Llega el verano y hay que poner a la venta vehículos de carácter recreacional, aprovechando el tirón de las vacaciones y el tiempo libre de los consumidores. A partir de este mismo mes estará disponible (al menos en el mercado alemán) la variante más campera del Volkswagen Touran.
Con este nuevo modelo, se completa el trío de coches camperos de Wolfsburg, compuesto por el Volkswagen Cross Golf, el Volkswagen Cross Polo y el último en llegar, el Volkswagen CrossTouran. Siguiendo la tónica de sus hermanos pequeños y la anterior generación, este nuevo modelo presenta diferentes cambios, sobre todo exteriores, que lo diferencian del resto de la gama.
Empezamos por los paragolpes, tanto delantero como trasero, a los que se añaden plástico negro en la parte más baja a modo de protección frente a obstáculos que nos podamos encontrar en los caminos por los que está destinado a circular. Este plástico negro se extiende a los pasos de rueda, más ensanchados, y a las taloneras laterales. Las defensas de las puertas también van sin pintar.
En lo que respecta a la suspensión, en el Volkswagen CrossTouran se ha subido 20 mm para que el aspecto campero no se quede en simple estética y el coche realmente se pueda aprovechar para pasar por algún que otro camino, pero la falta de tracción a las cuatro ruedas hará que por muy alto que sea, existan zonas imposibles para él.
Las llantas también son nuevas en este modelo específico, con un diámetro de 17 pulgadas. En el Volkswagen CrossTouran estas llantas vienen equipadas con neumáticos de 215 mm de anchura en el tren delantero y de 235 mm en el tren trasero. Por lo que se ve en las imágenes, tienen pinta de ser algo más bastos que un neumático normal, por lo que supongo que el ruido de rodadura será algo mayor.
A pesar del cambio estético en el exterior, se siguen conservando los rieles para la baca en el mismo acabado que en el Volkswagen Touran normal, en aluminio pulido. Y no veo muchos más cambios exteriores, a fuerza de comparar imágenes, cada vez los veo más parecidos.
El interior del Volkswagen CrossTouran es lo que podemos esperar en un Volkswagen Touran. La tapicería es diferente a la que hemos visto en anteriores imágenes, pero mencionan nada en el comunicado de prensa de que sea exclusiva para esta versión, pero apostaría a que sí. Lo que si se aprecia diferente son las alfombrillas, de goma y que seguramente aguantarán más batallas que las normales. Barro y esas cosas, ya sabéis.
Como en su congénere más asfaltero, el Volkswagen CrossTouran también se puede pedir con una tercera fila de asientos, a costa de perder capacidad de carga en el maletero, que se mantiene en casi los 2.000 litros de capacidad con la segunda fila de asientos plegada. Por lo demás, pocas novedades se dan, salvo que cuenta con 40 compartimentos portaobjetos repartidos en todo su interior. Compartimentos que diría también están presentes en el Volkswagen Touran.
En cuanto a las motorizaciones del Volkswagen CrossTouran, pasan por ser las mismas que en el Volkswagen Touran normal, con motores TSI y TDI, con potencias que van desde los 105 CV a los 170 CV, además del motor TSI EcoFuel que funciona tanto con gasolina como con gas natural comprimido (GNC).
El depósito adicional de gas comprimido se encuentra bajo el suelo del maletero, sin restar apenas capacidad de carga al mismo y aumentando la autonomía del vehículo en unos centenares de kilómetros. Para datos detallados de las motorizaciones, os remito al artículo sobre el nuevo Volkswagen Touran que publicamos hace unos meses. Son los mismos datos.
El precio de partida en Alemania es de 27.700 euros, donde ya se puede comprar. A nuestro país tardará algo más en llegar, no anuncian fechas ni precios.
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