Ni lo apostó todo a los eléctricos, ni a los de gasolina. Toyota tenía razón: vuelve a ser el mayor fabricante de coches del mundo por quinto año consecutivo

Ni lo apostó todo a los eléctricos, ni a los de gasolina. Toyota tenía razón: vuelve a ser el mayor fabricante de coches del mundo por quinto año consecutivo
12 comentarios

Toyota no se ha sometido a la tiranía del coche eléctrico: fue la primera en apostar por los híbridos y se ha mantenido firme en su estrategia. Y las cifras le dan la razón, al menos de momento: se ha alzado como la marca de coches más vendida del mundo por quinto año consecutivo.

En 2024 ha rubricado la mágica cifra de 10,8 millones de vehículos comercializados entre todas su marcas. De los mismos, casi un 41 % fueron modelos electrificados, en su gran mayoría híbridos sin enchufe. En Europa ha sido el segundo fabricante más comercializado, mientras que en España se ha vuelto a sentar en el trono como líder absoluto con sus coches firmando más de 95.000 unidades.

Casi 11 millones de vehículos vendidos en todo el planeta

Esos 10,8 millones de vehículos vendidos del Grupo Toyota corresponden a todas sus firmas, incluyendo Daihatsu e Hino Motors, que solo comercializa en Japón. Si sumamos Toyota y Lexus en exclusiva, hablamos de 10,2 millones de modelos en todo el mundo, que acogen asimismo los comerciales de Toyota.

Todo ello pese a que en 2024 sus ventas han caído un 3,7 % en global, debido especialmente a la bajada de matriculaciones de Daihatsu tras destaparse que había estado 30 años falseando pruebas de seguridad. Esto obligó a detener la producción varias semanas, además del evidente daño reputacional. Pero Toyota ha salvado los muebles con creces.

Centrándonos en Toyota y Lexus únicamente, la bajada ha sido del 1,4 %, también en gran parte por la reducción en su mercado natal. Pero también en China, donde la fuerte competencia de electrificados locales ha supuesto una caída de 6,9 % para sus modelos. Pese a esta reducción, Toyota ha mantenido el trono por delante de Volkswagen, que no ha llegado a los 10 millones, y las firmas del Grupo Hyundai.

Toyota: la marca de coches más vendida del mundo en 2024
Gráfico elaborado por Reuters.

De los mismos 4,1 millones de modelos han sido híbridos sin enchufe, base fundamental de su gama. Les siguen por volumen los PHEV (153.829 unidades) y los eléctricos puros (139.892), con el SUV Toyota bZ4X como principal exponente, que se comercializa desde 2023 pero que está a años luz de sus híbridos.

Solo por detrás de Volkswagen en Europa. Si nos vamos al mercado europeo, Toyota ha sido en 2024 la segunda marca más comercializada: Volkswagen se alza como líder en su continente natal con 1,3 millones de vehículos. Mientras Toyota ha rubricado en total 1,2 millones de modelos, incluyendo asimismo Lexus y la propia Toyota, además de sus vehículos comerciales.

Los electrificados representan el 74 % de sus ventas en el Viejo Continente, lo que supone un 4 % más en comparación a su mix del año anterior. Los que más han subido en el mix son los PHEV con un 36 %. Además ha conseguido que su eléctrico puro se venda un 18 % más.

En todo caso en Europa se impone esencialmente Toyota, con 1,1 millones de unidades matriculadas. El líder de la firma ha sido el Toyota Yaris Cross, la variante SUV de su popular utilitario. Ha cosechado casi 204.800 modelos matriculados, quedando por delante del Toyota Corolla y el nuevo Toyota C-HR.

Lexus, firma premium, vende bastante menos como es lógico. Pero sus 88.184 unidades han supuesto un crecimiento del 20 %. En su caso, el 99 % de los modelos son electrificados.

Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris Cross

La más vendida en España por cuarto año consecutivo. Toyota también triunfa en España: la nipona ha revalidado el trono como la marca de coches más comercializada en nuestro país. Lo ha sido desde 2021 y este año ha conseguido su mejor cifra de los últimos cuatro: 95.614 coches. Si añadimos además los comerciales, asciende a 104.358.

Dentro de nuestras fronteras el coche más vendido de la firma japonesa es el Toyota Corolla: habitual del TOP 3 de matriculaciones españolas, en 2024 ha sido segundo con 22.129 unidades comercializadas. No obstante, el automóvil más vendido a particulares de Toyota es el Yaris Cross, con 12.748 unidades en este canal de sus cerca 18.400 totales (casi un 70 % de sus matriculaciones).

Este B-SUV arranca en los 30.100 euros (o 26.800 euros con descuentos), y se ofrece en dos mecánicas exclusivamente híbridas, como también lo hace el Corolla. Con descuentos el compacto híbrido se ofrece casi por el mismo precio (26.000 euros), y su segundo puesto tiene mucho mérito teniendo en cuenta que es el doble de caro que el Dacia Sandero, superventas absoluto en España.

Todo a los híbridos, apuesta ganadora. Toyota se ha mantenido firme en seguir apostando por la combustión apoyada en la electrificación en vez de ir a por la electrificación pura. Una jugada que por ahora le está saliendo muy bien. Además de la marca más comercializada del planeta, es también la firma de coches más valiosa del mundo, por delante Mercedes, Tesla y BMW. O incluso de Coca-Cola o Nike.

Hoy por hoy, los alternativos que se imponen son los híbridos. Al menos así lo hacen en Europa. Si bien los gasolina se alzan primeros en el mix, los híbridos sin enchufe (lo que incluye los mild-hybrid) acogen el 30,9 % de las ventas con casi 3,3 millones de coches matriculados el año pasado con este mecánica. Lejos de bajar, han aumentado sus ventas un 21 % en el Viejo Continente.

Los híbridos a secas no solo son claves para que las marcas cumplan sus objetivos de emisiones, también para los conductores suponen la mejor alternativa a la combustión pura en término de uso. Si bien son más caros que los térmicos (un 11 % de media), son más baratos que los eléctricos puros o los PHEV. A lo que se añade no enfrentarse a trabas como la infraestructura de carga o la ansiedad por la autonomía.

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    • brillante

      Soy propietario de un Yaris y un Corolla híbridos, así como de un bZ4X.
      Son un fanboy de Toyota... Creo que juzgamos mal el funcionamiento de la marca. Su gran baza es el trato al cliente y los costes de mantenimiento de sus coches de manera oficial. Son invatibles en fiabilidad y trato postventa, algo que los usureros de Stellantis deberían de copiar y tomar nota si quieren mejorar. Cualquier incidencia con los 6 coches de la marca que he tenido se han solucionado ipso facto sin rechistar y eso genera confianza y fidelidad del cliente. Gastan MUCHO dinero en fidelizar y tratar bien al cliente y eso tiene recompensa.
      Entrarán fuerte en el coche 100% eléctrico cuando tengan las baterías sólidas a punto, cosa que no creo que tarde más de 2 años.
      Nunca implementan nada que no hayan probado mil veces...
      Son la marca más honesta y seria del mercado, sin duda.

    • interesante
      Avatar de joe74

      Joe

      * * *

      Santa TOYOTA, que sigue usando la cabeza y el corazón a la hora de hacer coches. Sus GR son una maravilla en contra de los tiempos que corren. Sus híbridos son la opción más lógica.
      Sigue haciendo 4x4 de verdad.
      Y son la empresa con más patentes de las baterías de estado sólido.
      Ojalá hubiera más marcas así.

    • Su apuesta el H2 que va como un tiro, en efecto

    • #6
      No os compréis un bz4x a no ser que, como yo, tengáis muy clara la compra por precio (segunda mano y pocos km). Se han desplomado sus precios y, si por uso diario te encaja, es un coche súper cómodo, relativamente grande y fácil de usar. El salpicadero es raro y feo, pero funciona bien.
      No me compro un Tesla ni loco, no hay concesionarios serios y siempre te intentan joder con piezas y garantías (lo contrario de Toyota).
      Es mi coche de día a día (cole, comprar, ir al pueblo del lado, etc) y funciona de p*ta madre.
      Pon placas en tu casa/trabajo y te olvidas de las gasolineras.
      Si solo tienes un coche, piénsatelo bien (pero con este o cualquier eléctrico)
      Tecnológicamente es espartano por tratarse de un eléctrico.
      Me lo dejaron en 28000€ con 15000km

    • Tal y como siempre dije, Toyota sabía lo que hacía, no estaba llegando tarde a la nada en relación a los coches 100% eléctricos, porque el coche eléctrico sólo está trayendo ruina, especialmente para los consumidores, que a muchos nos está dejando fuera de lo que llaman la "movilidad sostenible".

      Si alguien ha apostado por la electrificación ha sido Toyota, y desde hace muchos años, antes incluso de la aparición de Tesla. Creo que sabe de lo que habla cuando dice que no es el momento para apostar fuerte al coche eléctrico, y sólo hace falta ver cómo les está yendo a las marcas que sí han apostado por el coche eléctrico porque querían seguir la estela de Tesla,..... RUINA.

    • ¿Pero cómo te vas a comprar un eléctrico si pasado mañana van a quitar las ayudas, cargar fuera de casa va a ser igual de caro que ir a la gasolinera, van a ponerte impuesto de circulación y vas a pagar por aparcar, y tu coche se va a devaluar hasta el infinito porque cualquier cosa china nueva, a la velocidad que avanza, va a ser mejor y más barata?

      Entiendo los casos muy particulares. Pero que dejen ya de perforarnos la cabeza con los coches eléctricos, de meter miedo a la gente. Ni son baratos, ni son la solución definitiva.

      Y por eso a Toyota le está saliendo bien. Porque hace coches fiables, muyyyy fiables, duraderos, y que sabes que no vas a tener que cambiar en 10 años. Vamos.... Lo que quiere el 90% de la gente.

    • ¡IMPOSIBLE! Si todas las webs de coches eléctricos y similares auguraban la caída en la bancarrota de Toyota este mismo año.

    • #3. Totalmente de acuerdo. La calidad y la atención al cliente importan. La gente esta dispuesta a pagar un sobreprecio por ella, y eso dice mucho de la marca.

      ¿Qué tal el bz4x?, parece que es un coche que al principio era demasiado caro, y que ese salpicadero que lo tapa el volante y que no disponga de guantera pareciera que era más un prototipo.

      Para el próximo eléctrico de Toyota espero que sea ya un modelo que ponga al resto de marcas en guardia.

    • #3

      Hola @pie_en_el_hierro, justo esta semana he tenido que ir a la casa oficial de Toyota en mi ciudad, y el trato ha sido excelente, y como dices, dan la sensación de que te están atendiendo adecuadamente y no como en otras casas oficiales que son un trato bochornoso.

      Yo no sé cuánto me durará mi actual Toyota Corolla, que ya hace tiempo (y kilómetros, muchos kilómetros) superó con creces la vida útil media de cualquier coche, Toyota incluida. Pero lo que sí tengo claro es que si el día de mañana me tengo que comprar un coche, sin duda mi primera opción será un Toyota o un Lexus.

      Suscribo absolutamente todo lo que comentas.

    • Cuesta creer que detrás de estos titulares y artículos haya una periodista de verdad, que esté al día de cómo evoluciona el mundo del automóvil a nivel mundial.

      El liderazgo de Toyota no es más que el canto del cisne de una marca que acertó plenamente con sus híbridos, pero que se durmió en los laureles y se ha dormido a la hora de apostar por la electrificación.

      Ya se verá, pero Toyota va a pasarlo realmente mal durante los próximos años, solo hay que ver cómo han caído sus ventas en China (el principal mercado mundial)

    • Avatar de joe74

      Joe

      * * *

      #11 Si tú estuvieras al día, sabrías que Toyota dijo que se saltaba la primera generación de eléctricos porque la tecnología de baterías no permitía hacer un producto decente. En cambio lleva años centrada en las baterías de estado sólido. Con más patentes que ninguna otra compañía del mundo, incluidas empresas centradas en el desarrollo/producción de baterías. ¿Canto de cisne? Ya veremos qué pasa con la industria china de automóviles megadopada por su gobierno sino consigue la expansión esperada.

    • #9

      Hola @jburgada, totalmente de acuerdo en lo que dices, pero te apostillo un detalle, y es que no es que comprarte un coche eléctrico, como poner puntos de recarga, como poner placas solares,... "VAN A COSTAR CASI COMO IR A LA GASOLINERA".

      La realidad es que tener un coche eléctrico no es mucho más barato que un coche térmico, lo que pasa es que hasta ahora se ha subvencionado la compra de coches eléctricos, se ha subvencionado la instalación de placas solares, se ha subvencionado la instalación de puntos eléctricos, se ha subvencionado hasta la instalación de "electrolineras" privadas, y hasta se ha subvencionado el consumo de luz bajando el IVA al 10% en vez del 21%, y desde luego, hasta el 50% que tienen los hidrocarburos,... imagínate.

      Todo eso, poco a poco va a ir revirtiéndose y lo normal será que tener un coche eléctrico sea prácticamente igual de costoso de mantener que un coche térmico equivalente, y con todas las limitaciones tecnológicas que conlleva.

      Los flipaos chupapilas se creen que somos gilipollas.

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