Volkswagen Polo 2014, versiones, equipamientos y precios en España

En enero la marca alemana nos presentó el nuevo Volkswagen Polo 2014, restyling de su utilitario de masas, que se pone al día con ligeros retoques aquí y allá. En España ya se puede pedir el nuevo modelo y se entregarán las primeras unidades en abril.

Los precios del nuevo Volkswagen Polo 2014 parten de los 12.980 euros. Este es un precio de tarifa, sin descuentos ni promociones. Para España la promoción vigente incluye el paquete 'edition y polo', que significa aire acondicionado y connectivity package (manos libres bluetooth para el teléfono y USB) por solo 170 euros más, y un descuento de 1.330 euros. Dicho esto el precio se quedaría en 11.820 euros (carrocería de tres puertas, gasolina de 60 CV, cambio manual, acabado Edition y pintura sin sobrecoste color gris urano), sin incluir plan PIVE.

Volkswagen Polo 2014: motores y consumos

Mientras llegan otros motores más potentes, la oferta del nuevo Polo incluye cuatro motores de gasolina y tres motores diésel. Todos los motores incluyen Bluemotion Technology (BMT) con sistema stop-start y de recuperación de energía en la frenada, y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6.

Gasolina

1.0 60, motor de tres cilindros, de 999 cc, de inyección, 60 CV y 95 Nm de par. Cambio manual de 5 velocidades. Tiene un consumo mixto homologado (NEDC) de 4,7 l/100 km con 106 g/km de CO₂. Acelera de 0 a 100 km/h 15,5 segundos.

1.0 75, el mismo bloque de tres cilindros, pero con 75 CV y 95 Nm de par. También con caja de cambios manual de cinco velocidades. Su consumo mixto sube a 4,8 l/100 km (108 g/km de CO₂). Su aceleración de 0 a 100 km/h mejora a 14,3 segundos.

1.2 TSI 90, motor de cuatro cilindros, de 1.197 cc, de inyección directa y turbo. Tiene 90 CV y 160 Nm de par motor, disponible desde 1.400 rpm. Su consumo combinado es de 4,7 l/100 km (107 g/km de CO₂). Acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos. De nuevo se asocia a un cambio manual de 5 marchas, pero también se puede elegir opcionalmente una caja automática de doble embrague de siete, que no altera sus cifras de consumo y aceleración (aunque las emisiones de CO₂ suben a 109 g/km).

1.2 TSI 110, el mismo bloque, pero con 110 CV y 175 Nm de par (que se entrega desde las 1.500 rpm). El consumo combinado según homologación es de 4,8 l/100 km (110 g/km de CO₂), con cambio manual de seis velocidades, o de 4,7 l/100 km (109 g/km de CO₂), con cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades. Ambos tienen una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos.

Diésel

1.4 TDI 75, motor de tres cilindros, de 1.422 cc, con inyección directa common rail y turbo. Tiene 75 CV y 210 Nm de par. Su consumo combinado es de 3,4 l/100 km, con 88 g/km de emisiones de CO₂. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos. Solo con cambio manual de cinco velocidades.

1.4 TDI 90, el mismo bloque, pero con turbo de geometría variable. Tiene 90 CV y 230 Nm de par. Su consumo combinado es de 3,4 l/100 km (88 g/km de CO₂). Acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 s. Se puede montar junto con la caja manual de cinco velocidades o la DSG de siete.

1.4 TDI 105, no está todavía a la venta en España. Sin datos oficiales aún.

Tres niveles de acabado por ahora

Por el momento solo hay disponibles tres niveles de acabado en el Volkswagen Polo 2014, pero irán llegando tres más a lo largo de los próximos meses: el nuevo BlueGT, con el motor 1.4 TSI de cilindros desconectables de 150 CV (antes 140 CV), el Bluemotion, y el GTI. Los tres acabados son:

Edition: incluye franja cromada en la parrilla delantera, llantas de acero de 14" con embellecedores de plástico, y protecciones laterales, carcasas de espejos y tiradores de las puertas pintados en el color de la carrocería. Los dos asientos delanteros son regulables en altura, viene con alfombrillas específicas, seis airbags, ABS, control de tracción y ESP, sistema de frenado de emergencia anticolisiones múltiples, tres reposacabezas traseros, asistente para arranque en pendiente, radio Composition Colour con pantalla táctil de 5" y seis altavoces, y el aire acondicionado y el manos libres del paquete especial incluido en la promoción. Se puede combinar este acabado con los motores de gasolina de 60 y 75 CV, y con el diésel de 75 CV.

Advance: además de cambiar la tapicería, se incluyen detalles cromados en el interior, más luces de cortesía, bolsas para objetos en los respaldos de los asientos delanteros, y el volante, empuñadura de cambio y freno de mano están forrados en cuero. El volante es además regulable en altura y profundidad. Sobre lo que trae el Edition, incluido el aire acondicionado y el bluetooth, se añade el paquete Advance incluido para España, que viene con llantas de aleación de 15", control de velocidad de crucero Tempomat y computadora de a bordo. Es posible con todos los motores, menos el gasolina de 60 CV.

Sport: de nuevo cambia la tapicería, trae reposabrazos central delantero y además los asientos son deportivos y tienen cajones para objetos debajo. Viene con llantas de aleación de 15" y faros antiniebla delanteros con luz de giro. También está de serie el sistema de detección de fatiga. En España se incluyen varios paquetes extra con el climatizador automático, sensor de lluvia, espejo retrovisor interior fotosensible, Front Assist (frenado automático) y techo solar de vidrio de accionamiento eléctrico. Solo disponible para motores gasolina de 90 y 110 CV, y diésel de 90 (y 105 CV cuando llegue).

Entre las opciones se quedan por ejemplo los cristales traseros sobretintados (185 euros), los sensores de aparcamiento delanteros y traseros (245 euros), retrovisores exteriores abatibles eléctricamente (145 euros), la alarma antirrobo (215 euros) o la tapicería mixta cuero/alcántara (965 euros), entre otros.

Volkswagen Polo 2014: precios para España

Los siguientes precios son de tarifa, sin descuentos, ni promociones, ni plan PIVE (todos eso sí, con el 21% de IVA), y corresponden a la carrocería de tres puertas. Las cinco puertas, que incluyen también elevalunas traseros eléctricos, son 550 euros más.