndose los mild-hybrid, que han supuesto un 27,3 % del total en marzo. Mientras que los enchufables acogen un 10,68 % del mercado: con un 5,52 % para los PHEV y un 5,16 % para los eléctricos puros.
En cuanto a segmentos, se mantiene la tendencia iniciada hace ya tres años, con los SUV compactos mandando: en lo que llevamos de 2022 acogen casi el 30 % del total del mercado con 47.661 coches vendidos.
El segundo puesto es para los SUV pequeños y urbanos, con una cuota del 22,8 % y 37.459 unidades, y el tercero para los utilitarios, llevándose un 17,7 % del mix con 29.095 matriculaciones. Los compactos se mantienen en cuarto lugar con una cuota del 16 % y 26.346 unidades.
En cuanto a modelos, el Hyundai Tucson ha conseguido desbancar al Toyota Corolla en la general provisional de 2022, tras un excelente mes de marzo con más de 2.200 unidades vendidas.
Así, en este primer trimestre este SUV ya se sitúa en las 4.482 matriculaciones, por delante del Corolla que, tras un tímido marzo, se ha quedado en 4.220 en el acumulado. El tercer coche más vendido en lo que llevamos de año es el Toyota C-HR, con 4.048 unidades, y ya le sigue de cerca el Volkswagen T-Roc, con 4.001 modelos matriculados.
Por marcas, en marzo Kia se ha situado en lo más alto (5.243) seguida de Hyundai (4.548) y Peugeot (4.404), mientras que en el global del primer trimestre Toyota mantiene el trono (15.095), con el segundo puesto para Kia (13.555) y el tercero para Peugeot (13.095).
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