Han pasado seis años desde que CUPRA se convirtió en un fabricante independiente de Seat dentro del Grupo Volkswagen, y cuatro desde que lanzó su primer modelo, el CUPRA Formentor. Este SUV compacto, que mide 4,45 m de largo y compite con el Mercedes GLA y el Mini Countryman, ha recibido ahora un lavado de cara, al mismo tiempo que recibía nuevas motorizaciones.
Una de ellas es el 1.5 eTSI mild hybrid de 150 CV que permite por primera vez al Formentor lucir la etiqueta ECO. Es también la primera versión en llegar al mercado, pues Cupra ya acepta pedidos de esta versión, que parte de los 37.280 euros.
El Formentor es el modelo más vendido de CUPRA, y el modelo de su segmento líder de ventas en Europa. En 2023, se vendieron más de 120.000 entregas acumuladas (+23% frente a 2022). Por su parte, el Cupra León con el mismo motor 1.5 eTSI es la versión más vendida del compacto de la marca. La unión de los dos, le convierte en el futuro superventas de la marca.
Un motor pensado para gastar lo menos posible
Para el nuevo Formentor los diseñadores no se han limitado a introducir pequeños retoques. Al igual que en el nuevo Cupra León, que ha sido reestilizado al mismo tiempo, los cambios son muy marcados con respecto al modelo saliente y permiten al crossover adoptar la nueva identidad estilística de Cupra que lucirán los futuros Terramar y Tavascan, previstos para este 2024.
A bordo, las novedades son más sutiles. La consola central y los paneles de las puertas han sido rediseñados. El mobiliario tiene un aspecto y un tacto más halagüeños, aunque los plásticos sigan sonando huecos debajo. El conjunto tiene un buen aspecto.
Al igual que la presentación, el equipamiento ha mejorado. El volante con botones satélite, antes opcional, es ahora de serie. Lo mismo ocurre con el nuevo cargador de smartphone por inducción y refrigerado de 15 W. La pantalla táctil pasa a ser de 12,9 pulgadas y los controles táctiles de temperatura del climatizador y del volumen del audio están ahora retroiluminados.
Pero sin duda, una de las novedades de esta nueva iteración del Formentor es su mecánica de acceso, la 1.5 eTSI asociada exclusivamente al cambio automático de doble embrague DSG de siete marchas.
Se trata un 4 cilindros turbo de 1.5 litros de 150 CV con una microhibridación de 48 V. Transmite hasta 9 kW (12 CV) de asistencia al bloque gasolina, el cual dispone además de una desconexión de dos de los cuatro cilindros a velocidad constante.
Si bien no será el Formentor más vivo de la gama (0 a 100 km/h en 9 segundos), sí que será uno de los más frugales con un consumo medio homologado en ciclo WLTP de 5,6 l/100 km. En resumen, es un conjunto en el que todo está hecho para optimizar el consumo.
Disponible desde 37.280 euros con la campaña de lanzamiento “Bienvenida CUPRA”, que no está sujeta a condiciones, el Cupra Formentor es 2.000 euros más caro que el Volkswagen Golf eTSI equipado con el mismo motor y cambio y, sobre todo, 4.100 euros más caro que el nuevo CUPRA León con ese mismo motor y cambio (desde 33.180 euros).
A cambio, dispone de un equipamiento de serie más generoso que en la generación saliente. Además de la pantalla táctil de 12,9 pulgadas y del cargador por inducción y refrigerado de 15 W, dispone de serie del sistema Full Link compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica, del climatizador trizona, del arranque y acceso sin llave KESSY, de los retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y plegables electrónicamente y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, entre otros. A nivel mecánico, destaca también la presencia de un emulador electrónico de diferencial autoblocante XDS (que frena la rueda que pierde adherencia).
